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公开(公告)号：CN110579419A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910806101.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种低周疲劳可靠性试验方法和装置。所述低周疲劳可靠性试验方法包括冷热冲击试验环节；其中，所述冷热冲击试验环节包括以下步骤：在第一预设工况时间内，控制发动机全速全负荷运转；在第二预设工况时间内，控制所述发动机怠速无负荷运转。通过上述方式，对发动机进行低周疲劳可靠性试验，检验发动机在冷热交替冲击下，各种零件的可靠性及耐久性，解决了现有技术中低周疲劳可靠性试验中高热负荷测试不稳定、循环次数低于正常的低周疲劳破坏的次数的技术问题。
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公开(公告)号：CN110873645A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911219167.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明公开一种废气再循环阀可靠性判断方法，该方法包括：控制发动机在各个测试工况依次进行测试，测试工况包括运转工况、怠速工况以及停机工况，在停机工况下发动机进行自学习；测试完成后，获取自学习数据、发动机的碳累计值和结焦值；根据自学习数据、发动机的碳累计值和结焦值确定与发动机连接的废气再循环阀的可靠性。本发明还公开了一种终端设备和计算机可读存储介质。本发明的废气再循环阀可靠性判断方法通过控制发动机在各测试工况依次测试完成后，根据获取自学习数据、发动机的碳累计值和结焦值判断设置于发动机上的废气再循环阀的可靠性，实现对废气再循环阀的可靠性检测，以避免因为废气再循环阀的可靠性低导致整车无法正常工作。
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公开(公告)号：CN110757407A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911146698.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明提供一种螺柱拆装工具，包括拆装块，锁紧轮以及推杆；所述拆装块上端面贯设有锁紧孔，所述拆装块的侧表面设有连通所述锁紧孔的安装槽；所述锁紧轮沿上下向轴线转动安装于所述安装槽内，且所述锁紧轮的转动轴线位于所述锁紧孔的外侧，所述锁紧轮的外侧端伸入至所述锁紧孔内，所述锁紧轮的外侧面与所述锁紧孔的内壁面之间形成一夹持空间；所述推杆设于所述锁紧轮的外侧面，且向远离所述拆装块的方向延伸；将螺柱套设与所述锁紧孔内，且使所述螺柱位于所述夹持空间内，推动所述推杆，所述锁紧轮相对所述拆装块转动，以调小所述夹持空间，用以锁紧所述螺柱，继续推动所述推杆，以使得所述螺柱在安装件上完成拆装，从而实现对异常螺柱的拆装。
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公开(公告)号：CN110579419B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910806101.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种低周疲劳可靠性试验方法和装置。所述低周疲劳可靠性试验方法包括冷热冲击试验环节；其中，所述冷热冲击试验环节包括以下步骤：在第一预设工况时间内，控制发动机全速全负荷运转；在第二预设工况时间内，控制所述发动机怠速无负荷运转。通过上述方式，对发动机进行低周疲劳可靠性试验，检验发动机在冷热交替冲击下，各种零件的可靠性及耐久性，解决了现有技术中低周疲劳可靠性试验中高热负荷测试不稳定、循环次数低于正常的低周疲劳破坏的次数的技术问题。
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公开(公告)号：CN110757407B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201911146698.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明提供一种螺柱拆装工具，包括拆装块，锁紧轮以及推杆；所述拆装块上端面贯设有锁紧孔，所述拆装块的侧表面设有连通所述锁紧孔的安装槽；所述锁紧轮沿上下向轴线转动安装于所述安装槽内，且所述锁紧轮的转动轴线位于所述锁紧孔的外侧，所述锁紧轮的外侧端伸入至所述锁紧孔内，所述锁紧轮的外侧面与所述锁紧孔的内壁面之间形成一夹持空间；所述推杆设于所述锁紧轮的外侧面，且向远离所述拆装块的方向延伸；将螺柱套设与所述锁紧孔内，且使所述螺柱位于所述夹持空间内，推动所述推杆，所述锁紧轮相对所述拆装块转动，以调小所述夹持空间，用以锁紧所述螺柱，继续推动所述推杆，以使得所述螺柱在安装件上完成拆装，从而实现对异常螺柱的拆装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110401323B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910699233.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开往复运动控制系统，包括安装座、驱动臂、磁力驱动装置以及输出装置，所述驱动臂沿左右向延伸设置，中部位置铰接安装至所述安装座，所述驱动臂的两端形成驱动端与输出端，所述驱动端的材质设置为磁性材质；所述磁力驱动装置设于所述安装座，用以提供大小可调的驱动磁力；所述输出装置设于所述安装座，包括沿前后向活动安装的输出杆，所述输出杆驱动连接所述输出端；其中，所述驱动装置通过调整所述驱动力的大小，以驱动所述驱动端沿前后向摆动，且使得所述输出端沿前后向摆动，从而驱动所述输出杆沿前后向往复运动。通过磁力控制往复运动，克服了现有技术切换驱动方向产生冲击的问题，使往复运动切换顺畅，稳定性好。
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公开(公告)号：CN110523189A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910799419.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气体净化装置，用以安装于气体管路，该气体净化装置包括壳体以及调压装置，壳体的内部形成有分离腔室，分离腔室内设有分离机构，壳体设有进气口和出气口，以供气体自进气口进入分离腔，并经分离机构滤除液体和/或颗粒的杂质后，从出气口流出，调压装置对应出气口安装于壳体，调压装置用以调节自出气口流出的气体的压力。气体在壳体内流动时，经过分离机构而完成气液分离，或者颗粒物的分离，或者是两者都完成分离，该气体净化装置不需要电动装置的参与，其结构更简单，成本更低，气体从壳体流出后，进过调压装置，完成对气压的自动调整，本气体净化装置能同时实现对气体的净化和调压。
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公开(公告)号：CN110579356B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910825490.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种发动机打气泵加载试验装置，所述发动机打气泵加载试验装置包括安装座、储气罐组件以及控制装置，所述储气罐组件安装于所述安装座，所述储气罐组件包括储气罐，所述储气罐内具有一容腔，所述储气罐上形成有连通所述容腔的进气口及出气口，所述进气口用于连通打气泵，所述控制装置包括设于所述出气口的电磁阀，以控制所述出气口的开闭，减小所述储气罐内腔中的气压，用于使得所述打气泵多次加载对所述储气罐进行充气。从而实现功率输出可达到与整车近乎一致的状态，模拟整车刹车效果。
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公开(公告)号：CN110523189B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910799419.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气体净化装置，用以安装于气体管路，该气体净化装置包括壳体以及调压装置，壳体的内部形成有分离腔室，分离腔室内设有分离机构，壳体设有进气口和出气口，以供气体自进气口进入分离腔，并经分离机构滤除液体和/或颗粒的杂质后，从出气口流出，调压装置对应出气口安装于壳体，调压装置用以调节自出气口流出的气体的压力。气体在壳体内流动时，经过分离机构而完成气液分离，或者颗粒物的分离，或者是两者都完成分离，该气体净化装置不需要电动装置的参与，其结构更简单，成本更低，气体从壳体流出后，进过调压装置，完成对气压的自动调整，本气体净化装置能同时实现对气体的净化和调压。
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公开(公告)号：CN110579356A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910825490.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种发动机打气泵加载试验装置，所述发动机打气泵加载试验装置包括安装座、储气罐组件以及控制装置，所述储气罐组件安装于所述安装座，所述储气罐组件包括储气罐，所述储气罐内具有一容腔，所述储气罐上形成有连通所述容腔的进气口及出气口，所述进气口用于连通打气泵，所述控制装置包括设于所述出气口的电磁阀，以控制所述出气口的开闭，减小所述储气罐内腔中的气压，用于使得所述打气泵多次加载对所述储气罐进行充气。从而实现功率输出可达到与整车近乎一致的状态，模拟整车刹车效果。
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