公开(公告)号：CN201553048U

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200920093987.0

申请日：2009-07-14

Applicant: 吉林大学

Inventor： 闵海涛 ,  徐星 ,  王庆年 ,  刘宏伟 ,  曾小华 ,  于远斌 ,  王立国 ,  何林英

IPC: B60L11/18 ,  B60L7/10 ,  B60K1/00 ,  B60R16/023 ,  G05B19/04

CPC classification number: B60L11/1864 ,  B60L1/003 ,  B60L1/14 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/18 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2270/145 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/16

Abstract: 本实用新型涉及一种具有新型传动方式和工作模式的纯电动汽车，尤其是具有两档变速器和制动能量回收功能的纯电动客车。该车包括车体、电动驱动装置、变速器、蓄电池组及其控制系统和整车控制器，电动驱动装置中的电机直接与变速器相连为主减速器提供动力，电机由车载蓄电池供电并位于车架后部；变速器采用高速档和低速档两档变速箱；整车控制器通过CAN总线与电机控制器、电池管理系统通讯获取电机、电池的状态信号，并发出再生制动的控制指令；蓄电池组分组布置在车架的电池托架上，利用充电器与外电源相连，蓄电池组输出端与电机相连，同时，蓄电池组的高压电通过DC/DC变换器降压后与空调系统、照明系统以及助力系统等车载附件相连。