-
公开(公告)号：CN114771240A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110091072.1
申请日：2021-01-22
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 一种双电机动力系统包括：第一电机、第二电机和变速器，变速器具有第一可控转矩传递装置和第二可控转矩传递装置，第一电机通过第一传动路径与车轮相连，第二电机通过第二传动路径与车轮相连，第一可控转矩传递装置能够可控地在一接合位置和一分离位置之间切换，当第一可控转矩传递装置位于接合位置时，第一传动路径导通，当第一可控转矩传递装置位于分离位置时，第一传动路径中断，第二可控转矩传递装置能够可控地在一接合位置和一分离位置之间切换，当第二可控转矩传递装置位于接合位置时，第二传动路径导通，当第二可控转矩传递装置位于分离位置时，第二传动路径中断。
-
公开(公告)号：CN112303196A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910666963.8
申请日：2019-07-23
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明纯电动两档传动系统及车辆，包括电动机、输入轴、中间轴、同步器、离合器、一档齿轮副和二档齿轮副；输入轴与电动机相连；同步器和离合器设于中间轴上；一档齿轮副和二档齿轮副通过同步器将输入轴的动力输出至中间轴，二档齿轮副还通过离合器将输入轴的动力输出至中间轴；中间轴输出动力至车轮。通过切换同步器能实现一档或二档输出动力，同时在换档过程中保持离合器结合，能保证换档无动力中断，离合器和同步器均与电动机不同轴，提高电动机与输入轴的可靠性，系统简单可靠，易于控制，成本较低。
-
公开(公告)号：CN111750077B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN201910235277.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于动力耦合装置的冷却润滑结构及动力耦合装置，包括设置在输入轴内的输入轴油道、设置在输入轴的外壁上的第一油孔、设置在输入轴的外壁上的第二油孔、一端与第一油孔连通的第一油路以及一端与第二油孔连通的第二油路，第一油路的另一端延伸至行星排的行星轮，第二油路的另一端延伸至离合器的同步元件。该冷却润滑结构，冷却润滑分两路，第一路是，油液进入输入轴油道后经第一油孔、第一油路后到达行星轮位置，以冷却润滑行星轮；第二路是，油液进入输入轴油道后经第二油孔、第二油路后到达离合器的同步元件位置，以冷却离合器的同步元件。该冷却润滑结构能够减小系统的空间尺寸和减轻系统的重量。
-
公开(公告)号：CN112572126A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910934637.0
申请日：2019-09-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明混合动力驱动装置及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、行星齿轮机构、第一制动器、第二制动器、中间轴和超越离合器，发动机的输出轴与行星架相连；发电机的输出轴与太阳轮相连，发电机的输出轴还与第二制动器相连；齿圈通过超越离合器与中间轴相连，齿圈还与第一制动器相连；驱动电机与中间轴相连；中间轴输出动力至车轮。能够实现多种驱动模式，获得更高的传动效率，通过超越离合器连接齿圈和中间轴，能够实现发动机与车轮解耦，避免驱动电机驱动车轮转动时齿圈和行星轮随动，从而避免e‑CVT模式和单电机纯电动模式下的最高车速受行星轮极限转速的限制，避免了THS式启动发动机，能及时发挥最大功率输出和最大制动能量回收。
-
公开(公告)号：CN114475192A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011164769.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种双电机动力总成包括：第一电机、第二电机、结合齿圈、接合套以及控制装置，结合齿圈包括第一结合齿圈和第二结合齿圈，第一电机和第二电机的其中之一能够向第一结合齿圈和第二结合齿圈进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中之一转动时，第一结合齿圈和第二结合齿圈随第一电机和第二电机的其中之一一起转动，第一电机和第二电机的其中另一能够向接合套进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中另一转动时，接合套随第一电机和第二电机的其中另一一起转动，控制装置用于根据接合套与结合齿圈其中一方的转速和转角调整其中另一方的转速和转角，其中，第一结合齿圈或第二结合齿圈上具有锁环，还包括一种双电机动力总成换挡控制方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111319449A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811535339.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车领域，涉及混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；发动机和发电机分别与输入轴相连；第一太阳轮固设于输入轴上，第二太阳轮连接于第一齿圈，第二行星架连接于第一行星架；第一行星架和第二行星架通过第一制动器制动，第一齿圈通过第二制动器制动，第一齿圈通过第二离合器与输入轴相连；第二齿圈和驱动电机分别与中间轴相连；中间轴输出动力至车轮；有利于减小系统负载，能够实现多种驱动模式，有更高的传动效率，提高整车的动力性能及经济性。
-
公开(公告)号：CN111750077A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910235277.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于动力耦合装置的冷却润滑结构及动力耦合装置，包括设置在输入轴内的输入轴油道、设置在输入轴的外壁上的第一油孔、设置在输入轴的外壁上的第二油孔、一端与第一油孔连通的第一油路以及一端与第二油孔连通的第二油路，第一油路的另一端延伸至行星排的行星轮，第二油路的另一端延伸至离合器的同步元件。该冷却润滑结构，冷却润滑分两路，第一路是，油液进入输入轴油道后经第一油孔、第一油路后到达行星轮位置，以冷却润滑行星轮；第二路是，油液进入输入轴油道后经第二油孔、第二油路后到达离合器的同步元件位置，以冷却离合器的同步元件。该冷却润滑结构能够减小系统的空间尺寸和减轻系统的重量。
-
公开(公告)号：CN110549837A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810541950.3
申请日：2018-05-30
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、行星齿轮装置、离合器齿轮装置和开关装置，发动机与第一电机均与行星齿轮装置连接，离合器齿轮装置设置在第一电机与行星齿轮装置之间；行星齿轮装置包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，第一旋转元件与第一电机连接，第二旋转元件与发动机连接；离合器齿轮装置包括第一离合器、第二离合器以及连接于第一离合器的离合器齿轮和接合元件，离合器齿轮连接至输出端，第二离合器与第三旋转元件连接，第二离合器接合第三旋转元件与接合元件；开关装置锁定或解锁第三旋转元件；第二电机与第一电机平行设置，第二电机连接至输出端。本发明的混合动力驱动系统平台化好。
-
公开(公告)号：CN213734566U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022425077.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种双电机动力总成包括：第一电机、第二电机、结合齿圈、接合套以及控制装置，结合齿圈包括第一结合齿圈和第二结合齿圈，第一电机和第二电机的其中之一能够向第一结合齿圈和第二结合齿圈进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中之一转动时，第一结合齿圈和第二结合齿圈随第一电机和第二电机的其中之一一起转动，第一电机和第二电机的其中另一能够向接合套进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中另一转动时，接合套随第一电机和第二电机的其中另一一起转动，控制装置用于根据接合套与结合齿圈其中一方的转速和转角调整其中另一方的转速和转角，其中，第一结合齿圈或第二结合齿圈上具有锁环。
-
公开(公告)号：CN210770065U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921169845.8
申请日：2019-07-23
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型纯电动两档传动系统及车辆，包括电动机、输入轴、中间轴、同步器、离合器、一档齿轮副和二档齿轮副；输入轴与电动机相连；同步器和离合器设于中间轴上；一档齿轮副和二档齿轮副通过同步器将输入轴的动力输出至中间轴，二档齿轮副还通过离合器将输入轴的动力输出至中间轴；中间轴输出动力至车轮。通过切换同步器能实现一档或二档输出动力，同时在换档过程中保持离合器结合，能保证换档无动力中断，离合器和同步器均与电动机不同轴，提高电动机与输入轴的可靠性，系统简单可靠，易于控制，成本较低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.032 seconds)
