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公开(公告)号：CN112848968A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110118390.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC: B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种电动汽车及其充电控制电路和方法、电池管理系统。该电动汽车充电控制电路包括：整车控制器、直流‑直流转换器、动力电池、高压柜、充电座、启动电池和电池管理系统，其中，高压柜通过高压电源线分别与充电座、动力电池和直流‑直流转换器连接；高压柜还通过低压信号线分别与充电座、动力电池和直流‑直流转换器连接；电池管理系统通过低压信号线分别与充电座和整车控制器连接；直流‑直流转换器通过低压电源线与启动电池连接，通过低压信号线与整车控制器连接；整车控制器，用于在整车充电的情况下，唤醒直流‑直流转换器给启动电池供电。本公开通过可以充电过程唤醒直流‑直流转换器，从而解决了充电过程中出现的启动电池亏电问题。
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公开(公告)号：CN112550260B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202011594235.X
申请日：2020-12-29
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
Inventor： 任显国 , 蒋继婷 , 庄明兴 , 高嵩 , 高鹏 , 冯仰奇 , 史钊宇 , 王赛 , 潘涛 , 李广 , 李少文 , 霍电辉 , 刘安 , 杜科锦 , 谭龙 , 姚乐 , 毛炳坤
Abstract: 本公开提供了一种压缩空气的控制系统、方法和新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，所述系统包括干燥器、第二气压传感器和第二控制器。干燥器包括：第一气压传感器，被配置为检测电动空压机与至少一个储气筒之间的通路的第一压力；和第一控制器，与第一气压传感器电连接，被配置为输出第一压力对应的控制信号。第二气压传感器，被配置为检测电动空压机与至少一个储气筒之间的通路的第二压力。第二控制器与第一控制器和所述第二气压传感器电连接，被配置为在收到控制信号的情况下，根据控制信号控制电动空压机启动或停机；在第二压力不在预设范围、且未收到控制信号的情况下，根据第二压力控制电动空压机启动或停机。
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公开(公告)号：CN112550260A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011594235.X
申请日：2020-12-29
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
Inventor： 任显国 , 蒋继婷 , 庄明兴 , 高嵩 , 高鹏 , 冯仰奇 , 史钊宇 , 王赛 , 潘涛 , 李广 , 李少文 , 霍电辉 , 刘安 , 杜科锦 , 谭龙 , 姚乐 , 毛炳坤
Abstract: 本公开提供了一种压缩空气的控制系统、方法和新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，所述系统包括干燥器、第二气压传感器和第二控制器。干燥器包括：第一气压传感器，被配置为检测电动空压机与至少一个储气筒之间的通路的第一压力；和第一控制器，与第一气压传感器电连接，被配置为输出第一压力对应的控制信号。第二气压传感器，被配置为检测电动空压机与至少一个储气筒之间的通路的第二压力。第二控制器与第一控制器和所述第二气压传感器电连接，被配置为在收到控制信号的情况下，根据控制信号控制电动空压机启动或停机；在第二压力不在预设范围、且未收到控制信号的情况下，根据第二压力控制电动空压机启动或停机。
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公开(公告)号：CN212709351U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021402537.8
申请日：2020-07-16
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于气压制动车辆的上装用气供给系统，包括空压机、干燥器，所述空压机与干燥器连接，还包括分别与干燥器连接的上装用气支路和底盘辅助用气支路；所述上装用气支路包括串联的单向溢流阀、储气筒和上装用气单元，所述底盘辅助用气支路包括串联的储气筒和底盘辅助用气单元。本实用新型的上装用气供给系统中，底盘辅助用气单元和上装用气单元的供气相对独立，如果上装用气单元出现故障漏气，不影响底盘辅助用气单元，车辆功能不受影响，可正常行驶。本实用新型中的上装用气单元是一个相对独立的单元，有自己单独的储气筒，储气筒容量可根据实际需求匹配，不会对底盘产生太大影响。
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公开(公告)号：CN210062657U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920869830.6
申请日：2019-06-11
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车用轮毂电机冷却系统，包括驱动电机，驱动电机内安装有温度传感器，还包括冷却执行单元、温控处理器和冷却循环装置，温控处理器分别与温度传感器、冷却执行单元连接；冷却执行单元包括冷却模块和电子风扇；冷却循环装置包括驱动电机水套、电子水泵、分水器和集水器，驱动电机水套安装在驱动电机内，电子水泵的一端与分水器连接，另一端与驱动电机水套连通，驱动电机水套的另一端与集水器连通，集水器通过冷却模块与分水器串联。本实用新型对单台驱动电机的冷却能力可控，冷却响应时间短，提高了电机工作可靠性；能高效管理各电器件，节约能源，利于提高续航里程；结构布置紧凑，节约了整车空间，方便维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214164967U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202023243800.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
Inventor： 任显国 , 蒋继婷 , 庄明兴 , 高嵩 , 高鹏 , 冯仰奇 , 史钊宇 , 王赛 , 潘涛 , 李广 , 李少文 , 霍电辉 , 刘安 , 杜科锦 , 谭龙 , 姚乐 , 毛炳坤
Abstract: 本公开提供了一种压缩空气的控制系统和新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，所述系统包括干燥器、第二气压传感器和第二控制器。干燥器包括：第一气压传感器，被配置为检测电动空压机与至少一个储气筒之间的通路的第一压力；和第一控制器，与第一气压传感器电连接，被配置为输出第一压力对应的控制信号。第二气压传感器，被配置为检测电动空压机与至少一个储气筒之间的通路的第二压力。第二控制器与第一控制器和所述第二气压传感器电连接，被配置为在收到控制信号的情况下，根据控制信号控制电动空压机启动或停机；在第二压力不在预设范围、且未收到控制信号的情况下，根据第二压力控制电动空压机启动或停机。
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公开(公告)号：CN215474304U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121028177.4
申请日：2021-05-14
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种匹配空气悬架的供气系统及电动重卡，包括供气单元一和供气单元二；所述供气单元一包括依次串联的电动空压机一、电控干燥器一和回路保护阀一，所述回路保护阀一上通过储气筒一与空气悬架用气单元连接；所述供气单元二包括依次串联的电动空压机二、电控干燥器二和回路保护阀二，所述回路保护阀二上接有多个储气筒二，其中一个储气筒二与辅助用气单元连接，其余储气筒二与制动系统连接。本实用新型实现了制动系统和空气悬架系统(空气悬架用气单元)的独立供气，两个系统不会互相影响，整车制动安全性高。
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公开(公告)号：CN212499782U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020632378.4
申请日：2020-04-24
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种热管理系统及纯电动汽车，包括电驱冷却系统，还包括分别并联在电驱冷却系统中的车载充电机冷却系统和驾驶室采暖系统；电驱冷却系统包括依次串联的电子水泵、多合一控制器、电机控制器、电磁阀Ⅰ、驱动电机、膨胀水箱、流量传感器和散热器，散热器与电子风扇连接；车载充电机冷却系统包括电磁阀Ⅱ和车载充电机，电磁阀Ⅱ和车载充电机串联成支路并联在电机控制器和膨胀水箱之间；驾驶室采暖系统包括并联在流量传感器和散热器间的支路一和支路二，支路一上安装有电子流量阀Ⅰ，支路二上有串联的电子流量阀Ⅱ和散热片。本实用新型所述的热管理系统结构简单、布置方式紧凑、能源利用率高，有利于提高纯电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN214450894U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120165925.7
申请日：2021-01-21
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构，包括储气筒体，所述储气筒体的两端均设有五个进排气口，每端的一个进排气口布置在储气筒体端部的中心，另外四个进排气口等间距布置在中心进排气口的四周，且五个进排气口呈十字形布置。本实用新型使储气筒的进出气管从储气筒出来后沿着车架走向时，有足够的折弯空间，保证管路不容易折瘪，大大减少了零部件种类，通用性更强，管理更方便，实用有效。
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公开(公告)号：CN214450415U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120251564.8
申请日：2021-01-28
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC: B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种电动汽车及其充电控制电路。该电动汽车充电控制电路包括：整车控制器、直流‑直流转换器、动力电池、高压柜、充电座、启动电池和电池管理系统，其中，高压柜通过高压电源线分别与充电座、动力电池和直流‑直流转换器连接；高压柜还通过低压信号线分别与充电座、动力电池和直流‑直流转换器连接；电池管理系统通过低压信号线分别与充电座和整车控制器连接；直流‑直流转换器通过低压电源线与启动电池连接，通过低压信号线与整车控制器连接；整车控制器，用于在整车充电的情况下，唤醒直流‑直流转换器给启动电池供电。本公开通过可以充电过程唤醒直流‑直流转换器，从而解决了充电过程中出现的启动电池亏电问题。
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