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公开(公告)号：CN103358847B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310093606.X
申请日：2013-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G3/28 , B62D5/04 , B62D3/12
Abstract: 本发明课题在于提供一种适合于小型车辆的车辆前部结构。撑杆式悬架(53L)配置在比前轮(12L)的旋转中心(94)靠车辆前方的位置。在比撑杆式悬架(53L)靠车辆前方的位置配置有齿条齿轮机构(55)。由于在比前轮(12L)的旋转中心(94)靠车辆前方的位置配置撑杆式悬架(53L)、齿条齿轮机构(55)，因此能够使脚部空间(93)向前方移动到与前轮(12L)重叠的位置。其结果是，能够扩大车辆容纳空间。
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公开(公告)号：CN1944169B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200610141303.0
申请日：2006-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是，提供一种两轮摩托车，该两轮摩托车在可以改进上下车的性能的同时，可以改进车辆的外观性能。其解决方案为，扶手杆(157、157)，在储存部(155)由乘员车座(83)关闭时，利用车座罩板(140)将扶手杆(157、157)的上方覆盖。并且，车座罩板(140)，由上部车座罩板(141)和下部车座罩板(142)构成，在储存部(155)由乘员车座(83)关闭时，在上部车座罩板(141)和下部车座罩板(142)之间设置间隙(159、159)，将扶手杆(157、157)配置在这些间隙(159、159)之间。
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公开(公告)号：CN110709315B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201880034732.9
申请日：2018-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J27/20 , B60R21/237 , B60R21/20
Abstract: 在鞍乘型车辆的气囊装置中，紧凑地配置气囊装置，且能够使气囊铅直地向上方展开。一种鞍乘型车辆的气囊装置，其具备：保持器(41)，其设置于乘员用的座椅的前方；充气器；以及气囊，其收纳于保持器(41)中，借助于充气器输出的气体而膨胀，在乘员的前方展开，保持器(41)具备供向上方展开的气囊通过的上表面开口部(49)，上表面开口部(49)配置在转向轴的后方，保持器(41)具备与上表面开口部(49)连通并且向后方的座椅侧开口的乘员侧开口部(62)。
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公开(公告)号：CN109572879B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201811067222.X
申请日：2018-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/28
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆的座椅结构，其能够调整座椅的座椅表面温度。在具备一对主框架(22)和乘客用的座椅的鞍乘型车辆的座椅结构中，座椅是网眼座椅(17)，在网眼座椅(17)的座椅底板(65)设置有开口部(67)，设置有向网眼座椅(17)的前方开口并延伸到网眼座椅(17)的配管(80)，配管(80)以与主框架(22)重合的方式延伸，配管(80)向座椅底板(65)的开口部(67)延伸。
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公开(公告)号：CN101712358B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910224928.7
申请日：2006-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62M17/00
Abstract: 本发明的目的是提供不使后摆动臂的体积增大并可抑制车辆宽度的机动两轮车。动力传递机构(42)，设在后摆动臂(31)的后端部且配置在后摆动臂(31)的外侧，从发动机(14)的输出轴伸出驱动轴(41)，将该驱动轴(41)的动力传递给后轮(39)。在后轮(39)的车轴(39J)的周边备有内藏着传递装置的驱动箱(170)，该传递装置把驱动轴(41)的驱动力方向变换后传递给后轮(39)。构成动力传递机构(42)的驱动轴(41)配置在后摆动臂(31)的下方且枢轴(28)的下方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1939802A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610159568.3
申请日：2006-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62M17/00
Abstract: 本发明的目的是提供不使后摆动臂的体积增大并可抑制车辆宽度的机动两轮车。动力传递机构(42)，设在后摆动臂(31)的后端部且配置在后摆动臂(31)的外侧，从发动机(14)的输出轴伸出驱动轴(41)，将该驱动轴(41)的动力传递给后轮(39)。在后轮(39)的车轴(39J)的周边备有内藏着传递装置的驱动箱(170)，该传递装置把驱动轴(41)的驱动力方向变换后传递给后轮(39)。构成动力传递机构(42)的驱动轴(41)配置在后摆动臂(31)的下方且枢轴(28)的下方。
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公开(公告)号：CN1751329A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200480004254.5
申请日：2004-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种骑行模拟装置，允许骑行者模拟经历摩托车的运行状态，尤其是模拟经历与实际制动类似的操作感觉，以能够根据变速器的类型切换操作杆的操作感觉，并且模拟经历在所述装置安装在基础件上时通过倾斜摩托车车身使摩托车在运行中转弯的拐弯感觉，所述装置包括：弹性件，所述弹性件通过止动机构的接触部分与通过制动器杆(32)的操作而被转动的转动件(88)相接触而受压变形；以及切换机构，所述切换机构在与通过操作杆(30)的操作而被转动的转动件相接触的止动机构的第二止动件和通过弹性件与转动件相接触的第一止动件之间进行切换。把手机构(12)安装在其中的轴部(46)的轴线被设置成从垂直平面在45至60度的倾角范围内倾斜至操作者一侧。
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公开(公告)号：CN102673724B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210058091.5
申请日：2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/08
Abstract: 本发明提供一种不会带来跨骑型车辆前后长度的增加就能够配设悬架装置的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备对前轮(Wf)进行支承的车身(B)、带左右一对后轮(Wr)的动力单元(P)、将车身(B)与动力单元(P)之间连结的侧倾接头(Jr)，侧倾接头(Jr)包括经由摆动接头(Js)与车身(B)连结的前部接头构件(24)、由动力单元(P)支承且与前部接头构件(24)连结成旋转自如的后部接头构件(25)，悬架装置(S)包括：在摆动接头(Js)的上方以中心轴线(A)朝向车辆的前后方向的方式配置，且前端部由车身(B)支承的缓冲单元(45)；将前部接头构件(24)与该缓冲单元(45)的后端部连动连结的杠杆(46)及连杆(47)。
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公开(公告)号：CN103358847A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310093606.X
申请日：2013-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G3/28 , B62D5/04 , B62D3/12
Abstract: 本发明课题在于提供一种适合于小型车辆的车辆前部结构。撑杆式悬架(53L)配置在比前轮(12L)的旋转中心(94)靠车辆前方的位置。在比撑杆式悬架(53L)靠车辆前方的位置配置有齿条齿轮机构(55)。由于在比前轮(12L)的旋转中心(94)靠车辆前方的位置配置撑杆式悬架(53L)、齿条齿轮机构(55)，因此能够使脚部空间(93)向前方移动到与前轮(12L)重叠的位置。其结果是，能够扩大车辆容纳空间。
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公开(公告)号：CN102795280A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210161334.8
申请日：2012-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种摆动式三轮摩托车的踏板装置，在用于两人乘坐的摆动式车辆的车身的左右两侧部设置有后座踏板，该后座踏板供跨坐在车座后部的同乘者使用，能够避免防止后座踏板上的同乘者的脚与动力单元产生干涉。上述摆动式三轮摩托车的踏板装置，其具有对左右一对后轮（Wr）进行支承并对该左右一对后轮进行驱动的动力单元（P），还具有车身（S），由该车身对前轮（Wf）进行支承且该前轮能够转向，该车身连接在该动力单元上且能摆动，该车身具有乘车用的车座（7），在该车身的左右两侧部设置有后座踏板（12），该后座踏板供跨坐在上述车座的后部的同乘者使用。在后座踏板的放脚面的后上方设置有脚部限制部件（13），由其限制同乘者的脚部向后方移动。
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