-
公开(公告)号：CN101550519A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910302439.9
申请日：2009-05-19
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀枝花钢铁(集团)公司 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
Abstract: 本发明属于热轧双相钢板技术领域，特别涉及车轮用热轧双相钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种同时具有优良的成形性和延伸凸缘性的车轮用热轧双相钢板，其化学成分的重量百分比为：C：≤0.10％，Si：≤1.0％，Mn：≤1.70％，Cr：0.30～0.60％，Ti：≤0.01～0.06％，B：0.0005～0.01％，Ga：0.001～0.015％，P：≤0.025％，S：≤0.010％，N：≤0.060％，Ca：0.001～0.01％，余量为铁。本发明车轮用热轧双相钢板的屈服强度≤450MPa，抗拉强度≥540MPa，延伸率≥25％，具有力学性能稳定、成型性能好、加工硬化速率高，延伸凸缘性好及疲劳寿命高和生产方法简单等特点，可用于汽车车轮等安全结构件。
-
公开(公告)号：CN101724787A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810171563.1
申请日：2008-10-21
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车轴钢，其中，该车轴钢的化学成分为：以该车轴钢总重量为基准，以单质计，C 0.47-0.54重量％、Si 0.2-0.4重量％、Mn 0.7-0.9重量％、P≤0.02重量％、S≤0.02重量％、Al 0.02-0.04重量％、V 0.02-0.06重量％、Cr O.15-O.3重量％、Ni≤0.2重量％、Cu≤0.2重量％、H≤0.00025重量％，O≤0.002重量％，N≤O.007重量％，余量为铁和杂质。本发明还提供了一种车轴钢的制备方法。本发明提供的车轴钢不仅具有更高的适当的强度和韧性，而且其生产成本也低于现有技术通过多次热处理制备的车轴的生产成本。
-
公开(公告)号：CN101457275A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200910300110.9
申请日：2009-01-08
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀枝花钢铁(集团)公司 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
CPC classification number: Y02P10/242
Abstract: 本发明属于钢铁冶金技术领域，具体涉及控制转炉工艺生产铝脱氧钢氮含量的方法，用于防止转炉工艺生产铝脱氧钢增氮的问题。解决本发明技术问题是通过如下技术方案实现控制转炉工艺生产铝脱氧钢氮含量的：在转炉开始造渣时将转炉炉渣碱度CaO/SiO2调整为5～7。通过控制转炉炉渣碱度可提高转炉冶炼过程的脱氮率，脱氮率由50％～70％提高到65％～85％，转炉终点钢水氮含量可控制在15PPm以内。通过碱度控制、加入特殊渣料和连铸开浇前在钢包下口与保护管之间使用带帽沿的密封垫圈密封，实现了LD－LF－SCC工艺铸坯氮含量≤35PPm、LD－LF－RH－BCC工艺铸坯氮含量≤30PPm的稳定控制。
-
公开(公告)号：CN101748243A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810179277.X
申请日：2008-12-04
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀枝花钢铁(集团)公司 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
Abstract: 公开了一种制备弹簧钢的方法，该方法包括对铁水进行吹炼，然后将钢液和部分钢渣出钢到钢包中进行精炼，对精炼后的钢液进行脱气，以及对脱气后的钢液铸塑成型，所述精炼的方法包括对钢包中的钢液和钢渣进行脱氧和调渣，其中，所述脱氧的方法包括在出钢完毕之前加完第一脱氧剂和在出钢完毕之后向钢液中加入第二脱氧剂，所述第一脱氧剂为不含Al的脱氧剂，所述第一脱氧剂的用量使所述钢渣中FeO+MnO的量不大于2.5重量％，所述第二脱氧剂为铝，所述第二脱氧剂的用量使钢液中Als的含量为0.02-0.04重量％，所述Als为酸溶铝。该方法可大幅度的提高弹簧钢的内在质量，使制成的铁路减振用弹簧连接件的疲劳寿命达到500万次。
-
公开(公告)号：CN101948979B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910158550.5
申请日：2009-07-10
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 一种生产工业纯铁的方法，该方法包括以下步骤：转炉初炼，使用转炉进行初炼使铁水转化为钢水；钢包脱氧，将转炉中的钢水出钢到钢包中，并向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量为大于0.04重量％至0.06重量％；加热脱氧，将钢包脱氧后的钢水加热到1620-1660℃，向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量达到0.03-0.04重量％；真空脱气，在真空条件下对加热脱氧后的钢水进行脱气，至钢水中的碳含量达到0.03重量％以下，再加入铝使钢水中的酸溶铝含量达到0.02-0.05重量％。使用本发明的方法每炉可以生产超过120吨工业纯铁，而且制得的工业纯铁可以达到碳含量为0.03重量％以下的水平。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101660095B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200910176704.3
申请日：2009-09-17
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐大气腐蚀钢的生产方法，包括以下步骤：进行钢水冶炼，当C含量小于0.05％时，出钢到钢包；向钢包中加入石灰、萤石、预脱氧剂及合金，将钢包加热，加入铝丸及各种合金，使钢水为C：0.08～0.16％，Si：0.25～0.60％，Mn：0.80～1.60％，P≤0.035％，S≤0.015％，Cu：0.20～0.60％、Ni：0.15～0.55％、Cr：0.20～0.80％、V≤0.14％；控制钢包温度在1548±20℃，然后进行连续浇铸即成可轧制的坯料；本发明的耐大气腐蚀钢的性能可达到450MPa和24J以上，且工艺简便，成本低，可用于轧制用于大气腐蚀环境的各种型钢。
-
公开(公告)号：CN101850408A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910133326.0
申请日：2009-03-31
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: B22D11/16
Abstract: 一种车轴钢连铸方法，其中，该方法包括将过热度为20-40℃的钢水浇注至结晶器中结晶，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，将该未完全凝固的车轴钢铸坯从结晶器中拉出，依次送入二冷区和空冷区进行冷却，将所述未完全凝固的车轴钢铸坯的表面温度冷却到800-850℃，然后在所述未完全凝固的车轴钢铸坯的凝固终点压下4-9毫米，获得完全凝固的车轴钢铸坯，所述二冷区的条件包括冷却剂采用温度为5-40℃的水，且比水量为0.45-0.55升/千克。采用本发明提供的车轴钢连铸方法不仅能够提高生产效率和金属收得率，而且生产的车轴钢的成分偏析小，非金属夹杂含量低，钢坯的表面质量好；此外，由该方法生产的车轴钢的中心偏析、中心疏松和内部裂纹显著降低，完全符合车轴钢的标准。
-
公开(公告)号：CN101948980B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200910158551.X
申请日：2009-07-10
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 一种生产工业纯铁的方法包括以下步骤：转炉初炼，使用转炉进行初炼使铁水转化为钢水；钢包脱氧，将转炉中的钢水出钢到钢包中，并向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量为大于0.04重量％至0.06重量％；加热脱氧，将钢包脱氧后的钢水加热到1620-1660℃，向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量达到0.03-0.04重量％；真空脱气，在真空条件下对加热脱氧后的钢水进行脱气，至钢水中的碳含量达到0.03重量％以下，加入铝使钢水中的酸溶铝含量达到0.005-0.03重量％，并且相对于每吨钢水加入1-2千克硅铁。使用本发明的方法每炉可以生产超过120吨工业纯铁，而且制得的工业纯铁可以达到碳含量为0.03重量％以下的水平。
-
公开(公告)号：CN101948980A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200910158551.X
申请日：2009-07-10
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 一种生产工业纯铁的方法包括以下步骤：转炉初炼，使用转炉进行初炼使铁水转化为钢水；钢包脱氧，将转炉中的钢水出钢到钢包中，并向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量为大于0.04重量％至0.06重量％；加热脱氧，将钢包脱氧后的钢水加热到1620-1660℃，向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量达到0.03-0.04重量％；真空脱气，在真空条件下对加热脱氧后的钢水进行脱气，至钢水中的碳含量达到0.03重量％以下，加入铝使钢水中的酸溶铝含量达到0.005-0.03重量％，并且相对于每吨钢水加入1-2千克硅铁。使用本发明的方法每炉可以生产超过120吨工业纯铁，而且制得的工业纯铁可以达到碳含量为0.03重量％以下的水平。
-
公开(公告)号：CN101850408B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200910133326.0
申请日：2009-03-31
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: B22D11/16
Abstract: 一种车轴钢连铸方法，其中，该方法包括将过热度为20-40℃的钢水浇注至结晶器中结晶，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，将该未完全凝固的车轴钢铸坯从结晶器中拉出，依次送入二冷区和空冷区进行冷却，将所述未完全凝固的车轴钢铸坯的表面温度冷却到800-850℃，然后在所述未完全凝固的车轴钢铸坯的凝固终点压下4-9毫米，获得完全凝固的车轴钢铸坯，所述二冷区的条件包括冷却剂采用温度为5-40℃的水，且比水量为0.45-0.55升/千克。采用本发明提供的车轴钢连铸方法不仅能够提高生产效率和金属收得率，而且生产的车轴钢的成分偏析小，非金属夹杂含量低，钢坯的表面质量好；此外，由该方法生产的车轴钢的中心偏析、中心疏松和内部裂纹显著降低，完全符合车轴钢的标准。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.068 seconds)
