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公开(公告)号：CN1510257A
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN200310123585.8
申请日：2003-12-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0215 , F02B17/005 , F02B23/101 , F02D41/3029 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 燃料直喷火花点燃内燃机包括燃料喷射阀和活塞，前者配置在燃烧室上部的上表面大体中心部分，而后者的顶面上具有凹部，使得从燃料喷射阀喷出的大体圆锥燃料气流的中心轴基本上与活塞的中心轴重合。在低负载分层燃烧区域中进行火花点燃时，增加喷射角，由此在燃料流体冲击活塞顶表面凹部之前形成第一可燃的空气燃料混合物。在高负载分层燃烧区域中，降低燃料喷射角，以便在燃料气流冲击活塞顶表面凹部之后形成第二可燃空气燃料混合物。
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公开(公告)号：CN104541034B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380042724.6
申请日：2013-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B67/04 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K25/02 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , B60W10/108 , B60W10/30 , B60Y2400/424 , F02B39/04 , F02D29/02 , F02D29/04 , F16D15/00 , F16H13/02 , F16H13/10 , F16H37/14 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: 在进行辅机的驱动时，不仅抑制摩擦负载，还可以进行有效的驱动源的选择，从而抑制能量损失。具有发动机(1)、电动机/发电机(2)和压缩机(3)。在该车辆用辅机的驱动装置中，在发动机转轴上分别连结发动机滚轮(4)、电动机/发电机滚轮(5)和压缩机滚轮(6)。在滚轮(4)、(5)、(6)之间所形成的间隙位置处，分别配置第1惰轮(7)、第2惰轮(8)和第3惰轮(9)。并且，设置滚轮对选择机构(10)，该滚轮对选择机构(10)通过使惰轮(7)、(8)、(9)向滚轮接触方向移动，从而从滚轮(4)、(5)、(6)中选择经由惰轮(7)、(8)、(9)传递动力的滚轮对。(1)、电动机/发电机(2)及压缩机(3)所具有的旋
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公开(公告)号：CN104541034A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380042724.6
申请日：2013-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B67/04 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K25/02 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , B60W10/108 , B60W10/30 , B60Y2400/424 , F02B39/04 , F02D29/02 , F02D29/04 , F16D15/00 , F16H13/02 , F16H13/10 , F16H37/14 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: 在进行辅机的驱动时，不仅抑制摩擦负载，还可以进行有效的驱动源的选择，从而抑制能量损失。具有发动机(1)、电动机/发电机(2)和压缩机(3)。在该车辆用辅机的驱动装置中，在发动机(1)、电动机/发电机(2)及压缩机(3)所具有的旋转轴上分别连结发动机滚轮(4)、电动机/发电机滚轮(5)和压缩机滚轮(6)。在滚轮(4)、(5)、(6)之间所形成的间隙位置处，分别配置第1惰轮(7)、第2惰轮(8)和第3惰轮(9)。并且，设置滚轮对选择机构(10)，该滚轮对选择机构(10)通过使惰轮(7)、(8)、(9)向滚轮接触方向移动，从而从滚轮(4)、(5)、(6)中选择经由惰轮(7)、(8)、(9)传递动力的滚轮对。
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公开(公告)号：CN1274951C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200310123585.8
申请日：2003-12-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0215 , F02B17/005 , F02B23/101 , F02D41/3029 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 燃料直喷火花点燃发动机包括燃料喷射阀和活塞，前者配置在燃烧室上部的上表面大体中心部分，而后者的顶面上具有凹部，使得从燃料喷射阀喷出的大体圆锥燃料气流的中心轴基本上与活塞的中心轴重合。在低负载分层燃烧区域中进行火花点燃时，增加喷射角，由此在燃料流体冲击活塞顶表面凹部之前形成第一可燃的空气燃料混合物。在高负载分层燃烧区域中，降低燃料喷射角，以便在燃料气流冲击活塞顶表面凹部之后形成第二可燃空气燃料混合物。
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