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公开(公告)号：CN119754342A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411822240.X
申请日：2024-12-11
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司双创中心 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Inventor： 杨启明 , 赵子宁 , 孔心怡 , 朱琼 , 黄政宇 , 董晓峰 , 戴文彬 , 王玉莹 , 郦君婷 , 周力 , 潘琪 , 蔡玥 , 吴博文 , 范永宇 , 潘晓明 , 夏东 , 吕云飞 , 刘冬 , 蒋振国
Abstract: 本发明公开了一种电力井盖和防护方法，电力井盖包括底座和井盖本体；底座内设有通道，井盖本体与底座转动连接，并开闭所述通道；底座和/井盖本体上设有检测组件，检测组件至少检测井盖本体的开闭状态和进行身份识别；底座上转动设有多个防护单元，多个防护单元转动至底座所在平面时，形成限制通过通道的遮蔽结构；防护单元根据身份识别正常结果和井盖本体的开闭状态，在底座所在平面及平面上下空间之间转动切换，以及根据身份识别异常结果和井盖本体的开闭状态，在底座所在平面及平面上部空间之间转动切换。可以在电力井盖打开后进行防护，防止非授权人员进入井内。
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公开(公告)号：CN119640847A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411792004.8
申请日：2024-12-06
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司双创中心 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Inventor： 杨启明 , 赵子宁 , 孔心怡 , 朱琼 , 黄政宇 , 戴文彬 , 王玉莹 , 郦君婷 , 周力 , 董晓峰 , 潘琪 , 蔡玥 , 吴博文 , 范永宇 , 夏东 , 廖坤玉 , 刘冬 , 蒋振国
IPC: E02D29/14 , E02D33/00 , G01D21/02 , F26B21/00 , F04D25/14 , E05B15/00 , E05B65/00 , H05K7/20 , G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种用于电力检修井环境监测的井盖装置及控制方法，装置包括井盖座和井盖；井盖上设置有通风槽，井盖底面配合设置有驱动组件、启闭组件以及闭锁组件；启闭组件与通风槽对应设置，用于开启或关闭通风槽；井盖底面还设置有环境监测传感器；闭锁组件的数量为至少两组，通风槽、启闭组件的数量和闭锁组件的数量相同；驱动组件用于与闭锁组件连接时联动控制启闭组件开启或关闭通风槽，以及控制闭锁组件实现井盖和井盖座的锁止或解锁；驱动组件还用于与闭锁组件断开时形成风扇使得电力检修井内的空气加速流动；该装置可以提高井内环境监测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN114498700B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202111646054.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 一种基于分布式灵活资源的台区经济性虚拟增容方法，能够在台区优化调度过程中保证不超过台变实际容量的前提下，经济性的增加分布式资源的调配，从而容纳台区高峰时期负荷，达到虚拟增容的效果。主要步骤如下：建立电动汽车充电上层模型，模型以用户的费用最小为目标；建立台区分布式灵活资源的经济性虚拟增容下层模型；求解双层优化模型，使用KKT条件将双层优化模型转换为单层优化模型；采用列约束生成算法(C&CG)求解转换后的单层不确定性模型。本发明通过建立不确定性优化的双层优化模型，解决了不确定性情况下，经济性调配台区分布式灵活资源，保证了电动汽车用户的经济充电需求，也消除台变越限隐患。
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公开(公告)号：CN114039372A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111315306.2
申请日：2021-11-08
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 参与电网分区削峰填谷的电动汽车车辆调度方法和系统，方法包括：电动汽车车辆调度平台根据监控区域内的注册电动汽车的区域信息和电量信息，确定总负荷需求值和可入网电量值；电网调度系统根据总负荷需求值和可入网电量值确定电网预调度信息；按照充放电电量限值将监控区域划分调度区域，并确定监控区域内充电车辆的总负荷目标值和可入网电量目标值，从而确定监控区域内单台注册电动汽车的充放电调度计划；电动汽车车辆调度平台根据充放电调度计划，对各台注册电动汽车进行调度。通过对区域内电动汽车的信息监控，在满足用户用车需求下，实现了规模化电动汽车参与电网电能的调节，保证了电网安全稳定运行，同时获取优惠电价，节约了用电成本。
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公开(公告)号：CN110417834A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810397831.5
申请日：2018-04-28
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
Abstract: 本发明提供了一种多变电站带时标量测数据断面传输方法及系统，包括变电站采集变电站内多间隔带时标量测数据，生成单个变电站带时标量测数据断面；调度主站根据预先定义的传输时延测试获得各变电站的实际时延，基于各变电站的实际时延，调用预先定义的变电站侧服务接口进行多个变电站带时标量测数据断面的同步传输。通过上述方案避免了因冲击负荷的阶跃变化，导致主站无法及时准确接收冲击负荷变化量测数据的问题，提升主厂站状态估计计算精度，进而提升调度主站监控业务水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114243896B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111244536.4
申请日：2021-10-25
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 南京南瑞继保工程技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了计及多维信息的远方控制主站全过程操作校核方法及系统，其中方法包括如下步骤：步骤1，生成远方控制指令后，进行人工防误闭锁校核，判断校核是否通过；步骤2，进行调度规程校核，判断校核是否通过；步骤3，进行异常信号校核，判断校核是否通过；步骤4，进行控制指令有效性校核，判断校核是否通过；步骤5，进行操作频率校核，判断校核是否通过；在步骤1至步骤5终，若校核不通过则控制闭锁，若通过则执行下一步骤；步骤6，依照远方控制指令变电站设备进入控制流程。上述计及多维信息的远方控制主站全过程操作校核方法及系统，实现基于控制类操作业务流程的全过程校核，提高电网设备远方控制可靠性，保证电网安全。
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公开(公告)号：CN114398723B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111661620.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
Inventor： 赵家庆 , 潘玲玲 , 田江 , 耿建 , 庄卫金 , 吕洋 , 赵奇 , 王勇 , 闪鑫 , 丁宏恩 , 李峰 , 黄学良 , 王毅 , 霍雪松 , 钱科军 , 吴博文 , 张刘东
IPC: G06F30/15 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请公开了基于闵可夫斯基和的规模化电动汽车集群特性分析方法及系统，所述方法包括：构建电动汽车个体模型；构建参与电网负荷调度的电动汽车聚合模型，即充电站的总负荷模型；将电动汽车个体模型定义域延拓至相同的调度时段，基于闵可夫斯基和对规模化电动汽车并网进行集群建模，获得电动汽车集群特性模型，视为充电站广义储能模型；计算电动汽车集群特性参数，将电动汽车集群的变量空间压缩为充电站广义储能模型的变量空间，获得广义储能模型作为柔性储荷资源的响应能力。本发明可实现电动汽车的响应潜力分析，使得充电站作为一个整体参与电网负荷调度，从而获得调节补偿，增加(56)对比文件CN 113515884 A,2021.10.19CN 113541168 A,2021.10.22DE 102020203199 A1,2021.04.15US 2012268061 A1,2012.10.25徐康仪.基于动态实时电价的电动汽车集群分层优化调度.电力学报.2020,全文.苏粟等.计及电动汽车和光伏―储能的微网能量优化管理.电力系统自动化.2015,全文.
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公开(公告)号：CN114039372B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111315306.2
申请日：2021-11-08
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 参与电网分区削峰填谷的电动汽车车辆调度方法和系统，方法包括：电动汽车车辆调度平台根据监控区域内的注册电动汽车的区域信息和电量信息，确定总负荷需求值和可入网电量值；电网调度系统根据总负荷需求值和可入网电量值确定电网预调度信息；按照充放电电量限值将监控区域划分调度区域，并确定监控区域内充电车辆的总负荷目标值和可入网电量目标值，从而确定监控区域内单台注册电动汽车的充放电调度计划；电动汽车车辆调度平台根据充放电调度计划，对各台注册电动汽车进行调度。通过对区域内电动汽车的信息监控，在满足用户用车需求下，实现了规模化电动汽车参与电网电能的调节，保证了电网安全稳定运行，同时获取优惠电价，节约了用电成本。
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公开(公告)号：CN116742623A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310999963.6
申请日：2023-08-10
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: H02J3/00 , G06F18/2433 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G01R21/00
Abstract: 本发明公开了一种基于模型数据双驱动的动态状态估计方法和系统，包括：获取电力系统的实时节点功率量测信息，并识别当前时刻异常信息，对应的节点为异常点；采用数据驱动预测模型得到异常点处的功率预测值；基于模型驱动预测模型得到异常点处的功率预测值；对预测值进行学习，得到异常点处的最终功率预测结果；将最终功率预测结果作为当前时刻的伪量测量，替换当前时刻的异常信息，采用替换异常信息后的当前时刻的全部节点功率量测信息进行状态估计，实现基于模型数据双驱动的动态状态估计。本发明提高了输入数据的可靠性和状态估计量测量的准确度，更加能够反映实际电力系统状态。
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公开(公告)号：CN108695846A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810530991.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司
IPC: H02J3/00
CPC classification number: H02J3/00 , H02J2003/007
Abstract: 本发明涉及一种单元制配电网运行风险评估方法，属于电力系统智能分析与控制技术领域，根据目前大力推广的单元制配电网规划改造，将配电网架结构分为若干单元，单元制配电网运行风险分析首先以供电单元为最小逻辑分析单位，对供电逻辑单元内配电网获取模型及运行方式；然后基于风险值矩阵定量地评估多种风险因素的发生概率和严重程度，构建单元制配电网运行风险评估指标体系。最后在完成各个逻辑单元的配电网风险分析后，对计算得到的电网风险评估指标进行风险评级；通过本发明，可便于自动辨识各单元格内配电网薄弱环节，能够提前对影响较大的风险项进行预防，减少对单元制配电网的危害，提高用户供电可靠性。
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