-
公开(公告)号：CN114771240A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110091072.1
申请日：2021-01-22
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 一种双电机动力系统包括：第一电机、第二电机和变速器，变速器具有第一可控转矩传递装置和第二可控转矩传递装置，第一电机通过第一传动路径与车轮相连，第二电机通过第二传动路径与车轮相连，第一可控转矩传递装置能够可控地在一接合位置和一分离位置之间切换，当第一可控转矩传递装置位于接合位置时，第一传动路径导通，当第一可控转矩传递装置位于分离位置时，第一传动路径中断，第二可控转矩传递装置能够可控地在一接合位置和一分离位置之间切换，当第二可控转矩传递装置位于接合位置时，第二传动路径导通，当第二可控转矩传递装置位于分离位置时，第二传动路径中断。
-
公开(公告)号：CN112303196A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910666963.8
申请日：2019-07-23
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明纯电动两档传动系统及车辆，包括电动机、输入轴、中间轴、同步器、离合器、一档齿轮副和二档齿轮副；输入轴与电动机相连；同步器和离合器设于中间轴上；一档齿轮副和二档齿轮副通过同步器将输入轴的动力输出至中间轴，二档齿轮副还通过离合器将输入轴的动力输出至中间轴；中间轴输出动力至车轮。通过切换同步器能实现一档或二档输出动力，同时在换档过程中保持离合器结合，能保证换档无动力中断，离合器和同步器均与电动机不同轴，提高电动机与输入轴的可靠性，系统简单可靠，易于控制，成本较低。
-
公开(公告)号：CN108944409A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810601048.6
申请日：2018-06-12
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/445 , B60W20/14 , B60W20/20 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2520/10
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种新型混合动力耦合机构及混合动力控制方法、装置，该耦合机构包括发动机、增程模块和纯电驱动模块，增程模块包括发电机和第一传动装置，发动机输出轴通过第一传动装置与发电机输入轴连接，发动机与发电机并排布置；纯电驱动模块包括驱动电机、差速器和第二传动装置，驱动电机通过第二传动装置与差速器连接，差速器通过汽车的驱动桥将动力传递至车轮，该耦合机构合理优化了结构布局，且通过纯电驱动模块和增程模块分别进行配置，使得成本低，安装维修方便，特别适合于A级车的混动化；该控制方法及装置通过判断电池的剩余电量值以及车速，并根据判断的结果，切换所述汽车的工作模式，以适应不同的工况需求。
-
公开(公告)号：CN114475192A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011164769.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种双电机动力总成包括：第一电机、第二电机、结合齿圈、接合套以及控制装置，结合齿圈包括第一结合齿圈和第二结合齿圈，第一电机和第二电机的其中之一能够向第一结合齿圈和第二结合齿圈进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中之一转动时，第一结合齿圈和第二结合齿圈随第一电机和第二电机的其中之一一起转动，第一电机和第二电机的其中另一能够向接合套进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中另一转动时，接合套随第一电机和第二电机的其中另一一起转动，控制装置用于根据接合套与结合齿圈其中一方的转速和转角调整其中另一方的转速和转角，其中，第一结合齿圈或第二结合齿圈上具有锁环，还包括一种双电机动力总成换挡控制方法。
-
公开(公告)号：CN114074538A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010799509.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双电机动力系统，包括：第一电机、第二电机和可控转矩传递装置，第一电机通过第一传动路径与车轮相连，第二电机能够通过第二传动路径与车轮相连，可控转矩传递装置设于第二传动路径上，且可控转矩传递装置为一单边转矩传递装置，其能够可控地在一接合位置和一分离位置之间切换，当可控转矩传递装置位于接合位置时，第二传动路径导通，当可控转矩传递装置位于分离位置时，第二传动路径中断。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111016618B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201811172820.3
申请日：2018-10-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括发动机、第一离合器、输入轴、第一齿轮、单行星排、第一电机、第二齿轮、第二离合器、第三离合器、中间轴、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第四离合器、第六齿轮、第二电机、第七齿轮及差速器。本申请的混合动力驱动系统，通过发动机、第一电机、第二电机、单行星排、多个齿轮及多个操纵元件(第一离合器、第二离合器、第三离合器及第四离合器)的合理布局，可实现三种混合驱动模式及发动机直驱模式，以使得汽车在中高速工况时也具有较高的传动效率，经济性好。
-
公开(公告)号：CN112211964A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910623565.8
申请日：2019-07-11
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种单行星排电动两挡动力驱动系统，包括电机、电机输出轴、太阳轮、行星架、齿圈、离合器、制动器、第一齿轮、第二齿轮、中间轴、第三齿轮和差速器齿轮；其中：该电机通过该电机输出轴与该齿圈固定连接；该制动器用于制动与解锁该太阳轮；该离合器用于接合与断开该齿圈与该行星架或者接合与断开该齿圈与该太阳轮；该第一齿轮与该行星架固定连接；该第二齿轮与该第三齿轮固定在该中间轴上；该第二齿轮与该第一齿轮啮合；该第三齿轮与该差速器齿轮啮合。
-
公开(公告)号：CN111016618A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811172820.3
申请日：2018-10-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统包括发动机、第一离合器、输入轴、第一齿轮、单行星排、第一电机、第二齿轮、第二离合器、第三离合器、中间轴、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第四离合器、第六齿轮、第二电机、第七齿轮及差速器。本申请的混合动力驱动系统，通过发动机、第一电机、第二电机、单行星排、多个齿轮及多个操纵元件(第一离合器、第二离合器、第三离合器及第四离合器)的合理布局，可实现三种混合驱动模式及发动机直驱模式，以使得汽车在中高速工况时也具有较高的传动效率，经济性好。
-
公开(公告)号：CN108909443A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810895758.4
申请日：2018-08-08
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，涉及一种电动总成及电动汽车，该电动总成包括电机、行星排、接合元件、开关元件和箱体，所述行星排包括第一旋转元件、第二旋转元件与第三旋转元件，所述第一旋转元件与所述电机连接，所述接合元件连接于所述第二旋转元件与所述第三旋转元件之间以接合或分离所述第二旋转元件与所述第三旋转元件，所述第二旋转元件和第三旋转元件中的其中之一通过所述开关元件连接至所述箱体，所述第二旋转元件和第三旋转元件中的其中另一连接至输出端。根据本申请的电动总成，可以在不增加电机体积的情况下增加电动总成的传动比。并且，整个电动总成结构简单，涉及到的需要控制的元件较少，控制简单，成本较低。
-
公开(公告)号：CN213734566U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022425077.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种双电机动力总成包括：第一电机、第二电机、结合齿圈、接合套以及控制装置，结合齿圈包括第一结合齿圈和第二结合齿圈，第一电机和第二电机的其中之一能够向第一结合齿圈和第二结合齿圈进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中之一转动时，第一结合齿圈和第二结合齿圈随第一电机和第二电机的其中之一一起转动，第一电机和第二电机的其中另一能够向接合套进行动力传输，在第一电机和第二电机的其中另一转动时，接合套随第一电机和第二电机的其中另一一起转动，控制装置用于根据接合套与结合齿圈其中一方的转速和转角调整其中另一方的转速和转角，其中，第一结合齿圈或第二结合齿圈上具有锁环。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.042 seconds)
