公开(公告)号：CN103025565A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201180035850.X

申请日：2011-07-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤健介 ,  富田靖 ,  小山和人 ,  近藤雅土 ,  中岛佑树 ,  谷口育宏

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60L15/36 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/102 ,  B60L3/104 ,  B60L11/1803 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/18 ,  B60L2240/22 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/463 ,  G01M17/06 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明适用于通过电动机（3L、3R）独立地驱动左右驱动轮（2L、2R），并通过根据转矩指令（TL、TR）而驱动的电动机（3L、3R）独立地驱动左右驱动轮（2L、2R）的电动车辆（1）。而且，具备检测横摆抖动（dγ）的横摆抖动检测装置（11）、基于横摆抖动（dγ）判定电动机（3L、3R）有无产生异常电动机转矩的转矩异常判定器（21）。

公开(公告)号：CN103025565B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201180035850.X

申请日：2011-07-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤健介 ,  富田靖 ,  小山和人 ,  近藤雅土 ,  中岛佑树 ,  谷口育宏

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60L15/36 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/102 ,  B60L3/104 ,  B60L11/1803 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/18 ,  B60L2240/22 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/463 ,  G01M17/06 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明适用于通过电动机（3L、3R）独立地驱动左右驱动轮（2L、2R），并通过根据转矩指令（TL、TR）而驱动的电动机（3L、3R）独立地驱动左右驱动轮（2L、2R）的电动车辆（1）。而且，具备检测横摆抖动（dγ）的横摆抖动检测装置（11）、基于横摆抖动（dγ）判定电动机（3L、3R）有无产生异常电动机转矩的转矩异常判定器（21）。

公开(公告)号：CN1886856A

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：CN200480035095.5

申请日：2004-10-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木敬介 ,  牧野真一 ,  酒井弘正 ,  谷口育宏

IPC: H01M8/04

Abstract: 一种燃料电池系统，其包括：燃料气体供应开始命令单元(101)，用于命令开始向燃料电池(1)供应燃料气体；电压检测器(21)，用于检测燃料电池电压；控制单元(103)，用于基于燃料电池电压(CV)和来自燃料气体供应开始命令单元(101)的开始命令，进行用于燃料电池(1)的劣化防止控制；以及另一控制单元(104)，用于根据该开始命令和该劣化防止控制，控制燃料气体供给量。在启动燃料电池系统时进行该劣化防止控制。根据该开始命令开始燃料气体供应，并在开始该劣化防止控制后，增加燃料气体供给量。

公开(公告)号：CN115516694A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202080100189.5

申请日：2020-04-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 谷口育宏 ,  井口丰树 ,  平井亚弥佳 ,  小川宏士

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种二次电池的输出控制方法，用于求出由多个单体电池构成的二次电池能够输出的可输出电力，基于该可输出电力来控制二次电池的输出电力。在该输出控制方法中，基于根据多个单体电池各自的充放电特性的变化而变化的充放电特性示意量，来运算与单体电池之间的该充放电特性的偏差的大小相关的偏差示意量，当该偏差示意量为规定的判定基准值以上时，判定为产生了偏差，基于产生了偏差这一判定结果来设定可输出电力。另外，在没有产生偏差的情况下，将基于充放电特性示意量所决定的基本可输出电力设定为可输出电力，在产生了偏差的情况下，将值比基本可输出电力的值低的校正可输出电力设定为可输出电力。

公开(公告)号：CN100391042C

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200480035095.5

申请日：2004-10-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木敬介 ,  牧野真一 ,  酒井弘正 ,  谷口育宏

IPC: H01M8/04

Abstract: 一种燃料电池系统，其包括：燃料气体供应开始命令单元(101)，用于命令开始向燃料电池(1)供应燃料气体；电压检测器(21)，用于检测燃料电池电压；控制单元(103)，用于基于燃料电池电压(CV)和来自燃料气体供应开始命令单元(101)的开始命令，进行用于燃料电池(1)的劣化防止控制；以及另一控制单元(104)，用于根据该开始命令和该劣化防止控制，控制燃料气体供给量。在启动燃料电池系统时进行该劣化防止控制。根据该开始命令开始燃料气体供应，并在开始该劣化防止控制后，增加燃料气体供给量。

公开(公告)号：CN118922333A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202280093981.1

申请日：2022-03-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 谷口育宏 ,  吉冈祯明 ,  小川宏士

IPC: B60L58/12

Abstract: 一种控制方法，是由处理器执行的针对包括多个电池单体(1)的蓄电池(3)的控制方法，处理器分别检测多个电池单体(1)的电压，基于所检测出的电压来计算多个电池单体(1)的最高电压与最低电压之间的电压差，在电压差为规定的第一电压差阈值以上的情况下，执行蓄电池(3)的输出限制。

公开(公告)号：CN118235305A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202180104129.5

申请日：2021-11-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 谷口育宏 ,  井口丰树 ,  佐野广幸 ,  小林梓 ,  涩井宏行

IPC: H02J7/00

Abstract: 本实施方式所涉及的充电控制方法是对包括锂离子电池且设置于车辆的蓄电池的充电进行控制的充电控制方法，在所述充电控制方法中，运算能够对蓄电池进行长期间充电的电力即可长期充电电力，运算能够对蓄电池进行短期间充电的电力即可短期充电电力，可短期充电电力比可长期充电电力大，基于可短期充电电力和可长期充电电力来运算能够对蓄电池连续地进行充电的可连续充电电力，将蓄电池1的充电电力的上限限制为可连续充电电力。