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公开(公告)号：CN118876692A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410999601.1
申请日：2024-07-24
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种轻量化重卡动力悬置总成，包括硫化体和安装硫化体的底座，所述硫化体包括芯体和设置芯体两侧的橡胶主簧；所述底座为复合材料材质，所述底座外壁为闭环结构；沿着硫化体的安装方向，所述闭环结构的前后端面均为敞开式结构；所述底座与橡胶主簧间设置有加强结构，所述加强结构为板状结构或片状结构，所述板状结构或片状结构中心设置有向橡胶主簧弯曲的限位部，实现对硫化体的窜动的限位，防止硫化体脱出。在保证刚度的前提下，使整个产品满足轻量化的要求。本发明将底座材料使用轻质的复合材料，大大减轻了底座的重量，同时为了保证悬置总成的强度，在芯体与底座之间设置有金属加强结构，通过将加强结构的设计，使整个悬置总成的Y向（横向）承载增加，并且将加强结构中间设计为通孔，进一步实现轻量化的需求。
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公开(公告)号：CN118322467A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410261363.4
申请日：2024-03-07
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 混合材料轻量化球头制作方法及其推力杆球头，将整个球头的高分子混合材料部分两层或两层以上，并以不同的进料位置分别注射成型；首先根据球头分子混合材料各部分的受力特性，进行分层结构设计；按照各部分受力情况，确定不同层面的厚度和形面，再实施内层和外层之间的分割；然后先注射成型内层，再将带有内层的球头半成品置于模具中，从不同于内层的方向，在内层的外面再次重复注塑成型外层，形成两层或两层以上的高分子混合材料轻量化球头。本发明通过内层与外层的结构设计和合理错位布置注射浇口的位置，可有效改善高分子材料球头的整体材料强度分布，消除局部材料强度过低的情况，有效延长轻量化球头的使用寿命，提高推力杆的承载载荷能力。
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公开(公告)号：CN112677725A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910988204.3
申请日：2019-10-17
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车抗扭拉杆总成，包括连杆、端盖、支架及盖板，所述端盖上设有安装孔并通过安装孔套设于所述连杆顶端，端盖与连杆之间焊接固定，所述连杆上设有定位部，所述盖板上设有卡扣并通过卡扣卡紧于所述定位部上，所述支架位于所述端盖和盖板之间，所述端盖与支架之间设有前减振块，所述支架与盖板之间设有后减振块，所述连杆底端设有衬套组件。本发明具有结构简单、子零件较少、有利于提高成型效率和产品安全性等优点。
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公开(公告)号：CN118876691A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410999597.9
申请日：2024-07-24
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种轻量化重卡动力悬置，包括芯体和设置在芯体外部的壳体，所述芯体与壳体间硫化有橡胶硫化体，所述壳体沿Y向为贯通的安装内腔，所述安装内腔由顶端壳本体和底端壳本体及连接顶端壳本体和底端壳本体的侧壁壳本体围合而成；所述的顶端壳本体设有非连续壳顶板，使所述壳体Y向和Z向均为敞开式结构；所述橡胶硫化体由壳体向芯体一侧凸起设置，以实现横向刚度的提升和产品轻量化的要求。解决了在现有方案下为增加横向刚度同步导致其他方向刚度增大，严重影响整车的舒适性的问题，本发明的动力悬置在不影响其他方向的刚度特性，又在保证刚度的前提下，使整个产品满足轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN118457206A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410359311.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 一种重卡冷却模块悬置系统，包括柔性连接板、拉杆以及散热器悬置，所述柔性连接板包括连接散热器和中冷器的刚性连接板，在刚性连接板与散热器或者中冷器连接处还连接弹性元件一；所述拉杆包括两端的弹性衬套二以及连接弹性衬套二的连接杆，所述弹性衬套二和散热器以及车架连接；所述散热器悬置包括和车架以及散热器连接的刚性构件，在刚性构件与车架以及散热器连接处还连接有弹性元件二。本发明提出的悬置系统，利用可以整体解决冷却模块的隔振降噪支承问题，散热器和中冷器之间因柔性连接板而连接为整体并且提供一定的隔振降噪。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117989260A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410203295.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 一种轴向预压缩球铰及实现大摆角小垂向偏转刚度的方法，轴向预压缩球铰包括球芯、弹性体和外套，弹性体内侧与球芯硫化在一起，弹性体外侧与外套硫化在一起；所述外套为上下分开的分瓣式结构，分别为上外套和下外套，上外套和下外套在自由状态时有间隙，并在安装中通过上下外套的轴向移动消除轴向间隙，实现轴向预压缩。所述球芯的外表面为球状结构，球芯的中心设置有偏心的空心轴孔，通过将安装轴孔的轴心设置为与球芯、弹性体和外套组合形成的球铰对称轴的轴心之间形成夹角，从而实现球铰的行走方向的大摆角摆动，并减小了球铰的垂向偏转刚度。
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公开(公告)号：CN119078485A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410999579.0
申请日：2024-07-24
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种重卡动力总成悬置系统领域，具体为提升动力悬置软垫横向刚度的方法，所述重卡动力悬置软垫由外到内依次为壳体、橡胶和芯体；所述芯体采用楔形芯体，所述楔形芯体的侧壁与壳体之间设置金属加强骨架，所述金属加强骨架与楔形芯体的侧壁围合形成硫化通道，所述硫化通道为向悬置软垫中心凸出的拱起结构，可抑制注入硫化通道中的橡胶沿着横向运动；将所述金属加强骨架设置与楔形芯体的侧壁硫化面平行的安装部和在安装部中心向楔形芯体凸出的加强部；楔形芯体安装于壳体内部，壳体和楔形芯体进行注胶硫化，使整个悬置硫化为一体。解决了在现有方案下为增加横向刚度同步导致其他方向刚度增大，严重影响整车的舒适性的问题。
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公开(公告)号：CN118499348A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410576438.8
申请日：2024-05-10
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 一种实现摆动球头大转角、低转动扭矩的方法及球头结构，摆动球头包括安装座、V型球头、球芯和螺杆，球芯设置在V型球头中，球芯和安装座上都开有安装孔，螺杆的一端穿过球芯的安装孔且拧紧在安装座的安装孔中；还包括球铰套和压紧机构，球铰套的一端为分瓣式结构，球铰套包裹在球芯上；压紧机构在垂向方向上将球铰套压紧在V型球头中，使球芯能相对于球铰套转动。摆动球头通过球铰套的内表面设置为球面状，使球芯能在球铰套内以任意角度转动。且将球铰套与球芯间隙配合装配，并将球铰套球面状的内表面抛光，从而减小球芯相对于球铰套转动时的转动扭矩。
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公开(公告)号：CN118163594A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410321241.X
申请日：2024-03-20
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 本发明涉及卡车电机系统减振技术领域，具体涉及一种动力电池橡胶减振悬置总成，包括安装座和硫化体，安装座包括安装段和连接段，硫化体安装于安装段内，硫化体包括芯轴和位于芯轴上的橡胶体，橡胶体的轴向两侧端设有位于芯轴上的外端盖，芯轴的中部沿周向均匀设置有朝向橡胶体一侧凸出的鼓包体，安装座与外端盖之间设有限位体，连接段包括与安装段连接的底部水平段和上部倾斜段，底部水平段和上部倾斜段分别包括与安装段连接的水平支撑台和斜支撑台，橡胶体包括中部承力区和位于中部承力区两侧的侧部限位区。本发明中的电池悬置可实现动力电池与车架的可靠连接，可抑制动力电机各向发生较大位移，可保障电池系统的稳定运行和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117984058A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410203290.3
申请日：2024-02-23
Applicant: 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 一种大摆角、小偏转刚度的V型推力杆的安装固定方法，将两根套管的一端安装在推力杆的主球座上，将两个小端球铰连接分别安装在两根套管的另一端，主球座的球芯铰接在安装座上端；通过在主球座中设置挖有空腔的V型球头，并在球芯外侧硫化弹性层，在弹性层外侧硫化外套，且将弹性层和外套设置成上下分瓣式结构，将球芯、弹性层和外套一起压装进V型球头的空腔中。通过将球芯、弹性层和外套硫化成一个整体，以间隙配合的方式快速的放到V型球头的空腔中，进行垂向压装，使外橡胶层在径向方向上产生膨涨，将外套压紧在V型球头的内表面，能降低安装强度，缩短安装时间，提高安装效率。
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