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公开(公告)号：CN113570897A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110859250.0
申请日：2021-07-28
Applicant: 山东高速建设管理集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G08G1/0968 , G08G1/01 , G08G1/09
Abstract: 本发明公开了一种高速公路改扩建工程车道级智能诱导方法，包括：S1、确定高速公路改扩建的范围及类型；S2、按照高速公路改扩建类型对车辆进行分流；S3、根据车辆分流的方式，对车型进行分类；S4、将高速公路改扩建的数据信息传输至定位导航装置；S5、对于开启GPS定位系统的车辆，利用定位导航装置查看前方路段情况，并根据自身车型选择最优路段；S6、对于未开启GPS定位系统的车辆，根据高速公路改扩建的范围在改扩建的前段建设方向引导装置，为行驶车辆提供提前提醒变道的功能。本发明不仅减少了道路的施工干扰，保证施工进度及施工安全，同时还减少了人力、物力及临时交安设施材料一次性镀锌移动钢护栏的成本，绿色环保。
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公开(公告)号：CN114708574B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210446345.4
申请日：2022-04-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本申请公开了一种公路基础设施建模过程地理信息精度验证系统和方法，本系统包括：照相模块、定位模块、编码器和验证模块；照相模块用于在车辆行驶过程中，拍摄车辆途径的标志线，生成标志线数据；定位模块用于获取基准站定位数据和流动站定位数据；编码器用于对照相模块和定位模块进行联动控制；验证模块用于获取车辆相对位置，并验证公路基础设施的地理信息精度。本方法包括：拍摄车辆行驶过程中途径的标志线，生成标志线数据；同时获取基准站定位数据和流动站定位数据；根据基准站定位数据和流动站定位数据，获取车辆相对位置，并结合标志线数据，验证公路基础设施的地理信息精度。本申请能够实现厘米级定位精度。
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公开(公告)号：CN119375284B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411972905.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国公路工程咨询集团有限公司 , 中咨数据有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及路基形变检测技术领域，公开了一种用于路基抗冻实验的形变检测方法及系统，该方法包括：基于预设温度对路基进行冷冻后，获取待检测路基；采集待检测路基的实时温度、路基材料以及待检测路基的沉降数据、膨胀数据、路基抗剪切数据和地面位移数据，并构建待检测路基的形变数据；基于实时温度、路基材料与预设先建立的路基冰冻模型之间的关系，获取待检测路基的预设形变数据；根据形变数据与预设形变数据之间的关系，对待检测路基的形变评分进行评估；根据待检测路基的形变评分确定待检测路基待输出的形变检测等级。本发明通过多维数据采集与分析，结合预设冰冻模型，精准评估路基的抗冻性能和形变等级，有效提升了检测的精度。
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公开(公告)号：CN119375284A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411972905.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国公路工程咨询集团有限公司 , 中咨数据有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及路基形变检测技术领域，公开了一种用于路基抗冻实验的形变检测方法及系统，该方法包括：基于预设温度对路基进行冷冻后，获取待检测路基；采集待检测路基的实时温度、路基材料以及待检测路基的沉降数据、膨胀数据、路基抗剪切数据和地面位移数据，并构建待检测路基的形变数据；基于实时温度、路基材料与预设先建立的路基冰冻模型之间的关系，获取待检测路基的预设形变数据；根据形变数据与预设形变数据之间的关系，对待检测路基的形变评分进行评估；根据待检测路基的形变评分确定待检测路基待输出的形变检测等级。本发明通过多维数据采集与分析，结合预设冰冻模型，精准评估路基的抗冻性能和形变等级，有效提升了检测的精度。
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公开(公告)号：CN118067555B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410467137.1
申请日：2024-04-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N3/40
Abstract: 本发明公开了一种极地机场压实雪跑道道面压实度动态检测系统，本发明涉及雪跑道道面检测技术领域，极地机场压实雪跑道道面压实度动态检测系统包括移动模块、感应模块、车轮转速模块、角速度模块、凹陷判断模块、软硬转换模块、软硬曲线模块以及位置警示模块，本发明的优点在于：通过感应模块能够对检测车辆的轮毂进行感应，从而获取到检测车辆轮毂的转动圈数以及雪跑道上检测车辆未经过以及经过后的雪跑道高度，并利用车轮转速模块能够计算出在设定距离内检测车辆实际转动圈数以及检测车辆轮毂预测转动圈数，通过两组圈数的对比初步判断设定距离内雪跑道上是否存在未压实的情况，同时能够为后续处理提供条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118333796A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410616690.7
申请日：2024-05-17
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种极地机场压实雪跑道施工装备系统及方法，本发明涉及雪跑道技术领域，极地机场压实雪跑道施工装备系统包括准备模块、感应模块、烧结成分模块、处理间隔模拟模块、实施模块、施工程序模块以及施工播报模块，本发明的优点在于：通过感应模块能够对施工装备的位置进行感应，同时能够查看施工装备的停放顺序，判断施工装备的停放顺序是否按照施工顺序停放的，当施工装备的停放位置未按照施工顺序停放时，会通知驾驶人员按照施工顺序进行调整，通过烧结成分模块能够模拟不同冰水占比信息烧结的雪道路质量，并根据多次模拟出的烧结质量绘制质量波动图，从而分析出合适的冰水占比信息，在施工完成后能够提高雪道路的质量。
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公开(公告)号：CN118310304A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410622224.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种大厚度天然堆雪深层快速扰动烧结设备，涉及雪处理技术领域，包括行架，行架一侧外壁靠近顶端处固定连接有对应的限位齿条，且行架外壁顶部通过限位齿条滑动连接有菱形滑块，菱形滑块外壁远离行架一侧固定连接有烧结车，菱形滑块位于烧结车外壁两侧，且烧结车外壁两侧分别转动连接有多个齿轮组，本发明在通过碎冰轮将冰层破碎后，驱动控制电机，使其通过第一动力齿及第二动力齿相互啮合，驱使动力轴带动往复限位架内部两侧的偏心轮转动，从而使装置能够通过使碎冰轮及震动锤相互配合，将积雪与冰层有效混合，并配合压雪板及暖雪板，对雪道进行有效处理，使冰层的稳定性在一定程度上提高。
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公开(公告)号：CN118273182A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410643155.0
申请日：2024-05-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种极地机场压实雪跑道道面固化增韧方法，本发明涉及压实雪跑道技术领域，道面固化增韧方法的具体步骤如下，确定压实雪跑道的范围和长度，并根据压实雪跑道的范围和长度预测雪层的使用量，采用人工机械分解雪层，同时由转运车将雪层运输至压实雪跑道处，然后通过粉碎机将雪层粉碎以降低雪颗粒的大小，将雪层粉碎后加入木屑进行混合，并将木屑和雪的混合比例控制在5%～10%，本发明的优点在于：确定压实雪跑道的范围和长度，并预测雪层的使用量，可以有效规划工程进度来减少资源浪费，其次采用人工机械分解雪层并粉碎处理，控制雪颗粒大小并加入适量木屑与雪层混合增加雪层韧性和抗压性，增加雪层的稳定性和可塑性。
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公开(公告)号：CN118271767A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410417504.7
申请日：2024-04-08
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种水凝胶基聚合物及其制备方法和应用，涉及粉土改良设计技术领域。本发明提供的水凝胶基聚合物，按质量分数计，包括以下制备原料：3～10％聚乙烯醇、1～2％交联剂、5～15％表面活性剂和余量水。本发明所述水凝胶基聚合物属于水基聚合物类固化剂，应用于粉砂土时，随着龄期的延长，水凝胶基聚合物物理和/或化学作用逐渐增强，同时，水凝胶基聚合物将粉砂土颗粒包裹后，长链的疏水基团能减弱粉砂土的亲水性，粉砂土中水分被排到孔隙中；水凝胶分子链与土壤颗粒的离子作用迅速形成空间网状结构，起到黏结粉土颗粒作用。
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公开(公告)号：CN118007570A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410405313.9
申请日：2024-04-07
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了基于激光扫平的压实雪跑道道面平整度控制设备及系统，本发明涉及雪跑道道面技术领域，包括履带移动设备，履带移动设备的前端设置有压实装置，压实装置的底端设置有激光扫平装置，激光扫平装置包括安装平衡机构和激光扫平组件，本发明的优点在于：工作人员可以通过控制第一伺服电机对安装连接柱的高度一定的升降，从而带动激光传感器进行高度上的调整并远离滚压桶，使其可以对道面积雪的厚度进行校准，再通过控制第二伺服电机来调节安装活动板的角度，进而对激光传感器的倾斜角度进行一定的调整，使激光传感器在面对不同倾斜坡度的道面时，达到快速匹配的效果，也有效地避免因激光传感器的倾斜出现道面数据采集不准确的情况。
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