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公开(公告)号：CN111536216A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010338089.8
申请日：2020-04-26
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器，包括箱体、机芯总成、隔油板、输出轴、涡轮轴、取力轴，所述的机芯总成、隔油板和箱体沿着涡轮轴的轴向长度方向依次装配，所述的箱体为一体铸造的大小箱体，包括大箱体和偏置小箱体，所述的隔油板位于所述的机芯总成和大箱体之间，所述的取力轴和输出轴装配在所述偏置小箱体的一侧，分别位于所述涡轮轴的两侧。并且能够实现采用同一款变矩器兼容不同额定转速的匹配适应性技术，可兼顾不同转速的整机牵引动力性能的要求。
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公开(公告)号：CN104669938B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510030601.1
申请日：2015-01-22
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有多段式悬臂结构的中央常闭型湿式驱动桥，包括：桥壳总成、轮边减速器、半轴、湿式制动器和主减速器，所述的桥壳总成为桥壳与支承轴装配式；轮边减速器安装在支承轴上并与半轴的一端相连接，半轴的另一端与主减速器连接，主减速器和桥壳之间安装有中央湿式制动器，主减速器为双曲面伞齿副悬臂式结构。驱动桥多段式壳体，结构匀称且总体结构大致呈圆柱体状，维修空间变大，在整机重心较低情况下确保了主机的通过性；主减速器采用双曲面伞齿副悬臂式支承且内部布置紧凑，压路机底盘重心低；零件数量少、成本低，湿式制动器布置在驱动桥中央，轮边体积小，在底盘重心不变的情况下，压路机通过性好。
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公开(公告)号：CN114877034B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210683296.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16H3/02 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了工程机械技术领域的一种多挡位定轴式换挡变速箱，旨在解决现有技术中变速箱的结构复杂、变换挡位不平顺等问题。其包括SVH/SR/S1/S2/S3/SVL/S4轴，各轴上分别对应布置CVH/CR/C1/C2/C3/CVL/C4离合器，通过S‑in/SVH/SR/S1/S2/S3/SVL/S4/S‑out轴、CVH/CR/C1/C2/C3/CVL/C4离合及各轴上连接的浮动齿轮和固定齿轮相互的啮合和/或共轴关系的配合使用，动力作用下实现前进挡位为八个挡位，后退挡位四个挡位；本发明的变速箱适用于工程机械车辆，能够降低换挡冲击提高换挡平顺性，变速箱内的整体结构紧凑，加工难度小，零部件少制造成本低，装配和维修更加便利。
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公开(公告)号：CN115929881A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211705820.1
申请日：2022-12-29
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H3/10 , F16H61/00
Abstract: 本发明属于传动机械领域，具体涉及一种双输入工程机械变速箱，包括箱体和设在箱体内的输入Ⅰ轴总成、前输出总成、输入Ⅱ轴总成和后输出轴总成；所述输入Ⅰ轴总成通过传动组件Ⅰ与前输出总成连接，且配置有离合器用于控制传动组件Ⅰ与前输出总成的传动断开和传动结合；所述输入Ⅱ轴总成通过传动组件Ⅱ与后输出轴总成连接，且配置有离合器用于控制后输出轴总成与前输出总成的传动断开和传动结合。本发明可以实现单输入工况工作、双输入功率合流以满足不同工况的要求，同时可以根据不同的工况进行前输出、后输出、前后共同输出的选择。
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公开(公告)号：CN114263710A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111324066.2
申请日：2021-11-10
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种工程机械变速箱，包括箱体、分别设置在箱体两侧的输入轴和输出轴、设置于箱体内的第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴；所述输入轴、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴和输出轴上设有多组传动齿轮和多组离合器；所述输入轴通过多组离合器的闭合控制多组所述传动齿轮啮合，将动力传递至输出轴上，实现前进三个挡位和后退三个挡位的变速。本发明提供一种工程机械变速箱，可以实现三个挡位，从而满足爬坡、工作、转场三种典型工况的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111425533B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010337040.0
申请日：2020-04-26
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16D41/066
Abstract: 本发明属于单向离合器技术领域，具体涉及一种具有侧插膜片式滚针结构的重载型单向离合器，包括外环齿轮、内环凸轮和中间输入轴，外环齿轮通过轴承支承在中间输入轴上，所述的内环凸轮在中间输入轴和外环齿轮的U形槽间，且内环凸轮通过滚针支承在外环齿轮上，内环凸轮还通过内环凸轮组件与中间输入轴上的齿轮相固定，所述中间输入轴、所述外环齿轮和所述内环凸轮同轴；所述内环凸轮的外边缘均匀分布有凸台，相邻的凸台间设有滚柱和膜片弹簧，所述凸台上设有沿着凸台厚度方向的方槽，膜片弹簧的一端插入所述凸台的方槽。本申请采用侧插式的膜片弹簧取替了整个滚柱辅助机构，结构简单，装配方便；同时减少了重载工况打滑机率。
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公开(公告)号：CN116428356A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202211639033.1
申请日：2022-12-20
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16H61/04 , F16H61/06 , F16H57/00 , F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种变速箱换档缓冲机构。属于工程机械技术领域，包括外置阀总成和离合器总成；外置阀总成通过油路连接离合器总成，离合器总成包括第一离合器、第二离合器及第三离合器；外置阀总成包括两个两位四通电磁阀总成、一个两位五通电磁阀总成及阀体。本发明采用外置阀体总节流孔、碟簧组的组合缓冲，总节流孔降低油路油压，碟簧组推动摩擦片组件平稳压紧，兼顾了离合器液压系统和机械结构的缓冲作用，提高了缓冲效果和缓冲过程平稳性；采用总节流孔的油路结构而不采用多级节流孔结构，减小了孔径过小发生堵塞的故障可能；本发明既避免了单碟簧结构的缓冲效果不佳问题，又避免了碟簧数量过多导致离合器空间结构过大的问题。
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公开(公告)号：CN115949709A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211705356.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于工程机械的两挡位变速箱，包括输入轴、一挡轴、二挡轴和输出轴；所述输入轴与一挡轴传动连接，一挡轴与二挡轴传动连接，二挡轴与输出轴传动连接；一挡轴与二挡轴设置于输入轴和输出轴之间，一挡轴、二挡轴以及输入轴呈正三角的位置关系，一挡轴、二挡轴以及输出轴呈倒三角的位置关系。本发明设计了两挡位的变速箱，整体结构简单可靠，四根传动轴呈两个三角形的布置方式，相对于常规的变速箱成本更低体积更小；其次，本发明中的变速箱通过两个湿润离合器实现了变速箱单位的切换，提高了换挡的平顺性。
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公开(公告)号：CN115929891A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211690597.8
申请日：2022-12-28
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，包括箱体总成、操纵阀总成和离合器总成，箱体总成包括主壳体、副壳体和变矩器壳体，操纵阀总成安装于主壳体，离合器总成安装于主壳体和副壳体之间，主壳体加工有第一压力油道和压力油孔，操纵阀总成设有操纵阀用于控制第一压力油道与压力油孔间的通断，压力油依次经第一压力油道和压力油孔进入离合器总成，由副壳体与变矩器壳体拼合构成第一润滑油道与离合器总成的离合器轴的第二润滑油道连通。本发明结构紧凑，便于整机进行空间排布，简化了箱体上的复杂油路，提高了变速箱的可制造性、加工效率与维修性，降低了故障率，能满足变速箱多档位离合器的供油需求。
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公开(公告)号：CN114877034A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210683296.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16H3/02 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了工程机械技术领域的一种多挡位定轴式换挡变速箱，旨在解决现有技术中变速箱的结构复杂、变换挡位不平顺等问题。其包括SVH/SR/S1/S2/S3/SVL/S4轴，各轴上分别对应布置CVH/CR/C1/C2/C3/CVL/C4离合器，通过S‑in/SVH/SR/S1/S2/S3/SVL/S4/S‑out轴、CVH/CR/C1/C2/C3/CVL/C4离合及各轴上连接的浮动齿轮和固定齿轮相互的啮合和/或共轴关系的配合使用，动力作用下实现前进挡位为八个挡位，后退挡位四个挡位；本发明的变速箱适用于工程机械车辆，能够降低换挡冲击提高换挡平顺性，变速箱内的整体结构紧凑，加工难度小，零部件少制造成本低，装配和维修更加便利。
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