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公开(公告)号：CN103424268B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210162898.3
申请日：2012-05-21
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种满足多种悬架形式的硬点位置无级调节式试验台，包括悬架硬点位置调节机构、支持架(9)和轮胎悬架系统加载机构，所述的悬架硬点位置调节机构设置在支持架中，所述的支持架(9)上设有盖板(7)，所述的轮胎悬架系统加载机构设在盖板(7)上。与现有技术相比，本发明具有结构简单，布置紧凑的优点，适用于多种悬架形式，能满足硬点数小于四个的多种悬架形式的试验，也可用于硬点位置不同的悬架试验。
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公开(公告)号：CN103204059B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210012864.6
申请日：2012-01-16
Applicant: 同济大学
IPC: B60K7/00 , B60K17/06 , F16F15/134
Abstract: 本发明涉及一种电动车轮边电驱动系统，包括扭转减振器、传动机构以及由电机和齿轮减速机构连接组成的电机动力总成，所述的电机动力总成固定在车架上，所述的扭转减振器通过平键连接齿轮减速机构，所述的传动机构分别连接扭转减振器与车轮。与现有技术相比，本发明将电机、齿轮减速机构、扭转减振器等电机动力系统布置在车身上，可以避免传统分布式电动车由轮边、轮毂电机增加的非簧载质量，减少车轮动载对车身冲击，提高整车平顺性；通过增加扭转减振器可以衰减电机转矩波动对电动车的不利影响，减少整车振动噪声水平，并提高车辆操纵稳定性；由于电机动力系统布置在车身上，悬架系统可以与传统车型一致，不受电驱动系统限制，设计难度小。
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公开(公告)号：CN103424268A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210162898.3
申请日：2012-05-21
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种满足多种悬架形式的硬点位置无级调节式试验台，包括悬架硬点位置调节机构、支持架(9)和轮胎悬架系统加载机构，所述的悬架硬点位置调节机构设置在支持架中，所述的支持架(9)上设有盖板(7)，所述的轮胎悬架系统加载机构设在盖板(7)上。与现有技术相比，本发明具有结构简单，布置紧凑的优点，适用于多种悬架形式，能满足硬点数小于四个的多种悬架形式的试验，也可用于硬点位置不同的悬架试验。
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公开(公告)号：CN103204059A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201210012864.6
申请日：2012-01-16
Applicant: 同济大学
IPC: B60K7/00 , B60K17/06 , F16F15/134
Abstract: 本发明涉及一种电动车轮边电驱动系统，包括扭转减振器、传动机构以及由电机和齿轮减速机构连接组成的电机动力总成，所述的电机动力总成固定在车架上，所述的扭转减振器通过平键连接齿轮减速机构，所述的传动机构分别连接扭转减振器与车轮。与现有技术相比，本发明将电机、齿轮减速机构、扭转减振器等电机动力系统布置在车身上，可以避免传统分布式电动车由轮边、轮毂电机增加的非簧载质量，减少车轮动载对车身冲击，提高整车平顺性；通过增加扭转减振器可以衰减电机转矩波动对电动车的不利影响，减少整车振动噪声水平，并提高车辆操纵稳定性；由于电机动力系统布置在车身上，悬架系统可以与传统车型一致，不受电驱动系统限制，设计难度小。
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公开(公告)号：CN202518082U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220056776.1
申请日：2012-02-21
Applicant: 同济大学
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60Y2300/205
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车轮边电驱动装置，包括扭转减振器、传动机构以及由电机和齿轮减速机构连接组成的电机动力总成，所述的电机动力总成固定在车架上，所述的扭转减振器通过平键连接齿轮减速机构，所述的传动机构分别连接扭转减振器与车轮。与现有技术相比，本实用新型将电机、齿轮减速机构、扭转减振器等电机动力系统布置在车身上，可以避免传统分布式电动车由轮边、轮毂电机增加的非簧载质量，减少车轮动载对车身冲击，提高整车平顺性；通过增加扭转减振器可以衰减电机转矩波动对电动车的不利影响，减少整车振动噪声水平，并提高车辆操纵稳定性；由于电机动力系统布置在车身上，悬架系统可以与传统车型一致，不受电驱动系统限制，设计难度小。
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