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公开(公告)号：CN103703231B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280036597.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2250/04 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02N19/004
Abstract: 本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。
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公开(公告)号：CN101169056A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200710167149.9
申请日：2007-10-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L31/00
CPC classification number: F02D41/047 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种发动机进气阀定时控制设备，包括喷油控制部件、阀打开定时控制部件和阀定时改变速率设置部件。喷油控制部件被配置为根据发动机的操作条件来控制从喷油器喷射到发动机的进气口中的燃油的喷油量。阀打开定时控制部件被配置为将进气阀的打开定时控制为目标打开定时。在更新目标打开定时时，阀定时改变速率设置部件设置进气阀的打开定时从当前打开定时改变为目标打开定时的改变速率，使用与附着于所述进气口的燃油的汽化速率有关的参数来设置所述改变速率。
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公开(公告)号：CN103703231A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036597.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2250/04 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02N19/004
Abstract: 本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102574523B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201080039951.X
申请日：2010-10-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/662 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H59/62 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种混合动力车辆，具备发动机和电动机作为驱动源，并具有利用所述发动机的输出来驱动车辆的第一行驶模式和使所述发动机停止而通过所述电动机的输出来驱动车辆的第二行驶模式。而且，具备检测车辆行驶的环境的空气密度的空气密度检测部，在检测到的空气密度相对于作为基准的空气密度下降的情况下，在行驶模式的切换时，以所述第二行驶模式的车辆驱动力接近所述第一行驶模式的车辆驱动力的方式，使所述第二行驶模式的电动机输出相对于所述基准空气密度的电动机的输出下降。
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公开(公告)号：CN102574523A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080039951.X
申请日：2010-10-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/662 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H59/62 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种混合动力车辆，具备发动机和电动机作为驱动源，并具有利用所述发动机的输出来驱动车辆的第一行驶模式和使所述发动机停止而通过所述电动机的输出来驱动车辆的第二行驶模式。而且，具备检测车辆行驶的环境的空气密度的空气密度检测部，在检测到的空气密度相对于作为基准的空气密度下降的情况下，在行驶模式的切换时，以所述第二行驶模式的车辆驱动力接近所述第一行驶模式的车辆驱动力的方式，使所述第二行驶模式的电动机输出相对于所述基准空气密度的电动机的输出下降。
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公开(公告)号：CN101169056B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200710167149.9
申请日：2007-10-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L31/00
CPC classification number: F02D41/047 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种发动机进气阀定时控制设备，包括喷油控制部件、阀打开定时控制部件和阀定时改变速率设置部件。喷油控制部件被配置为根据发动机的操作条件来控制从喷油器喷射到发动机的进气口中的燃油的喷油量。阀打开定时控制部件被配置为将进气阀的打开定时控制为目标打开定时。在更新目标打开定时时，阀定时改变速率设置部件设置进气阀的打开定时从当前打开定时改变为目标打开定时的改变速率，使用与附着于所述进气口的燃油的汽化速率有关的参数来设置所述改变速率。
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公开(公告)号：CN100510338C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200710087649.1
申请日：2007-03-06
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 阿部浩
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F02D41/1494 , F02D41/042 , F02D2041/1472 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/703 , F02N11/0818
Abstract: 本发明公开了一种涉及与车辆发动机的排气通道相关联的排气传感器以及传感器加热器的车辆控制装置和方法。所述排气传感器通过该加热器选择性地加热到可应用的激活温度，使得传感器能够输出正常和准确的检测信号，不过，加热必须在不导致传感器损坏的情况下进行，诸如由作为发动机操作和环境条件的结果而可能出现在排气通道内的冷凝所引起的对传感器造成损坏。
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公开(公告)号：CN101033706A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710087649.1
申请日：2007-03-06
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 阿部浩
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F02D41/1494 , F02D41/042 , F02D2041/1472 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/703 , F02N11/0818
Abstract: 本发明公开了一种涉及与车辆发动机的排气通道相关联的排气传感器以及传感器加热器的车辆控制装置和方法。所述排气传感器通过该加热器选择性地加热到可应用的激活温度，使得传感器能够输出正常和准确的检测信号，不过，加热必须在不导致传感器损坏的情况下进行，诸如由作为发动机操作和环境条件的结果而可能出现在排气通道内的冷凝所引起的对传感器造成损坏。
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