公开(公告)号：CN105392660B

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201480039232.6

申请日：2014-05-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 安岛俊幸 ,  古川公久 ,  明円恒平 ,  山田博之

IPC: B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/08 ,  H02P27/08

CPC classification number: H02P27/08 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/08 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B62D5/046 ,  H02M7/5395 ,  H02M2007/4803 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/904

Abstract: 本发明提供一种逆变器装置以及搭载有该逆变器装置的电动车辆，该逆变器装置即便进行利用较高的逆变器输出频率的过调制驱动，也不易产生PWM的电压误差。逆变器装置(100)所具有的PWM生成器(140)根据逆变器运行状态而改变以逆变器装置(100)的输出电压的过零点为中心进行了直线近似的角度区间的PWM脉冲的导通脉冲中心的时间间隔或者断开脉冲中心的时间间隔。在电动车辆中搭载逆变器装置(100)，通过逆变器装置(100)来驱动马达(300)。

公开(公告)号：CN111418147A

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201880077351.9

申请日：2018-11-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 高冈碧 ,  矶部纯希 ,  明円恒平 ,  安岛俊幸 ,  户张和明 ,  岩路善尚

IPC: H02P27/08 ,  H02M7/48 ,  H02P21/05 ,  H02P21/06

Abstract: 在本发明的马达驱动装置(120)中，相位补偿量运算部(110)在控制选择部(90)中的控制模式的切换时运算用于补偿电压相位(θv*)的相位补偿量(Δθ)。控制选择部(90)根据调制系数(Kh*)、电压相位(θv*)及相位补偿量(Δθ)来输出与多种控制模式中的某一种控制模式相应的三相电压指令(Vuvw*)。PWM控制部(100)根据三相电压指令(Vuvw*)及转子位置(θd)来输出栅极信号(Gun、Gup、Gvn、Gvp、Gwn、Gwv)。逆变器(20)具有多个开关元件，根据栅极信号(Gun、Gup、Gvn、Gvp、Gwn、Gwv)来控制多个开关元件而驱动交流马达(10)。

公开(公告)号：CN105392660A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201480039232.6

申请日：2014-05-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 安岛俊幸 ,  古川公久 ,  明円恒平 ,  山田博之

IPC: B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/08 ,  H02P27/08

CPC classification number: H02P27/08 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/08 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B62D5/046 ,  H02M7/5395 ,  H02M2007/4803 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/904

Abstract: 本发明提供一种逆变器装置以及搭载有该逆变器装置的电动车辆，该逆变器装置即便进行利用较高的逆变器输出频率的过调制驱动，也不易产生PWM的电压误差。逆变器装置(100)所具有的PWM生成器(140)根据逆变器运行状态而改变以逆变器装置(100)的输出电压的过零点为中心进行了直线近似的角度区间的PWM脉冲的导通脉冲中心的时间间隔或者断开脉冲中心的时间间隔。在电动车辆中搭载逆变器装置(100)，通过逆变器装置(100)来驱动马达(300)。

公开(公告)号：CN111771330A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201980015280.4

申请日：2019-01-24

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小室敦 ,  明円恒平

IPC: H02P21/22 ,  H02M7/48

Abstract: 本发明提供一种能够抑制由尖峰噪声引起的转矩骤变的马达控制装置。控制装置300(马达控制装置)在向马达400供给的电流发生了骤变的情况下，使用dq轴电流指令值Id*、Iq*(电流指令值)或检测到噪声状态之前的dq轴检测电流值real_Id、real_Iq(所述电流发生骤变之前的检测电流值)来代替dq轴检测电流值real_Id、real_Iq(最新的检测电流值)，继续马达控制。