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公开(公告)号：CN116163203A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310029647.6
申请日：2023-01-09
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02 , E02D27/42 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式桥墩的焊钉连接结构，其预埋钢筋预埋于承台顶面预留槽口对应装配式桥墩墩身实体段混凝土的部位，压浆孔设置在预制横梁侧面、出浆孔设置在预制横梁顶面，压浆孔、焊钉后浇槽及出浆孔相互连通；焊钉竖直焊接于连接钢板的顶面以及底面，焊钉一端预埋在预制桥墩墩身顶面内，与墩身混凝土浇筑为一体，另一端伸至所述的焊钉后浇槽内为了与预制横梁连接；拼装预制横梁前，预制横梁与装配式预制桥墩墩身拼装完成后，于压浆孔压入高强砂浆，待出浆孔砂浆自由流出一定时间后停止压浆，封堵压浆孔；于灌浆孔内压入实体段混凝土至泄水孔位置处，封堵灌浆孔；于承台顶面预留槽口内浇筑补偿收缩混凝土后浇带。
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公开(公告)号：CN113293665B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110615361.7
申请日：2021-06-02
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥涵接长侧路基加固方法，是一种以既有八字翼墙和既有铁路路基作为支撑点，由水平钢管帷幕和支挡墙（防护桩）形成垂直开挖支护体系。该体系由既有八字翼墙、水平钢管帷幕及支挡墙（防护桩）等共同构成。本发明提供的方法在实施过程中，不仅能够实现“铁路轨道不防护，无缝线路不割接，接长桥涵工点两端重点防护”这一目的，同时能够对既有桥涵工点接长侧的路基进行有效防护与加固，支护效果更优、用料更少、机械化程度高、施工风险低、节省成本，可最大限度地减少二线铁路占地范围。
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公开(公告)号：CN112853947B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202110304182.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种铁路预制装配式桥墩的预应力连接装置，具体地说涉及一种将预应力钢筋预先锚固于桥墩基础、穿过预制桥墩及预制横梁的预应力孔道，于预制横梁预留张拉槽口通过张拉预应力钢绞线施加预应力，最后进行预应力管道压降，封锚，完成预制装配式桥墩连接的装置，属于桥涵工程技术领域。铁路预制装配式桥墩的预应力连接装置是一种连接锚固体系，有效地实现了基础、桥墩墩身及横梁的连接，并通过施加预应力消除了拼装接缝处的裂缝，保证了桥墩的耐久性和正常使用。
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公开(公告)号：CN109989407B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201910350846.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路新增二线台后路基桩管帷幕支护结构，是一种以既有桥台背后或桥台背后路肩处新增支护桩和既有铁路路基坡脚处新增支护桩作为支撑点，再由水平钢管帷幕和挡土板形成的垂直开挖支护体系。由既有桥台、支护桩、水平钢管帷幕及挡土板等组成。此结构安全方便，支护不易失稳和坍塌，不影响既有线运营，可保证既有铁路的正常运营及安全。此外，本发明的基坑支护结构新颖，在保证安全的基础上用料更少，节省成本，机械化施工效率更高，可最大限度的缩减线间距。
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公开(公告)号：CN108374341A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810149815.4
申请日：2018-02-13
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种铁路箱形桥的U型槽组合刃角施工方法，既能保证顶进施工期间铁路运营安全、又能缩短铁路慢行运营时间、简化施工工艺，降低施工风险，节省工程投资。本发明施工方法，按照下列操作流程进行施工：施工准备→开挖顶进工作坑→底板及后背制作→箱形桥及两侧U型槽挡墙预制→箱形桥顶部做防水层→U型槽两侧的挡墙端部分别安装钢刃角→铁路线路加固→施工挖孔桩→拆除线加固→架设D24型钢便梁→部分开挖路基→箱身及U型槽挡墙顶进直至就位→拆除线路防护设备、顶进后背→恢复铁路设备→拆除钢刃角→施做箱身及两侧U型槽挡墙顶帽石→施做桥上栏杆及防护网→施工挡土墙及其它附属→恢复无缝线路→整修线路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112853947A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110304182.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种铁路预制装配式桥墩的预应力连接装置，具体地说涉及一种将预应力钢筋预先锚固于桥墩基础、穿过预制桥墩及预制横梁的预应力孔道，于预制横梁预留张拉槽口通过张拉预应力钢绞线施加预应力，最后进行预应力管道压降，封锚，完成预制装配式桥墩连接的装置，属于桥涵工程技术领域。铁路预制装配式桥墩的预应力连接装置是一种连接锚固体系，有效地实现了基础、桥墩墩身及横梁的连接，并通过施加预应力消除了拼装接缝处的裂缝，保证了桥墩的耐久性和正常使用。
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公开(公告)号：CN117552271A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311782777.3
申请日：2023-12-22
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥涵施工技术领域，公开了一种桥涵接长侧线路防护结构及施工方法，包括既有箱型桥翼墙，既有箱型桥翼墙1的路基土侧设置有超前小导管，既有箱型桥翼墙上开设有安装槽，安装槽内固定安装有波纹钢板挡墙，安装槽底部一端固定连接有封堵钢板，封堵钢板与所述安装槽的底部合围成锚固腔体；本发明无需对无缝线路进行切割，利用波纹钢板挡墙替代绳锯所切割的既有翼墙部分，具有对路基填土的有效支挡，实现了对既有翼墙切割后形成路基土凌空面的支护，确保接长箱型桥施工安全以及线路的运营安全，不影响既有线的运营，还克服了施工周期长，投资大，要求既有线限速运行的缺点。
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公开(公告)号：CN113293665A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110615361.7
申请日：2021-06-02
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥涵接长侧路基加固方法，是一种以既有八字翼墙和既有铁路路基作为支撑点，由水平钢管帷幕和支挡墙（防护桩）形成垂直开挖支护体系。该体系由既有八字翼墙、水平钢管帷幕及支挡墙（防护桩）等共同构成。本发明提供的方法在实施过程中，不仅能够实现“铁路轨道不防护，无缝线路不割接，接长桥涵工点两端重点防护”这一目的，同时能够对既有桥涵工点接长侧的路基进行有效防护与加固，支护效果更优、用料更少、机械化程度高、施工风险低、节省成本，可最大限度地减少二线铁路占地范围。
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公开(公告)号：CN109989407A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910350846.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路新增二线台后路基桩管帷幕支护结构，是一种以既有桥台背后或桥台背后路肩处新增支护桩和既有铁路路基坡脚处新增支护桩作为支撑点，再由水平钢管帷幕和挡土板形成的垂直开挖支护体系。由既有桥台、支护桩、水平钢管帷幕及挡土板等组成。此结构安全方便，支护不易失稳和坍塌，不影响既有线运营，可保证既有铁路的正常运营及安全。此外，本发明的基坑支护结构新颖，在保证安全的基础上用料更少，节省成本，机械化施工效率更高，可最大限度的缩减线间距。
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公开(公告)号：CN220353873U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321959033.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道防护设施技术领域，具体公开了一种隧道洞门防护装置，包括端墙前端护板、端墙顶端护板、端墙后端护板、仰坡护板、洞身护板、竖向固定锚栓、横向固定锚栓以及拱架，所述端墙前端护板采用多组横向固定锚栓固定在隧道洞门端墙的前端上，所述端墙顶端护板贴装于隧道洞门端墙的顶端，所述端墙后端护板贴装于隧道洞门端墙的后端，所述仰坡护板采用多组竖向固定锚栓固定在隧道洞顶仰坡上，所述洞身护板贴装于隧道内壁上，所述隧道洞身内沿线路方向设置多个拱架，所述拱架用于支撑洞身护板，所述洞身护板、端墙前端护板、端墙顶端护板、端墙后端护板以及仰坡护板连接呈一体，本实用新型可有效解决隧道洞门端墙掉块的问题。
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