-
公开(公告)号：CN117725693A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311683057.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及齿轮建模领域，尤其是一种便于有限元设置的齿轮参数化建模与自动化分析方法。包括以下步骤：1)建立切割轮坯的齿条刀具方程；2)基于坐标变换方程与齿轮齿条啮合原理插值求出齿轮的节点；3)对齿轮节点进行适合的排序以方便单元的连接；4)将相邻节点连接构成单元，同时按便于有限元设置的次序对齿轮单元排序；5)联动编程软件，通过matlab进行节点单元生成，python进行有限元软件的设置，实现自动建模与有限元分析。与现有技术相比，本发明实现了自动化的齿轮建模技术与有限元分析，为齿轮的振动噪声分析与性能分析提供计算基础。
-
公开(公告)号：CN113417829B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110777991.4
申请日：2021-07-09
Applicant: 同济大学
IPC: F04B39/00 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车用多腔体消声器设计方法，包括：选用微穿孔直通管作为多腔体消声器的内部流道；获取燃料电池空压机的加速噪声频谱，以得到该空压机对应的主要阶次噪声；通过比较主要阶次噪声与目标噪声的声压级，确定燃料电池空压机的降噪量要求，并构建消声器目标传递损失曲线以满足该降噪量要求；计算有限布置空间体积下的最佳消声器腔体数目，并结合目标传递损失曲线，确定消声器各腔体的结构参数，完成多腔体消声器的设计。与现有技术相比，本发明根据燃料电池空压机的主要阶次噪声，可快速设计消声器的结构参数，对不同类型的空压机具有普适性；本发明能够在满足低流阻及不污染气体的同时抑制高频噪声，且具有降噪频段宽的优点。
-
公开(公告)号：CN114357640A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111535768.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , F01N1/08 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种多腔体消声器的最优膨胀腔体数目确定方法，包括：测量噪声源的噪声数据，并根据降噪需求，确定出噪声的主要频率范围；基于空间布置的需求，确定消声器的最大设计体积；基于成本控制，确定最大膨胀腔体数目；在最大设计体积的限制以及最大膨胀腔体数目的限制下，优化设计一系列不同膨胀腔体数目的消声器，并得到各消声器在噪声主要频段内的最优平均传递损失；计算并比较各消声器单位膨胀腔的平均传递损失，以确定出最优膨胀腔体数目。与现有技术相比，本发明能够快速准确地确定出平衡降噪性能与制造成本的最优膨胀腔体数目，且针对不同噪声源，如发动机、空气压缩机等，均具有普适性。
-
公开(公告)号：CN108733937B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810522469.X
申请日：2018-05-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种定子绕组匝间短路下爪极发电机的电磁噪声仿真方法，包括：1、根据爪极发电机的电磁参数和定子绕组匝间短路故障情形，通过软件分别建立绕组匝间短路时爪极发电机的工作电路模型以及爪极发电机的电磁场有限元模型，在工作电路模型中仿真得到定子绕组匝间短路时爪极发电机的定子三相电流；2、将定子三相电流加载到电磁场有限元模型的电路模型中，仿真得到绕组匝间短路时爪极发电机受到的电磁力；3、将电磁力通过网格映射的方式加载到爪极发电机的结构有限元模型上，计算得到绕组匝间短路时爪极发电机的电磁噪声的仿真结果。与现有技术相比，本发明可以定量分析两种定子绕组匝间短路形式对电磁噪声的影响。
-
公开(公告)号：CN112149325A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010883515.6
申请日：2020-08-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于软连接圆柱电芯电池模组的有限元建模方法，包括：使用包含质量和转动惯量信息的质量单元来表示电芯，使用节点来表示电芯间连接装置；构建电池模组等效模型；对不同尺寸规格的电池模组进行模态试验，以提取出结构的振型和固有频率；根据结构的振型和固有频率，对电池模组等效模型中使用的衬套的刚度进行参数识别，得到优化衬套刚度参数；将优化衬套刚度参数赋予电池模组等效模型，并结合现有的电池包壳体有限元模型，将两者进行接触连接，得到电池包装配体有限元模型。与现有技术相比，本发明能够准确地反映电池模组真实结构的模态特征，最大限度降低有限元模型的节点数量，同时针对同种设计、不同规格的电池模组具有普适性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106878062B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710020395.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池汽车动力性能测试系统的多网冗余方法，包括以下步骤：1)建立燃料电池汽车动力性能测试系统的通讯网络；2)采用双网络冗余的方式构建冗余通信网络，包括主通讯网络和备份通讯网络，燃料电池汽车动力性能测试系统的通讯网络中的通信节点上的网卡和集线器均设有主备两套，并且分别通过每套网卡和集线器与主通讯网络或备份通讯网络通信。与现有技术相比，本发明具有冗余双网络、负荷平衡、可靠度高、应用范围广等优点。
-
公开(公告)号：CN106899372B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710019650.4
申请日：2017-01-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池汽车动力性能测试系统的实时同步方法，用以对燃料电池汽车动力性能测试系统的通讯网络进行时钟同步和数据同步，包括以下步骤：1)构建燃料电池汽车动力性能测试系统的通讯网络；2)采用NTP网络同步方法使通讯网络内所有设备节点的时钟同步；3)分别在硬件和软件上配置通讯网络，并制定同步授时规则，使得整个通讯网络的数据同步。与现有技术相比，本发明具有统筹兼顾、多种通信协议、满足荷载要求、分布式网络等优点。
-
公开(公告)号：CN106909084A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710111222.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 同济大学
IPC: G05B17/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池汽车动力综合测试仪器的主控系统，所述的综合测试仪器包括多个测试燃料电池汽车不同性能的外部测试模块，所述的主控系统用于对所述的外部测试模块进行控制管理，所述的主控系统包括：上位机：用于用户登录、分发测试指令、显示当前综合仪器状态和测试数据；实时处理器：用于对测试指令和测试数据进行综合控制管理；所述的实时处理器设置多台，每台实时处理器分别配置相应的功能模块，所有实时处理器通过光纤连接共享反射内存形成一个信息共享的整体控制器；所述的整体控制器还分别连接上位机和外部测试模块。与现有技术相比，本发明具有实现了数据的存储融合与分发，以及对于数据的冗余和同步性。
-
公开(公告)号：CN103204101B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210014360.8
申请日：2012-01-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种车侧雷达行车辅助系统，包括控制器、报警装置、超声波传感器和夜间补充照明灯，所述的控制器分别与报警装置、超声波传感器、夜间补充照明灯连接；所述的超声波传感器安装在车身后半部分左右两侧，所述的夜间补充照明灯安装在左右车外后视镜底部；当车速低于设定的车速阈值时行车辅助系统开启，控制器发送信号给超声波传感器并接收超声波传感器的距离信号，并判断车身距障碍物距离小于报警阈值时，控制器发出信号给报警装置，报警装置发出声音报警并在屏幕上显示距离信息，同时控制器发送信号给夜间补充照明灯，将与超声波传感器对应的夜间补充照明灯点亮。与现有技术相比，本发明具有安全性高、结构简单、实现成本低等优点。
-
公开(公告)号：CN103207084A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201210013103.2
申请日：2012-01-16
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007 , G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池汽车动力系统的动态性能测试系统，包括：用于提供实际工况的环境模拟模块和NVH测试匹配模块；用于测试的发动机硬件在环测试匹配模块、电驱动系统硬件在环测试匹配模块和汽车动力系统硬件在环测试匹配模块；用于在软件环境下模拟实际工况下的运行环境参数的仿真模拟模块；用于对发动机硬件在环测试匹配模块的动力参数和电驱动系统硬件在环测试匹配模块的负载参数进行测试与控制的动力负载参数测控模块；与其他各模块连接，用于实时控制和保存测试数据的主控管理模块。与现有技术相比，本发明集成度高、通用性好，可对实际工况进行模拟，并可综合考虑热环境和振动噪声环境对燃料电池汽车动力系统的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.021 seconds)
