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公开(公告)号：CN119928769A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510070539.2
申请日：2025-01-16
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车门解锁系统和方法，属于车门自动解锁技术领域，包括传感器模块、电池管理系统、控制模块、报警模块和门锁模块，传感器模块用于检测汽车电池的温度，传感器模块的输出端连接电池管理系统的输入端，电池管理系统的输出端连接控制模块的输入端，控制模块的输出端连接报警模块的输入端，控制模块的输出端连接门锁模块的输入端。工作时，电池管理系统通过传感器模块检测汽车电池的温度。当电池管理系统通过传感器模块检测到汽车电池的温度过高时，电池管理系统输出故障诊断码到控制模块。控制模块通过报警模块报警，并控制门锁模块自动解锁。本发明在汽车电池发生过热故障时解锁车门以便用户逃离危险，保护用户人身安全。
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公开(公告)号：CN114043849A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111578267.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车制冷制热系统中电控元件的控制方法，所述电控元件包括用于为电驱系统液冷回路提供液体循环动力的第一水泵，采集电驱系统中DCDC温度、充电机温度、电机温度、电机逆变器温度并将其转换成对应的占空比值，取最大占空比值作为驱动回路最大占空比；采集外界环境温度并转换成外界环境温度补偿占空比；采用驱动回路最大占空比和外界环境温度补偿占空比之和作为第一水泵的控制占空比对水泵进行控制。本发明的优点在于：可以对热管理系统中的电控元件进行有效的控制，通过开度不同的不同来实现更加精准的控制，从而保证了电动汽车的热管理的需求；通过设置补偿的方式来对控制进行补偿，也可以保证了控制的精准。
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公开(公告)号：CN111591276B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010389108.X
申请日：2020-05-09
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车真空泵系统的故障诊断及控制方法，包括：在车辆启动后且在制动踏板未踩下时，进入真空泵系统的启动故障检测步骤，分别检测真空泵系统中的低压蓄电池、助力系统控制器、真空泵、真空度传感器的故障状态并存储故障代码、给出故障提醒。本发明的优点在于：诊断准确率高，控制合理，能够更加全面可靠的实现真空泵系统的控制和诊断。
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公开(公告)号：CN112009246A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010812971.1
申请日：2020-08-13
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车辅助电源管理系统及控制方法，其中系统包括电池包、DCDC转换器、低压蓄电池、VCU，所述电池包通过DCDC转换器连接低压蓄电池，所述VCU连接DCDC转换器的控制端，所述DCDC转换器的输出端串接设置电流传感器，所述电流传感器的输出端连接VCU，所述VCU输出端连接故障报警模块。本发明通过对系统增加的电流传感器可以实现对于DCDC工作过程中的电流故障进行报警，提高整车dcdc充电安全管理。
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公开(公告)号：CN111591276A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010389108.X
申请日：2020-05-09
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车真空泵系统的故障诊断及控制方法，包括：在车辆启动后且在制动踏板未踩下时，进入真空泵系统的启动故障检测步骤，分别检测真空泵系统中的低压蓄电池、助力系统控制器、真空泵、真空度传感器的故障状态并存储故障代码、给出故障提醒。本发明的优点在于：诊断准确率高，控制合理，能够更加全面可靠的实现真空泵系统的控制和诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119283635A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411609598.4
申请日：2024-11-12
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载直流转换器的转换供电控制方法及汽车，方法包括：低压蓄电池为车载低压负载供电；车载直流转换器用于将动力电池转换后为低压蓄电池充电；在车辆启动后，实时采集低压蓄电池的电量以及低压负载所需功率；基于低压蓄电池的电路及低压负载所需功率来控制车载直流转换器的工作状态，采用低压蓄电池为车载低压负载提供所需功耗。通过直流蓄电池进行低压供电，同时通过控制车载转换器的工作时机来提高低压供电的高效率，减少供电过程中的能量损耗。
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公开(公告)号：CN112078428A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010985945.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的电池充电控制方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、电池管理系统BMS基于充电标志位控制主负继电器闭合，HVCM控制车载充电机OBC进入电流模式，即控制车载充电机OBC以恒定的电流进行充电；S2、电池管理系统BMS基于禁止充电标志位控制主负继电器断开，HVCM控制车载充电机OBC进入电压模式，即车载充电机OBC的输出电压与动力电池的输出电压相同。在主负继电断开时，OBC工作为电压模式，OBC电压与动力电池包电压保持一致，避免在启动充电时动力电池与OBC之间存在压差，导致主负继电器闭合产生电弧，影响安全；主负继电器闭合时，OBC工作为恒流模式，保证最大充电效率及安全。
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公开(公告)号：CN111688502A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010549404.1
申请日：2020-06-16
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动车蠕行控制方法，该方法具体包括如下步骤：S1、基于接收到的蠕行信号，检测电动车当前是否满足蠕行使能条件；S2、若检测结果为是，基于刹车踏板的变化率来识别驾驶员的期望动作，基于期望动作来控制蠕行扭矩的输出，所述期望动作包括：快速制动、蠕行减速、蠕行加速、停车及定速蠕行。将蠕行驱动扭矩与刹车踏板行程相关联，使驾驶员在半刹车状态下也能很好控制车速；通过对刹车踏板变化率的变化，能够准确识别驾驶员的控制意图，提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111055802A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911408644.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/26 , B60R21/231 , B60N2/26
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车部件技术领域的用于汽车座椅的儿童安全保护装置，所述的用于汽车座椅的儿童安全保护装置的汽车座椅(1)一侧设置安全背囊Ⅰ(2)，汽车座椅(1)另一侧设置安全背囊Ⅱ(3)，安全背囊Ⅰ(2)的侧边设置拉链组件Ⅰ(6)，安全背囊Ⅱ(3)的侧边设置拉链组件Ⅱ(7)，安全背囊Ⅰ(2)上部设置颈部支撑部Ⅰ(8)，安全背囊Ⅱ(3)上部设置颈部支撑部Ⅱ(9)，安全背囊Ⅰ(2)和安全背囊Ⅱ(3)分别与充气装置(10)连接，本发明所述的用于汽车座椅的儿童安全保护装置，能够方便快捷实现与汽车座椅的连接和拆卸，同时实现儿童乘车的安全保护功能，受力面积大，受力均匀，减小对儿童身体伤害。
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公开(公告)号：CN119550914A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411889907.8
申请日：2024-12-20
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种整车低压回路供电异常的提示系统及提示方法，属于汽车技术领域，方法包括：整车控制器(VCU)判断其与直流/直流(DC/DC)转换器的通讯是否正常，若否，则整车控制器(VCU)在满足故障诊断(Debounce)时间后控制点亮直流/直流(DC/DC)故障提示灯，若是，则直流/直流(DC/DC)转换器反馈自身的故障信息及自身的工作状态信息至整车控制器(VCU)；当直流/直流(DC/DC)转换器反馈的是高等级故障、或反馈的工作状态是故障(Fault)时，则整车控制器(VCU)控制点亮直流/直流(DC/DC)故障提示灯。本发明的整车低压回路供电异常的提示系统及提示方法，能够在不增加零部件的情况下覆盖更多整车低压回路供电异常的提示场景并进行提示。
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