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公开(公告)号：CN113472147B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110320143.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：外壳，所述外壳具有马达收容部和逆变器收容部，所述马达收容部收容马达和冷却液供给部，所述逆变器收容部收容逆变器；以及母线，所述母线将马达与逆变器连接。外壳具有分隔壁部，所述分隔壁部形成于逆变器收容部的轴向一侧的端部，并将逆变器收容部与马达收容部在轴向上分隔开，外壳具有壁部，所述壁部配置于马达收容部的轴向一侧的端部的母线收容孔与冷却液供给口之间。
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公开(公告)号：CN114593206A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111462272.X
申请日：2021-12-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有以第1轴线为中心进行旋转的动力部、传递动力部的动力的传递机构以及设置于传递机构的驻车机构。传递机构具有绕第1轴线旋转的第1齿轮、与第1齿轮啮合的绕第2轴线旋转的第2齿轮、与第2齿轮一起绕第2轴线旋转的第3齿轮以及与第3齿轮啮合的绕第3轴线旋转的第4齿轮。驻车机构具有：驻车齿轮，其与第1齿轮一起绕第1轴线旋转；驻车棘爪，其具有啮合部，能够绕第4轴线旋转；以及驱动部，其使驻车棘爪绕第4轴线旋转移动，从而使该驻车棘爪在使啮合部与驻车齿轮啮合的锁定状态与使啮合部离开驻车齿轮的解锁状态之间进行动作。驻车齿轮从径向观察时与第3齿轮重叠，从轴向观察时与第2齿轮重叠。
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公开(公告)号：CN115013527B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210205023.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明的驻车机构的一个形态包括：被驱动轴；可动部，其伴随被驱动轴的旋转而旋转；制动构件，其具有爪部，且伴随可动部的旋转而移动；驻车齿轮，其能与爪部啮合；以及限位部，其能与可动部接触。制动构件的位置被切换成爪部与驻车齿轮啮合的驻车位置以及爪部与驻车齿轮分离的非驻车位置。可动部具有：第一弹性构件，其安装于被驱动轴；以及接触构件，其经由第一弹性构件与被驱动轴连接，并与制动构件接触。接触构件能通过使第一弹性构件弹性变形而相对于被驱动轴在旋转方向上相对旋转，并且能在旋转方向上与限位部接触。在使制动构件的位置在驻车位置和非驻车位置之间切换时，限位部与接触构件在旋转方向上空开间隔相向。
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公开(公告)号：CN114321357A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110930963.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种停车机构和驱动装置，停车机构的一个方式包括：被驱动轴，上述被驱动轴能以沿规定方向延伸的中心轴线为中心进行旋转；可动部，上述可动部伴随被驱动轴的旋转而移动；止动构件，上述止动构件具有爪部，并且伴随可动部的移动而移动；以及停车齿轮，上述停车齿轮能与爪部啮合。伴随可动部的移动，止动构件的位置切换成爪部与停车齿轮啮合的停车位置、以及爪部远离停车齿轮的非停车位置。被驱动轴中相对于可动部位于规定方向的一侧的部分与使被驱动轴旋转的驱动源连接。被驱动轴具有被支承成能绕中心轴线旋转的第一被支承部。第一被支承部相对于可动部位于规定方向的另一侧。
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公开(公告)号：CN114079349B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110907899.5
申请日：2021-08-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态包括：马达，其具有沿着轴向延伸的马达轴；传递机构，其连接在所述马达轴的轴向一侧；锁定机构，其限制所述传递机构的驱动；外壳，其收容所述马达、所述传递机构和所述锁定机构；油，其贮存在所述外壳内；以及油路，其供所述油循环。所述外壳具有：马达室，其收纳所述马达；齿轮室，其收容所述传递机构和所述锁定机构；以及分隔壁，其设置在所述马达室与所述齿轮室之间。所述油路具有：泵，其压送所述油路中的所述油；第一供给流路，其将所述油供给至所述马达；以及第二供给流路，其将所述油供给至所述锁定机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114696508B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202111599192.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/04
Abstract: 本发明提供驱动装置。驱动装置的传递机构壳体固定于马达壳体的轴向一侧。马达壳体具有第1壳体部件和固定于第1壳体部件的轴向另一侧的第2壳体部件。传递机构壳体具有固定于第1壳体部件的第3壳体部件和固定于第3壳体部件的轴向一侧的第4壳体部件。固定第1壳体部件和第2壳体部件的螺栓从轴向另一侧穿过第2壳体部件的贯通孔，并固定在第1壳体部件的螺栓孔中。固定第2壳体部件和第3壳体部件的螺栓从轴向另一侧穿过第1壳体部件的贯通孔，并固定在第3壳体部件的螺栓孔中。固定第3壳体部件和第4壳体部件的螺栓从轴向一侧穿过第4壳体部件的贯通孔，并固定在第3壳体部件的螺栓孔中。
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公开(公告)号：CN115807839A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211116788.3
申请日：2022-09-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 在驱动装置中，差动装置的齿圈能以第三轴线为中心与减速装置的副轴齿轮反向地旋转。对减速装置、差动装置和能贮存流体的贮存部进行收纳的齿轮外壳的内表面包括：比第三轴线靠+X方向地配置的第一曲面；以及比第二轴线靠+X方向地配置的第二曲面。第一曲面的至少一部分在径向上与齿圈的径向外端部相对，且沿周向延伸。第二曲面的至少一部分在径向上与副轴齿轮的径向外端部相对，且沿周向延伸。贮存部的Y轴方向位置与第一曲面及第二曲面重叠。
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公开(公告)号：CN115013527A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210205023.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明的驻车机构的一个形态包括：被驱动轴；可动部，其伴随被驱动轴的旋转而旋转；制动构件，其具有爪部，且伴随可动部的旋转而移动；驻车齿轮，其能与爪部啮合；以及限位部，其能与可动部接触。制动构件的位置被切换成爪部与驻车齿轮啮合的驻车位置以及爪部与驻车齿轮分离的非驻车位置。可动部具有：第一弹性构件，其安装于被驱动轴；以及接触构件，其经由第一弹性构件与被驱动轴连接，并与制动构件接触。接触构件能通过使第一弹性构件弹性变形而相对于被驱动轴在旋转方向上相对旋转，并且能在旋转方向上与限位部接触。在使制动构件的位置在驻车位置和非驻车位置之间切换时，限位部与接触构件在旋转方向上空开间隔相向。
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公开(公告)号：CN114696508A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111599192.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/04
Abstract: 本发明提供驱动装置。驱动装置的传递机构壳体固定于马达壳体的轴向一侧。马达壳体具有第1壳体部件和固定于第1壳体部件的轴向另一侧的第2壳体部件。传递机构壳体具有固定于第1壳体部件的第3壳体部件和固定于第3壳体部件的轴向一侧的第4壳体部件。固定第1壳体部件和第2壳体部件的螺栓从轴向另一侧穿过第2壳体部件的贯通孔，并固定在第1壳体部件的螺栓孔中。固定第2壳体部件和第3壳体部件的螺栓从轴向另一侧穿过第1壳体部件的贯通孔，并固定在第3壳体部件的螺栓孔中。固定第3壳体部件和第4壳体部件的螺栓从轴向一侧穿过第4壳体部件的贯通孔，并固定在第3壳体部件的螺栓孔中。
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公开(公告)号：CN114321339A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110930800.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H1/22 , F16H37/08 , F16H57/037 , F16H57/021 , H02K7/116 , H02K5/16
Abstract: 一种能有效润滑和冷却轴承的动力传递装置以及通过进行润滑和冷却能在较长期间内稳定地运作的电动机单元。动力传递装置具有齿轮部及收容所述齿轮部且在内部贮存润滑油的齿轮外壳。齿轮外壳具有：侧板部，其在与所述轴向交叉的方向上扩展；凹部，其从侧板部向所述轴向另一侧凹陷；接收盘部，其上方开口；以及槽部，其具有面临所述齿轮外壳内的轴开口部及朝所述凹部开口的周开口部。所述齿轮部具有：输出轴，其经由轴承以能旋转的形式被所述齿轮外壳支承；以及第一齿轮，其与所述输出轴连接。所述接收盘部具有与所述第一齿轮的外周面相向的相向面。槽部朝所述周开口部往下方倾斜，并且到达所述轴承，所述槽部的所述轴开口部到达所述接收盘部。
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