-
公开(公告)号：CN1702314A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510071350.8
申请日：2005-05-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02B29/083 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02M25/06 , F02M35/10065 , F02M35/10131 , F02M35/10222 , F02M35/10321 , F02M35/10347 , F02M35/10354 , F02M35/1045 , F02M35/116 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 多缸内燃机的进气歧管(1)，包括：单个管部分(4)；收集器(5)，该收集器与管部分(4)连接；以及多个分支管(6)，这些分支管从收集器(5)分支至各气缸。分隔部件(12)将管部分(4)和收集器(5)的内部分隔成多个空间(1a、1b)。利用简单结构而将泄漏气体均匀分配给各气缸，该简单结构包括用于泄漏气体的排出口(7)，该排出口(7)在管部分(4)中，且该排出口(7)在分隔部件(12)上面延伸，并均等地对着两个空间(1a、1b)。优选是，凹口(8)在分隔部件(12)上对着排出口(7)。
-
公开(公告)号：CN107849992B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201580082096.3
申请日：2015-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 松冈一哉
Abstract: 具有能够对内燃机的内燃机压缩比进行变更的可变压缩比机构(20)，设置有对当前的内燃机压缩比的状态进行显示的显示器(40)。例如如果以油耗良好的内燃机压缩比驾驶，则即使在车辆的加速时也不切换为不必要的显示，能够使驾驶者识别出是油耗良好的驾驶状态。另一方面，例如如果通过对加速器踏板的急剧的踏入操作而从油耗良好的驾驶状态切换为油耗较差的驾驶状态，则内燃机压缩比的显示也伴随与此而变化。
-
公开(公告)号：CN107849992A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580082096.3
申请日：2015-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 松冈一哉
CPC classification number: F02D15/02 , B60K35/00 , B60K37/02 , B60K2350/1092 , B60K2350/2008 , F02D29/02 , G07C5/0816 , Y02T10/84
Abstract: 具有能够对内燃机的内燃机压缩比进行变更的可变压缩比机构(20)，设置有对当前的内燃机压缩比的状态进行显示的显示器(40)。例如如果以油耗良好的内燃机压缩比驾驶，则即使在车辆的加速时也不切换为不必要的显示，能够使驾驶者识别出是油耗良好的驾驶状态。另一方面，例如如果通过对加速器踏板的急剧的踏入操作而从油耗良好的驾驶状态切换为油耗较差的驾驶状态，则内燃机压缩比的显示也伴随与此而变化。
-
公开(公告)号：CN100507256C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200510071350.8
申请日：2005-05-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02B29/083 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02M25/06 , F02M35/10065 , F02M35/10131 , F02M35/10222 , F02M35/10321 , F02M35/10347 , F02M35/10354 , F02M35/1045 , F02M35/116 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 多缸内燃机的进气歧管(1)，包括：单个管部分(4)；收集器(5)，该收集器与管部分(4)连接；以及多个分支管(6)，这些分支管从收集器(5)分支至各气缸。分隔部件(12)将管部分(4)和收集器(5)的内部分隔成多个空间(1a、1b)。利用简单结构而将泄漏气体均匀分配给各气缸，该简单结构包括用于泄漏气体的排出口(7)，该排出口(7)在管部分(4)中，且该排出口(7)在分隔部件(12)上面延伸，并均等地对着两个空间(1a、1b)。优选是，凹口(8)在分隔部件(12)上对着排出口(7)。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.024 seconds)
