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公开(公告)号：CN105109067A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510542177.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B29C70/48 , B29C70/443 , B29C70/467 , B29L2031/3064
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆司机室及其玻璃钢的制作工艺，所述制作工艺包括以下步骤：1)在模具上依次层叠铺设基材、脱模布以及导流布；2)在所述模具上罩设真空袋，并对所述真空袋进行抽真空，然后注入树脂，以便树脂浸润所述基材；3)固化并脱模。本发明的制作工艺，在模具上铺设基材后，罩上真空袋，然后对真空袋进行抽真空，以便在模具型腔中形成一个负压；接着注入树脂，进而利用真空产生的压力把不饱和的树脂压入基材的纤维层中，让树脂充分浸润基材，最终充满整个模具，最后固化脱模，形成所需的玻璃钢结构。上述结构无需在玻璃钢中预埋钢结构或者其他钢骨架，从而降低了玻璃钢的重量，还可以直接粘连，提高了拆装便捷性。
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公开(公告)号：CN103674473A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310698819.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供了一种列车风洞试验用列车模型，包括车身和头型段，其中，该车身用于与头型段贴合的面上设置有第一定位板，而头型段用于与车身贴合的面上设置有第二定位板，且第一定位板和第二顶板中一者上设置有定位凹槽，而另一者上设置有与该定位凹槽配合的定位凸台。安装时，将头型段与车身通过定位凸台和定位凹槽的配合实现预定位，以提高车身与头型段的精确定位安装，此外，通过定位凸台与定位凹槽的预定位还可提高车身与头型段的安装效率。
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公开(公告)号：CN103085835B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110337504.9
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的车钩箱，采取一种中空的箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造车钩箱，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。车钩箱包括有依次焊接的一对侧部的腹板、上盖板和下盖板。腹板与上盖板、下盖板焊接后形成一个截面积从一端向另一端逐渐变小的整体式箱型结构。在箱型结构四周焊接有车钩安装板、侧波纹板、缓冲梁和后端梁；后端梁具有外凸的、并分别与下盖板和车钩安装板连接的后端梁下盖板。构成上述车钩箱所有部件之间的连接焊缝均进行激光焊接固定。
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公开(公告)号：CN103085835A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110337504.9
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的车钩箱，采取一种中空的箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造车钩箱，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。车钩箱包括有依次焊接的一对侧部的腹板、上盖板和下盖板。腹板与上盖板、下盖板焊接后形成一个截面积从一端向另一端逐渐变小的整体式箱型结构。在箱型结构四周焊接有车钩安装板、侧波纹板、缓冲梁和后端梁；后端梁具有外凸的、并分别与下盖板和车钩安装板连接的后端梁下盖板。构成上述车钩箱所有部件之间的连接焊缝均进行激光焊接固定。
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公开(公告)号：CN102561896A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010582329.5
申请日：2010-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的轨道车辆车窗及其安装方法，采用一种简易但强度稳定的整体式窗框结构，从而实现车窗整体的安装与拆卸过程的简化，提高现场安装操作的效率。车窗包括有窗框和安装于窗框的玻璃。所述的窗框是型材，其截面结构具有设置在车窗内侧的内凹插槽、以及设置在车窗外侧的外凸挡边；在插槽中插接有橡胶条，在橡胶条与挡边之间夹持固定玻璃。车窗直接通过四周型材固定玻璃，因此无需在车体上预组更多的安装件、且安装工艺较为简单。而且车窗的窗框是型材，利用其截面结构来夹持固定玻璃，车窗本身的结构也较为简单，生产、组装的过程也得以最大限度地简化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103674473B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310698819.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供了一种列车风洞试验用列车模型，包括车身和头型段，其中，该车身用于与头型段贴合的面上设置有第一定位板，而头型段用于与车身贴合的面上设置有第二定位板，且第一定位板和第二顶板中一者上设置有定位凹槽，而另一者上设置有与该定位凹槽配合的定位凸台。安装时，将头型段与车身通过定位凸台和定位凹槽的配合实现预定位，以提高车身与头型段的精确定位安装，此外，通过定位凸台与定位凹槽的预定位还可提高车身与头型段的安装效率。
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公开(公告)号：CN201472390U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920170057.0
申请日：2009-08-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本实用新型所述轨道车辆司机室的过渡头罩，在不破坏司机室现有外壳主体承载结构的基础上，增加一过渡头罩结构，以形成与外壳主体外形曲面平顺的过渡安装、密闭连接结构。以提高现有前端开闭机构的安装可靠性，降低因制造、安装误差而造成的司机室头部外观曲面不平顺度，提高整体外观造型的一致。该过渡头罩的后部与司机室外壳主体紧固连接。过渡头罩与司机室外壳主体的连接部设置有向内的翻边结构，在翻边结构上设置有若干个螺孔。为保证与前端开闭机构的密闭性能，所述的过渡头罩采用与前端开闭机构相同的材质，如采用玻璃钢材料。
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公开(公告)号：CN205103002U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520821818.X
申请日：2015-10-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种列车风洞试验模型支撑装置，列车风洞试验模型支撑装置包括支柱部、主体部和天平安装部，支柱部设置于主体部下方，天平安装部设置于主体部上方，支柱部包括多根支柱，每根支柱均穿过转向架轮对，且支柱与转向架轮对无接触。以多根支柱对列车模型进行支撑，多点支撑能够使列车模型更稳固，能够减少因列车模型抖动造成的测量误差；每根支柱均穿过转向架轮对，几乎不会给列车模型增加纵向或侧向受风面积，对风场的干扰极小，保证了试验风场尽可能接近列车实际运行时的风场，从而获得更精确的测试数据。在此基础上本实用新型还公开了一种列车模型。
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公开(公告)号：CN203672590U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320837324.1
申请日：2013-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本实用新型提供了一种列车风洞试验用列车模型，包括车身和头型段，其中，该车身用于与头型段贴合的面上设置有第一定位板，而头型段用于与车身贴合的面上设置有第二定位板，且第一定位板和第二顶板中一者上设置有定位凹槽，而另一者上设置有与该定位凹槽配合的定位凸台。安装时，将头型段与车身通过定位凸台和定位凹槽的配合实现预定位，以提高车身与头型段的精确定位安装，此外，通过定位凸台与定位凹槽的预定位还可提高车身与头型段的安装效率。
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公开(公告)号：CN202294813U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120420346.9
申请日：2011-10-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型所述的带防爬吸能装置的模块化司机室，提供一种易于拆卸的模块化的司机室结构，同时能够保证吸能装置在司机室一侧的安装，以提高车辆行驶过程中驾驶人员的安全。司机室包括有外罩及裙板、司机室骨架，司机室骨架的底部设置有一对防爬吸能装置。从而使得司机室结构具有一定的吸能作用，安全系数得以提高。外罩及裙板、司机室骨架，均通过螺栓安装于整车车体，以实现部件的可拆卸与更换性，并适应多品种、小批量生产的需要。
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