-
公开(公告)号：CN115013176B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210701318.7
申请日：2022-06-21
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机喷油量控制技术领域，具体公开了一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，包括：获取本次周期的发动机各缸排气温度、发动机工况以及各缸喷油器实际喷油量；根据各缸排气温度和发动机工况，计算得到各缸排气温度偏差值；根据本次周期的发动机工况，判断排气温度修正标志位；根据本次周期的各缸排气温度偏差值、排气温度修正标志位以及各缸喷油器实际喷油量，计算得到发动机各缸排气温度修正喷油量；根据本次周期的发动机各缸排气温度修正喷油量，以修正下一周期的发动机各缸喷油器的喷油量。本发明还公开了一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制系统。本发明能够使发动机各缸燃烧更均匀，来提高发动机工作性能。
-
公开(公告)号：CN114658542B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210294572.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请关于基于喷油器油量一致性的非道路发动机故障检测方法，涉及柴油发动机电控系统中故障诊断领域。该方法包括获取目标发动机在目标时间段内的目标工况数据；将目标工况数据与待迭代工况数据进行对比，得到相似性对比结果；响应于传感器参数对比子结果指示目标传感器参数与待迭代传感器参数相似，且喷油量对比子结果指示目标喷油量与待迭代喷油量不相似，确定目标发动机存在故障。在故障检测的过程中，根据相同状态不同时段下喷油器油量对比，判断喷油器的状态。使用油量进行喷油器状态判断更加直观，无需进行出厂前预标定，消除时延性，直观体现发动机的运行状态。
-
公开(公告)号：CN115013176A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210701318.7
申请日：2022-06-21
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机喷油量控制技术领域，具体公开了一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制方法，包括：获取本次周期的发动机各缸排气温度、发动机工况以及各缸喷油器实际喷油量；根据各缸排气温度和发动机工况，计算得到各缸排气温度偏差值；根据本次周期的发动机工况，判断排气温度修正标志位；根据本次周期的各缸排气温度偏差值、排气温度修正标志位以及各缸喷油器实际喷油量，计算得到发动机各缸排气温度修正喷油量；根据本次周期的发动机各缸排气温度修正喷油量，以修正下一周期的发动机各缸喷油器的喷油量。本发明还公开了一种基于发动机排气温度修正喷油量的控制系统。本发明能够使发动机各缸燃烧更均匀，来提高发动机工作性能。
-
公开(公告)号：CN111828184A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010758261.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发电机电控系统中频率控制技术领域，具体公开了一种电控发电机组突加突卸快速响应的控制方法，包括：根据发动机实际转速和发动机目标转速分别计算得出发动机目标转速差和发动机转速变化差；根据发动机目标转速差的绝对值和稳瞬态判断转速值判断发动机运行状态；根据发动机目标转速差、发动机转速变化差以及发动机运行状态计算得出油门增量；根据上一周期油门开度和油门增量计算得出实际喷油量，以控制喷油器喷油量的输出；利用喷油量的输出调节发动机的转速。本发明还公开了一种电控发电机组突加突卸快速响应的控制系统。本发明可提高发电机组突加突卸的响应速度及调节速度，满足更高的发电机组性能等级。
-
公开(公告)号：CN107387207A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710708596.4
申请日：2017-08-17
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F01N3/025
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , F01N2610/146
Abstract: 本发明涉及一种燃油供给装置，具体的说是一种用于DPF再生系统的燃油计量喷射装置，属于燃油供给装置技术领域。其包括计量单元、喷射单元、燃油供给装置和排气管，燃油供给装置的出油端通过第一油管连接计量单元的进油端，计量单元的出油端通过第二油管连接喷射单元的进油端，喷射单元的出油端连接排气管；计量单元包括计量块体，计量块体内设有停油电磁阀和计量阀，计量块体的进油端与停油电磁阀的进油端连通，停油电磁阀的出油端与计量阀的进油端连通，计量阀的出油端与计量块体的出油端连通。本发明使颗粒物捕集器再生过程中对柴油机影响小，不对环境产生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，且成本相对低廉。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107339490A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710739902.0
申请日：2017-08-17
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
CPC classification number: F16K31/0655 , F16K1/00 , F16K31/0675
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀，具体的说是一种停油电磁阀，属于电磁阀技术领域。其包括块体、外壳、密封座、衔铁、线圈部件、护套、盖板、弹簧和铁芯，密封座内的油孔分别与油通道和出油通道连通。衔铁下端连接密封垫，密封垫下端接触密封密封座的油孔；衔铁内后部设有弹簧，弹簧上端设有铁芯，弹簧上下端分别压紧接触铁芯和衔铁。本发明结构简单、紧凑、合理，能够有效控制油路的开关，密封性能良好，电流小；铁芯和衔铁之间通过锥面配合，增大了开启压力，能够减小所需的驱动电流。
-
公开(公告)号：CN107237663A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710588268.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种DPF再生系统，具体的说是一种用于轻型车双蒸发式DPF再生系统，属于柴油机尾气处理技术领域。其包括柴油机、油箱、ECU、DCU、一级蒸发式注入燃油装置、二级蒸发式注入燃油装置、一级氧化催化转化器和二级氧化催化转化器，柴油机的排气端通过排气歧管连接一级氧化催化转化器的进气端，一级氧化催化转化器的出气端通过第一中间排气管连接二级氧化催化转化器的进气端；柴油机和一级氧化催化转化器之间设有一级蒸发式注入燃油装置，一级氧化催化转化器和二级氧化催化转化器之间设有二级蒸发式注入燃油装置。本发明能对柴油机排气进行二次升温，能使可进行颗粒物捕集器再生的发动机工况范围大大增加。
-
公开(公告)号：CN111828184B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010758261.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发电机电控系统中频率控制技术领域，具体公开了一种电控发电机组突加突卸快速响应的控制方法，包括：根据发动机实际转速和发动机目标转速分别计算得出发动机目标转速差和发动机转速变化差；根据发动机目标转速差的绝对值和稳瞬态判断转速值判断发动机运行状态；根据发动机目标转速差、发动机转速变化差以及发动机运行状态计算得出油门增量；根据上一周期油门开度和油门增量计算得出实际喷油量，以控制喷油器喷油量的输出；利用喷油量的输出调节发动机的转速。本发明还公开了一种电控发电机组突加突卸快速响应的控制系统。本发明可提高发电机组突加突卸的响应速度及调节速度，满足更高的发电机组性能等级。
-
公开(公告)号：CN114658542A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210294572.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请关于基于喷油器油量一致性的非道路发动机故障检测方法，涉及柴油发动机电控系统中故障诊断领域。该方法包括获取目标发动机在目标时间段内的目标工况数据；将目标工况数据与待迭代工况数据进行对比，得到相似性对比结果；响应于传感器参数对比子结果指示目标传感器参数与待迭代传感器参数相似，且喷油量对比子结果指示目标喷油量与待迭代喷油量不相似，确定目标发动机存在故障。在故障检测的过程中，根据相同状态不同时段下喷油器油量对比，判断喷油器的状态。使用油量进行喷油器状态判断更加直观，无需进行出厂前预标定，消除时延性，直观体现发动机的运行状态。
-
公开(公告)号：CN107387206A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710707077.6
申请日：2017-08-17
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F01N3/025
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N2610/11 , F01N2610/1453
Abstract: 本发明涉及一种燃油喷嘴，具体的说是一种用于DPF再生系统的燃油喷嘴，属于燃油喷嘴技术领域。其包括喷油嘴和冷却水套，喷油嘴固定在冷却水套中，喷油嘴前端设有喷油腔，喷油腔前端卡装阀座，阀座内设有能够上下滑动的阀杆，阀杆上端套装弹簧座，弹簧座和阀座之间设有弹簧。本发明结构简单、紧凑、合理，工作时，燃油从阀座与阀杆形成的环带雾化喷出，增强了燃油雾化特性，减少积碳现象的发生；冷却水不断冷却喷油嘴，进一步减少积碳；阀杆与阀座的密封形式有助于防止积碳；垫片有助于调整开启压力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.032 seconds)
