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公开(公告)号：CN118292987A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310003526.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F02D19/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机的控制方法、装置、计算机可读介质及车辆，所述方法包括：根据当前车辆参数确定车辆的当前运行状态；当车辆的当前运行状态是目标运行状态时，控制车辆的发动机运行于以汽油作为燃料的汽油模式；其中，在车辆处于目标运行状态时发动机产生的热量大于在车辆处于非目标运行状态时发动机产生的热量；当车辆的当前运行状态不是目标运行状态时，控制车辆的发动机运行于以氢气作为燃料的氢气模式。本申请技术方案能够有效调节发动机所产生热量，可以在一定程度上降低车辆处于目标运行状态下发动机所产生的热量，从而无需增加散热系统性能也能够达到散热要求，从而降低散热系统成本。
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公开(公告)号：CN115217596B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110827738.5
申请日：2021-07-21
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 流向两个尾气处理结构，实现了最佳的尾气排放本发明提供了一种发动机及其控制方法，涉 控制。及发动机领域。发动机包括稀燃气缸组、浓燃气缸组、进气通道、排气通道和并列布置的两个尾气处理结构；稀燃气缸组连接稀燃排气管路，稀燃排气管路分接有第一支路和第二支路；浓燃气缸组连接浓燃排气管路，浓燃排气管路分接有第三支路和第四支路；两个尾气处理结构均包括串联的TWC部件和LNT部件，第一支路和第三支路连接于一个尾气处理结构，第二支路和第四支路连接于另一个尾气处理结构；还包括安装在稀燃排气管路的稀燃阀门、安装在浓燃排气管路的浓燃(56)对比文件CN 101175904 A,2008.05.07CN 101646851 A,2010.02.10CN 101825009 A,2010.09.08CN 110735728 A,2020.01.31CN 111502843 A,2020.08.07CN 1410659 A,2003.04.16CN 209237722 U,2019.08.13JP 2000352337 A,2000.12.19JP 2006348909 A,2006.12.28JP 2007032543 A,2007.02.08JP 2007046493 A,2007.02.22王天友;EricLim Khim Song;林漫群;张玉倩;刘大明;刘书亮;Dale SpencerPhilip Collier.燃油催化微粒捕集器微粒捕集与强制再生特性的研究.内燃机学报.2007,(第06期),第527-531页.
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公开(公告)号：CN110118143B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810131270.4
申请日：2018-02-07
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种喷雾落点测试装置及方法，包括：控制器、紫外摄像机、紫外光源；其中，所述控制器与所述紫外摄像机及所述紫外光源电连接，并具有用于与待测试的喷油器电连接的使能端；所述紫外摄像机具有用于对准待测试的喷油器的喷嘴以进行图像摄录的摄像部，所述紫外光源具有用于发出紫外片光的发射部，且所述发射部的中轴线垂直于所述摄像部的中轴线。通过对喷油油束进行紫外成像，进而获得喷雾油束关于质量分布的多张油束落点图像，再根据多张油束落点图像分析其喷雾落点的位置。本发明具有测试结果稳定可靠，可用于定量分析，并适用于各类喷油器等优点，具有较佳的工程意义。
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公开(公告)号：CN110953096A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811126329.7
申请日：2018-09-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明的一种汽油发动机，包括气缸盖，所述气缸盖上设有进气道、排气道、回流气道和废气再循环管路，所述进气道与发动机的进气管相连，其包括设于发动机燃烧室顶部中心区域的轴向气道，所述回流气道包括与发动机气缸壁相切的切向气道，所述排气道排出的废气经所述废气再循环管路回流至所述回流气道。本发明的回流气道包括切向气道，进气道包括设于燃烧室中部的轴向气道，使气缸内部能够形成中心为新鲜混合气燃烧区，周围为废气的柱状分区气体分布，从而降低发动机散热损失，提高热效率。本发明还提供一种汽油发动机的燃烧控制方法。
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公开(公告)号：CN118346414A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410501082.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F02B19/10
Abstract: 本申请适用于内燃机技术领域，尤其涉及一种预燃室水路循环系统、燃烧室及车辆。该预燃室水路循环系统包括预燃室水套、温度采集元件、冷却循环管路、加热循环管路和控制器，冷却循环管路和加热循环管路的进液口分别连接预燃室水套的出液口，冷却循环管路和加热循环管路的出液口分别连接预燃室水套的进液口，控制器连接温度采集元件，根据温度采集元件采集的温度数据控制冷却循环管路和加热循环管路的循环开启或者循环关闭，通过设计预燃室水套和水套的冷却及加热循环管路，并结合温度采集元件对预燃室水套中液体温度的检测来决定对冷却和加热循环管路的控制，从而实现对预燃室水套的温度控制，以调节预燃室的温度，降低出现湿壁和过热的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117747880A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311643780.7
申请日：2023-12-01
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313
Abstract: 本申请提供一种燃料电池电堆的测试方法，包括：获取燃料电池电堆的第一参数序列，其中包含至少两个目标运行参数；根据第一参数序列中第一目标运行参数的第一参数区间，按照第一步长调整第一目标运行参数并记录燃料电池电堆的性能数据，得到第一参数测试结果；根据第一参数测试结果对第一目标运行参数进行调优，得到第二参数序列；控制燃料电池电堆按照第二参数序列中的目标运行参数运行；根据第二参数序列中第二目标运行参数的第二参数区间，按照第二步长调整第二目标运行参数并记录燃料电池电堆的性能数据，得到第二参数测试结果；根据第二参数测试结果对第二目标运行参数进行调优，得到参数测试结果。该方法能够提升燃料电池电堆的测试效率。
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公开(公告)号：CN117747879A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311671909.5
申请日：2023-12-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , B60L58/31 , B60L58/34
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池冷启动方法、装置、车辆及计算机可读介质，所述方法应用于车辆，车辆包括预加热装置和燃料电池，预加热装置与燃料电池连接，燃料电池包括气体通道，气体通道用于通入燃料电池运行所需的气体；所述方法包括：检测车辆当前所处环境的温度；当车辆当前所处环境的温度低于第一预设温度阈值时，控制预加热装置运行，以对燃料电池中的气体通道进行加热；当气体通道的温度达到第二预定温度阈值时，向燃料电池中的气体通道通入的气体，以使燃料电池基于气体通道中通入的气体启动运行。本申请技术方案通过预加热装置预先对气体通道加热，使得燃料电池启动时气体反应所产生的水不会立即结冰，进而提高了启动的成功率。
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公开(公告)号：CN115217615B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210354276.4
申请日：2022-04-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F02B19/10
Abstract: 本申请提供了一种扫气装置和扫气方法。其中，扫气装置包括：第一壳体、第二壳体、气门组件和气压调节组件，所述第一壳体围设形成预燃室；所述第二壳体围设形成压缩腔，所述压缩腔与所述预燃室连通；所述气门组件设于所述压缩腔与所述预燃室连接位置，所述气门组件用于控制所述压缩腔与所述预燃室之间的连通；所述气压调节组件设于所述压缩腔，所述气压调节组件用于增加所述压缩腔的气压，以通过增加气压的气流吹扫所述预燃室内的废气或稀释比大的可燃混合气。本申请的技术方案能够扫除预燃室内的废气并在火花塞附近建立浓度合适的可燃混合气，提高预燃室内部的着火稳定性，减少预燃室的应用限制。
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公开(公告)号：CN116163847A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310077823.3
申请日：2023-01-16
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请属于内燃机领域，具体涉及一种发动机及其控制方法，发动机包括：机体组件、射流点火装置、配气组件和供氨组件，所述机体组件包括主燃烧室，所述射流点火装置至少部分位于所述主燃烧室内，所述配气组件包括进气歧管、排气歧管、进气门和排气门，所述进气歧管通过所述进气门与所述主燃烧室连接，所述排气歧管通过所述排气门与所述主燃烧室连接，供氨组件与所述进气歧管相连。本申请通过供氨组件将氨气注入进气歧管，再通过进气门吸入主燃烧室进行燃烧，避免液态氨汽化潜热影响主燃烧室燃烧，通过射流点火装置产生高速传播的湍流火焰及强和热的自由基射流，提升主燃烧室内湍流强度及燃烧速度，维持大比例氨气混合气的稳定燃烧。
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公开(公告)号：CN115217675A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210197308.4
申请日：2022-03-01
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/025 , F02M25/022
Abstract: 本申请属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机喷水系统、发动机喷水系统的控制方法及汽车。该发动机喷水系统包括：储水箱、第一热交换组件以及第二热交换组件，储水箱内设有温度传感器和喷水器，第一热交换组件包括第一气路以及第一热交换器，当储水箱的水温小于或等于预设的结冰温度时，第一热交换器用于对储水箱内的水进行化冰处理，以使储水箱内形成流动水；第二热交换组件包括第一水循环管道和第二热交换器，第二热交换器和发动机的排气口连接，第二热交换器用于对第一水循环管道内的流动水进行加热。这样，在废气余热的作用下可实现储水箱的水温随环境温度可调可控，保证了整个系统可以在极低温环境下的稳定运行。
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