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公开(公告)号：CN114816303A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210514296.3
申请日：2022-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F3/14 , G06F9/4401
Abstract: 本发明公开了一种MP5开关机的控制方法，包括：预启动阶段，响应于左前门解锁信号，唤醒MP5，不亮屏；响应于左前门开信号，点亮屏幕，显示开机动画；启动阶段，响应于上电信号，进入工作状态，显示主页；延迟下电阶段，下电后，延迟预休眠，主机正常工作；预休眠阶段，在满足预休眠条件时，进入预休眠，关机，后台待命；休眠阶段，在整车休眠后，进入休眠。本发明提供的MP5开关机的控制方法，在客户上车但没有启动车辆时，仅显示开机动画，不显示主页；在上电后，MP5即进入工作状态，显示主页，通过延迟下电阶段，可以保证客户在车上状态下，一直处于开启状态，不影响客户各种信息的接收，提升客户在座舱中的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN110274767A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910582855.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域，公开了一种系统可靠性判断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据待测试发动机的转速和负荷设定待测工况；在试验边界条件下对所述待测试发动机的各待测工况分别进行测试；在测试过程中，检测所述待测试发动机的废气再循环阀的当前累碳情况和当前结焦情况；根据所述当前累碳情况和所述当前结焦情况对所述废气再循环阀所在的废气再循环系统进行可靠性判断，从而可根据在对待测工况进行测试的过程中检测EGR阀的当前累碳情况和当前结焦情况，根据当前累碳情况和当前结焦情况对EGR阀所在的EGR系统进行可靠性判断，解决了缺少在搭载整机时对EGR系统进行有效考核的技术问题。
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公开(公告)号：CN110927573B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911210591.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机调试方法、装置、设备及存储介质，本发明通过获得目标车辆的待试验混合动力发动机的当前状态参数和当前试验工况；在当前试验工况符合预设试验工况条件时，发送当前状态参数至测试机，并接收测试机反馈的测试项目及测试参数；在对目标车辆的整车传感器信号及报错机制进行屏蔽后，根据测试项目及测试参数在不同工况下对待试验混合动力发动机进行测试，获得各工况下的荷电状态数据；将各工况下的荷电状态数据与相应工况的预设荷电阈值范围进行匹配输出调试结果，根据整车实际运行情况进行试验工况设计，能够模拟整车在城市道路行驶时的工况，保证了试验验证的考核强度和有效性，降低了开发费用和开发周期。
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公开(公告)号：CN108331672B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810096228.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机零件试验设备，包括：供油单元；喷油单元，与供油单元连通；加温单元，与喷油单元连通，加温单元具有燃烧腔和尾气排放口，尾气排放口朝向待试验的发动机零件，在尾气排放口处还设置有温度传感器和尾气流量计；控制单元，分别与供油单元、尾气流量计、喷油单元和温度传感器信号连接；控制单元从温度传感器获取尾气温度值，以及从尾气流量计获取尾气质量，并根据尾气温度值和尾气质量控制供油单元供油和所述喷油单元喷油。通过控制单元获取尾气温度值和尾气质量，根据该尾气温度值和尾气质量对供油单元和喷油进行控制，主要是对供油量的控制，从而实现对对尾气温度的调节，实现对零件的加温，保证试验温度稳定。
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公开(公告)号：CN109209584A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811032329.0
申请日：2018-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/021 , F01N3/04 , F01N11/00 , F01N2900/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机DPF累碳速率调节系统及调节方法，其中，该调节系统包括测试DPF、氧气浓度传感器、电磁阀和主控单元；其中，测试DPF与发动机的排气管路连通，氧气浓度传感器设置在发动机和测试DPF之间的排气管路上，电磁阀的进气口与氧气浓度传感器和测试DPF之间的排气管路连通，电磁阀的出气口与发动机的进气管路连通；主控单元用于接收氧气浓度传感器发来的氧气浓度信号，并根据氧气浓度信号控制电磁阀的开度。本发明提供的发动机DPF累碳速率调节系统及调节方法，通过根据发动机排气管路中氧气浓度来控制电磁阀开度，将排气管路中的部分废气引入进气管路，从而使排气管路中碳烟浓度得到改变，进而实现了DPF累碳速率的调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108131189B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810098211.1
申请日：2018-01-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种发动机后处理测试系统，包括：发动机尾气管、热交换器、后处理部、排气管和控制器，其中，所述控制器用于：控制所述发动机尾气管与所述热交换器的连通关系，形成第一流路；还用于控制所述发动机尾气管与所述后处理部的连通关系，形成第二流路；以及用于控制所述发动机尾气管与所述排气管的连通关系，形成第三流路；所述热交换器连通所述后处理部，所述后处理部连通所述排气管。可以直接对发动机原排尾气进行检测，同时直接对后处理系统进行测试，以便后续开发设计。在检测发动机的同时，实现对后处理部的测试开发，还能精确的控制温度和流量的变化。
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公开(公告)号：CN111625958B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202010452025.0
申请日：2020-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q50/26 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及汽车可靠性测试技术领域，公开了一种汽车尾气装置的测试方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取汽车实验平台中单位耐硫周期内流经汽车尾气装置的实验硫含量信息；将所述实验硫含量信息与目标硫含量信息进行比较，根据比较结果调整所述汽车尾气装置中硫添加剂含量，得到实验硫添加剂含量信息；根据所述实验硫添加剂含量信息对所述汽车尾气装置进行耐硫测试，从而可通过调节汽车尾气装置中硫添加剂含量，使汽车实验平台中实验硫含量信息达到最佳的硫含量，提高后处理系统可靠性实现的灵活性。
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公开(公告)号：CN111625958A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010452025.0
申请日：2020-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q50/26 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及汽车可靠性测试技术领域，公开了一种汽车尾气装置的测试方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取汽车实验平台中单位耐硫周期内流经汽车尾气装置的实验硫含量信息；将所述实验硫含量信息与目标硫含量信息进行比较，根据比较结果调整所述汽车尾气装置中硫添加剂含量，得到实验硫添加剂含量信息；根据所述实验硫添加剂含量信息对所述汽车尾气装置进行耐硫测试，从而可通过调节汽车尾气装置中硫添加剂含量，使汽车实验平台中实验硫含量信息达到最佳的硫含量，提高后处理系统可靠性实现的灵活性。
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公开(公告)号：CN110274767B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910582855.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域，公开了一种系统可靠性判断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据待测试发动机的转速和负荷设定待测工况；在试验边界条件下对所述待测试发动机的各待测工况分别进行测试；在测试过程中，检测所述待测试发动机的废气再循环阀的当前累碳情况和当前结焦情况；根据所述当前累碳情况和所述当前结焦情况对所述废气再循环阀所在的废气再循环系统进行可靠性判断，从而可根据在对待测工况进行测试的过程中检测EGR阀的当前累碳情况和当前结焦情况，根据当前累碳情况和当前结焦情况对EGR阀所在的EGR系统进行可靠性判断，解决了缺少在搭载整机时对EGR系统进行有效考核的技术问题。
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公开(公告)号：CN108331672A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810096228.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机零件试验设备，包括：供油单元；喷油单元，与供油单元连通；加温单元，与喷油单元连通，加温单元具有燃烧腔和尾气排放口，尾气排放口朝向待试验的发动机零件，在尾气排放口处还设置有温度传感器和尾气流量计；控制单元，分别与供油单元、尾气流量计、喷油单元和温度传感器信号连接；控制单元从温度传感器获取尾气温度值，以及从尾气流量计获取尾气质量，并根据尾气温度值和尾气质量控制供油单元供油和所述喷油单元喷油。通过控制单元获取尾气温度值和尾气质量，根据该尾气温度值和尾气质量对供油单元和喷油进行控制，主要是对供油量的控制，从而实现对对尾气温度的调节，实现对零件的加温，保证试验温度稳定。
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