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公开(公告)号：CN109501990A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811428946.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于船舶领域，提供了一种船舶推进器曲面封盖，包括曲面刚性基座、曲面旋转叶片、穿舱管件、液压缸、四连杆机构、花键轴系和螺栓，所述曲面刚性基座通过螺栓与其自身安装位置的船体舱壁固定连接，所述曲面旋转叶片通过花键轴系固定在曲面刚性基座上，并能够沿所述花键轴系翻转，所述曲面旋转叶片的曲面形状与船体舱壁曲面相匹配；所述穿舱管件与所述液压缸固定连接，动力油路经过穿舱管件进入液压缸，液压缸的输出通过四连杆机构驱动前述花键轴系，以带动曲面旋转叶片。本发明的旋转曲面叶片外形光顺美观，低噪音、低振动、航行阻力小,整体装拆更加简单，避免火焰切割导致曲面变形，节约了工时，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112124544A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011086685.8
申请日：2020-10-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用推进系统，其包括壳体，设置在船舶的下端，所述壳体具有导流腔，所述壳体的下端设置有与所述导流腔和水域均连通的进水口和排水口；螺旋桨，设置在所述壳体中且正对所述进水口，所述螺旋桨能够转动用于向所述导流腔内吸水；导流板组件，设置在所述排水口中，所述导流板组件能够转动以将所述导流腔中的水按照设定方向排入水域中。本发明能够保证船舶顺利运行，而且便于对船舶进行操控。
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公开(公告)号：CN119705792A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510056280.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/125
Abstract: 本发明公开了推进器技术领域的一种折叠式全回转推进器，包括折叠筒体和舵桨本体；折叠筒体上安装折叠油缸的固定端，折叠油缸的伸出端通过折臂吊耳连接舵桨本体，折臂吊耳随折叠油缸的伸缩带动舵桨本体抬起进入折叠筒体或下放；舵桨本体包括连接于主传动立轴组件的上齿轮箱组件和下齿轮箱组件；上齿轮箱组件上设有主传动输入轴系和转舵输入轴系；主传动输入轴系的输出端通过主传动立轴组件连接螺旋桨；转舵输入轴系的输出端通过转舵管连接下齿轮箱组件。本发明集转舵、调速、折叠三种功能于一身，整体结构集成程度高，适配性高，为DP动态定位船舶提供一种更优的方案。
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公开(公告)号：CN119568386A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510097206.9
申请日：2025-01-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H11/08 , B63H11/107 , B63H23/02 , B63H23/32
Abstract: 本发明公开了一种浅吃水泵喷式全回转推进器，涉及船用器械技术领域，其包括从上到下依次设置的上齿轮箱组件、井箱组件和旋转筒组件，上齿轮箱组件内部设有传动组件，传动组件的输出端与桨轴的一端连接，桨轴的另一端延伸至旋转筒组件内部与螺旋桨连接，旋转筒组件设有开口；旋转筒组件下部一侧还设有出水口，井箱组件上设有电动回转单元，且内部设有回转齿轮，回转齿轮与旋转筒组件连接，电动回转单元能够驱动回转齿轮以及旋转筒组件一同旋转，以控制出水口的排水方向。本发明在全推力下可靠运行最小浸入深度仅为150~750毫米，可实现旋转360°，提供全方位的推力，保证卓越操纵性能的同时运行平稳舒适。
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公开(公告)号：CN109501989A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811427401.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/14
Abstract: 本发明适用于科学考察船等技术领域，提供了一种侧向推进器封盖舱，包括基座组件和抗摩擦板组件，所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件，所述曲面刚性基座的中间位置处，面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔，面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔，所述底板与曲面刚性基座的下方连接，穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上；所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板，所述抗摩擦板安装在底板的上表面。通过设置曲面刚性基座，与船体外板线性一致，在航行时，能有效的降低了噪音，振动幅度小，减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流，从而降低了航行阻力，降低了燃油的消耗，节约了航行成本，节约资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109501989B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201811427401.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/14
Abstract: 本发明适用于科学考察船等技术领域，提供了一种侧向推进器封盖舱，包括基座组件和抗摩擦板组件，所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件，所述曲面刚性基座的中间位置处，面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔，面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔，所述底板与曲面刚性基座的下方连接，穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上；所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板，所述抗摩擦板安装在底板的上表面。通过设置曲面刚性基座，与船体外板线性一致，在航行时，能有效的降低了噪音，振动幅度小，减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流，从而降低了航行阻力，降低了燃油的消耗，节约了航行成本，节约资源。
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公开(公告)号：CN113799953A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111202194.X
申请日：2021-10-15
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及推进器技术领域，公开一种船舶用升降式可调螺距全回转推进器，包括：基座，固定在船体上；升降组件，其固定端固定在基座上；推进器本体，设置在升降组件的活动端且包括推进轴、螺旋桨及螺距调节件，螺距调节件设置在推进轴上且能够沿推进轴的轴向移动以调节螺旋桨的螺距；旋转组件，设置在升降组件的活动端且包括旋转动力件和旋转轴，旋转动力件能够通过旋转轴驱动推进轴和螺旋桨旋转；回转组件，设置在升降组件的活动端且包括回转动力件和回转轴，回转动力件能够通过回转轴驱动推进器本体回转。本发明公开的升降式可调螺距全回转推进器，解决了现有技术存在的噪声大和对船舶的阻力大的问题，能够适用于各种场合。
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公开(公告)号：CN110316345A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910640473.0
申请日：2019-07-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于船舶推进系统技术领域，提供了一种新型对转桨船舶侧向推进系统，包括驱动锥齿轮轴，以及由两个从动锥齿轮、两个桨轴和两个螺旋桨构成的对转桨机构；所述驱动锥齿轮轴下端的驱动锥齿轮与所述的两个从动锥齿轮啮合,且两个从动锥齿轮相对称地设置在驱动锥齿轮轴下端的两侧，两个从动锥齿轮分别与各自对应的桨轴的一端固定连接，各桨轴的另一端固定连接对应的螺旋桨。本发明安装好过后，将驱动锥齿轮轴连接外部动力机构，驱动锥齿轮轴旋转时，两个螺旋桨相对旋转，形成对转桨侧向推进装置，两个螺旋桨分别互相作为前桨和后桨，前桨尾流的旋转动能损失可被后桨所利用而得到回收，从而提高效率。
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公开(公告)号：CN221196957U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323333524.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Inventor： 马君亭 , 舒永东 , 常晓雷 , 史东伟 , 曹世松 , 王浩 , 何旭 , 秦京 , 吴忠伟 , 冯旺 , 常江 , 柳德君 , 张道翔 , 张磊 , 皮志达 , 许兆林 , 魏泽源 , 常淮植 , 姜克霖
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，提供了一种润滑系统及船舶，冷却组件与第一齿轮箱连通，冷却组件包括冷却器和循环泵，循环泵用于驱动第一润滑油于第一齿轮箱和冷却器之间循环，冷却器用于冷却第一润滑油；于竖直方向，第二齿轮箱位于第一齿轮箱的下方，第一齿轮箱的输出轴通过联轴器与第二齿轮箱的输入轴传动连接，第二齿轮箱内注有第二润滑油，且第二齿轮箱内的齿轮副浸泡于第二润滑油中；船舶处于水中时，第二齿轮箱位于水平面以下。第二齿轮箱能够配合使用环境，借助外界的水对其内部的第二润滑油直接降温，而第一齿轮箱则具备独立的冷却组件，在维护时，可以对第一齿轮箱和第二齿轮箱分别进行检修，互不影响。
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公开(公告)号：CN212829014U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021240026.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H21/30
Abstract: 本实用新型适用于船舶推进技术领域，提供了一种侧推的减振降噪安装结构，包括支撑座、减振振器和弹性联轴器，所述的支撑座安装在支撑板的上方，所述支撑座上设有若干个减振器安装孔，所述减振器安装在前述减振器安装孔内，且减振器的底部固定在支撑板上，使得所述支撑座通过减振器与侧推机械本体弹性连接，所述电机固定在支撑座的上表面，且电机的输出轴与侧推机械本体的输入轴通过弹性联轴器连接；所述减振器和所述弹性联轴器可以吸收所述侧推机械本体及驱动所述电机运行时的振动和噪声，同时能够将所述机械本体的振动和驱动所述电机的振动分隔开，避免了两个振动源的相互叠加及干涉，进一步降低整套侧推系统的振动和噪声。
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