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公开(公告)号：CN113002269B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110395724.0
申请日：2021-04-13
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了混合动力汽车整车热管理系统，设置空调补充制热回路；空调循环回路中设置电池换热器，电池换热器的换热器件设置在电池循环回路中；电机电控循环回路分别通过电机电控四通换向阀及暖风芯体三通阀与电池循环回路及空调补充制热回路连接；空调补充制热回路通过电池循环三通阀与电池循环回路连接；发动机循环回路通过两个PTC三通阀与空调补充制热回路连接。本发明还公开了该管理系统的控制方法。采用上述技术方案，实现各工况下发动机及电机电控热量的综合利用和能量的合理分配，提升了整车能量的利用率，进而降低了整车能耗，提高了整车续航里程，达到了优化混合动力汽车整车热管理方案的目的。
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公开(公告)号：CN111452742A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010274158.3
申请日：2020-04-09
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/033 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车蓄电池智能电源管理方法，包括：在整车下电休眠后，BMS定时自唤醒并唤醒整车网络，判断此时是否满足车载蓄电池的充电条件，若满足，向VCU发出补电请求；VCU接收到补电请求后，判断此时车门状态、动力电池SOC值、车辆故障状态是否满足补电条件，若满足，进入补电流程；在补电流程中，VCU发出控制指令至DCDC转换器使其进入工作状态并发出补电控制指令至BMS，由BMS控制串接在动力电池与DCDC转换器之间的继电器闭合。可以在车辆处于非Ready档状态时定时启动BMS完成车载蓄电池的补电工作，保证车载蓄电池的电量，避免由于长时间未启动、长时间停放造成的车载蓄电池亏电无法启动的缺陷。
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公开(公告)号：CN113002269A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110395724.0
申请日：2021-04-13
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了混合动力汽车整车热管理系统，设置空调补充制热回路；空调循环回路中设置电池换热器，电池换热器的换热器件设置在电池循环回路中；电机电控循环回路分别通过电机电控四通换向阀及暖风芯体三通阀与电池循环回路及空调补充制热回路连接；空调补充制热回路通过电池循环三通阀与电池循环回路连接；发动机循环回路通过两个PTC三通阀与空调补充制热回路连接。本发明还公开了该管理系统的控制方法。采用上述技术方案，实现各工况下发动机及电机电控热量的综合利用和能量的合理分配，提升了整车能量的利用率，进而降低了整车能耗，提高了整车续航里程，达到了优化混合动力汽车整车热管理方案的目的。
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公开(公告)号：CN111993858A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010863517.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车空调控制系统，包括整车控制器、汽车空调、设置终端，所述设置终端用于设置空调停止运行工作电量，所述设置终端与整车控制器连接，用于将设置的停止运行工作电量K2发送至整车控制器，所述整车控制器根据设置的停止运行工作电量来控制汽车空调在电池电量达到K2时停止工作。本发明的优点在于：将空调的停止工作电量设置为可调整方式，更好的满足驾驶员的驾驶需求，提升了驾驶体验。同时让驾驶员对AC/PTC停止工作电量有直观的感知，提高了驾驶员对整车续航的把控，不至于出现忽略电量导致没电回家的尴尬状况。
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公开(公告)号：CN113353051A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110738189.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及真空泵控制技术领域，提供了本发明还提供了一种电动真空泵的控制方法，具体如下：S1、获取用于反映真空泵真空度的压力传感器的电压信号，并对电压信号进行故障分析；S2、若压力传感器无故障，则基于电压信号判断真空泵是否故障，若检测结果为否，则执行步骤S4，若检测结果为是，则车辆进入限速模式；S3、若压力传感器故障，则进入真空泵降级控制模式；S4、解析电压信号，并进行压力值的换算，基于压力值来控制真空泵的开闭。通过将电动汽车制动助力系统的制动助力控制模式分为正常控制模式、降级控制模式、热保护控制模式三种类型。并分别对三种制动助力工作模式进行精细化控制，提升电动汽车制动助力系统的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN111873939A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010543819.8
申请日：2020-06-15
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60R25/10 , B60R25/30 , B60R25/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及汽车防盗技术领域，提供了一种新能源汽车T-BOX防盗控制方法及系统，该方法具体包括如下步骤：S1、检测是否存在T-BOX防盗控制功能的触发条件；S2、若检测结果为是，则检测车辆当前是否处于高压状态；S3、若检测结果为否，则启动T-BOX防盗控制功能。通过对车辆的远程操作，达到汽车防盗的目的。
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公开(公告)号：CN111452636A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010274786.1
申请日：2020-04-09
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车预约充电控制方法，通过车载音响来设置预约充电参数并将预约参数分别通过CAN网络发送至整车控制器VCU、电源管理模块BMS；并按照预约参数由电池管理系统BMS和整车控制器VCU控制充电启动和结束。本发明的优点在于：通过车载音响PRM来进行预约，可以实现方便、简单的实现预约充电功能，而且预约充电所涉及到的硬件均为车载硬件，不需要增加外设，仅需要对车载的控制器进行软件设置即可实现预约充电功能，节约预约功能实现的成本，方便推广使用。
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公开(公告)号：CN111439275A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010266445.X
申请日：2020-04-07
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种汽车真空泵故障处理方法，正常模式下，整车控制器检测到真空管路压力达到真空泵开始压力K1后，控制真空泵开始工作，在真空管路压力达到关闭压力K2后，控制真空泵停止工作；当真空泵开始工作后，若工作持续时间超过Ns，真空管路压力K3仍未达到预定停止工作压力K2，真空泵未停止工作，则进入自学习模式，并采用当前真空管路压力K3作为新的停止工作压力。本发明对真空泵不能正常停止工作的情况做出处理，避免了真空泵长时间工作可能导致的泵损坏现象，进而保证了整车的制动效果。避免了事故发生，保证了驾驶员的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN216002221U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121494342.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电量控制技术领域，提供了一种零电量整车控制系统，包括：启动按键；整车控制器ECU，与启动按键通讯连接；电池管理系统BMS，与整车控制器ECU通讯连接；提示单元，与整车控制器ECU通讯连接。启动按键触发生成零电量行驶功能的开启信号或关闭信号，通过整车控制器ECU发送至电池管理系统BMS，在检测到电池放电至零电量时，电池管理系统BMS基于零电量行驶功能的开启信号控制动力电池继续放电，并通过提示单元发出零电量行驶功能开启提示，同时告知用户零电量行驶功能开启可能产生的影响；在紧急工况下，根据驾驶员的用车需求将零电量后剩余的电压完全释放，以满足用户需求，达到了提高用户体验的目的。
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公开(公告)号：CN212654213U
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202020952191.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车紧急下电控制系统，包括主控单元、高压继电器、温度升高速率检测模块，所述温度升高速率检测模块将采集的温度上升速率数据发送至主控单元，所述主控单元的输出端与高压继电器连接，所述高压继电器用于控制动力电池的供电输出。本实用新型的优点在于：在电池的温度升高速率异常、温度升高速度失去控制的情况下，及时控制整车动力电池下电，快速切断高压供电回路，切断高压工作热源，避免温度进一步失控导致电池爆炸等危险情况，保证了汽车电池的安全可靠，提高电动汽车电池的安全性。
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