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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103703231A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036597.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2250/04 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02N19/004
Abstract: 本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。
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公开(公告)号：CN103703231B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280036597.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2250/04 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02N19/004
Abstract: 本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。
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公开(公告)号：CN104136745A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380011222.7
申请日：2013-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/34453 , F01L2001/34459 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34473 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/00
Abstract: 在解除由中间锁定机构(34a，34b)进行的中间锁定的情况下，将进气阀的阀定时控制为与中间锁定位置相比位于提前角侧，而将对与控制了进气阀的阀定时的方向相反侧的移动进行限制的锁定键(35b)从卡合凹部(38b)中拔出。而且，将进气阀的阀定时控制为与中间锁定位置相比位于延迟角侧，而将锁定键(35a)从卡合凹部(38a)中拔出。由此，使得锁定键(35a、35b)不会按压在卡合凹部(38a、38b)上，解除由中间锁定机构(34a，34b)进行的中间锁定。
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公开(公告)号：CN104160118B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380012756.1
申请日：2013-03-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34466 , F01L2001/34473 , F02D13/0219 , F02D13/0238 , F02D41/062 , F02D41/1401 , F02D41/2451 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , F02N19/004 , Y02T10/18
Abstract: 中间位置反馈控制在进气阀的阀定时位于中间锁定位置，并且存在有中间锁定要求，内燃机转速大于第1内燃机转速R1时被实施。此外，强制锁定控制在进气阀的阀定时位于中间锁定位置，并且存在有中间锁定要求，内燃机转速小于第1内燃机转速R1而不实施中间位置反馈控制时被实施。由此，在存在有将阀定时设为中间锁定位置的要求的情况下，即使内燃机转速变大，也能够将阀定时保持在中间锁定位置。
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公开(公告)号：CN104160118A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012756.1
申请日：2013-03-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34466 , F01L2001/34473 , F02D13/0219 , F02D13/0238 , F02D41/062 , F02D41/1401 , F02D41/2451 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , F02N19/004 , Y02T10/18
Abstract: 中间位置反馈控制在进气阀的阀定时位于中间锁定位置，并且存在有中间锁定要求，内燃机转速大于第1内燃机转速R1时被实施。此外，强制锁定控制在进气阀的阀定时位于中间锁定位置，并且存在有中间锁定要求，内燃机转速小于第1内燃机转速R1而不实施中间位置反馈控制时被实施。由此，在存在有将阀定时设为中间锁定位置的要求的情况下，即使内燃机转速变大，也能够将阀定时保持在中间锁定位置。
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