-
公开(公告)号：CN1140673A
公开(公告)日：1997-01-22
申请号：CN96110237.3
申请日：1996-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , H02K5/10 , H02K5/225 , H02K7/116 , H02K11/33 , H02K2205/09 , H02K2211/03
Abstract: 本发明公开了一种整体地安装在一车轮内的电动车轮马达，具有至少一条从马达的马达主体内部伸向其外部的导线。一呼吸通道设置在至少一条电力导线之内并把马达主体内部与其外部连通起来。
-
公开(公告)号：CN119768130A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202380064329.1
申请日：2023-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 当处于负重状态即站立阶段时，电动假腿（1）的控制部（10）基于扭矩目标值来控制马达（M），该扭矩目标值为与扩缩装置（200）的扭矩相关的扭矩的目标值，当处于非负重状态即抬腿阶段时，控制部（10）基于位置目标值来控制马达（M），该位置目标值为扩缩装置（200）的位置的目标值。
-
公开(公告)号：CN1340895A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01125853.5
申请日：2001-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J3/00
CPC classification number: H02J3/38 , H02J2003/388 , Y02E20/14
Abstract: 本发明可以防止由于在取消互连时需要停止发动机的运行而使操作效率降低,并使施加于发动机的起动装置上的负载被减到最小。提供系统保护器138用于在检测到系统源的故障时产生故障信号。在收到故障信号时,互连继电器135被打开,从而取消所述互连,同时,起动计时器39。所述的取消使得发动机11能够空载运行。当故障信号被保持直到经过计时器39的设置时间间隔时,发出时间到信号,从而使发动机11停止。在另一方面,当在计时器39的设置时间间隔经过之前由于消除故障原因而消除故障信号时,互连继电器135闭合,从而再次建立互连,并且计时器39被复位。
-
公开(公告)号：CN1123485A
公开(公告)日：1996-05-29
申请号：CN95115212.2
申请日：1995-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K7/116
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2200/22 , B60L2200/42 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/425 , B62B5/004 , H02K1/14 , H02K3/52 , H02K7/116 , H02K11/00 , H02K11/33 , H02K21/16 , H02K29/10 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 一种带齿轮减速器的马达，包括一电动机，以及一齿轮减速器，它具有多个齿轮，包括一末级齿轮在内，此齿轮有一轴向通孔，通孔与末级齿轮的转动轴线同轴。电动机包括：一箱体，具有对置的两端部；一定子；一转子；一输出轴；它用于通过齿轮减速器从转子输出转动输出功率。转子具有在其中制成的一轴向通孔，通孔与转子的转动轴线同轴。输入轴穿过齿轮减速器末级齿轮的轴向通孔和转子的轴向通孔，并且由箱体的对置两端部可转动地予以支承。
-
公开(公告)号：CN1347179A
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN01140962.2
申请日：2001-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02M5/4585 , H02J3/38 , Y02E20/14
Abstract: 具有在将发动机驱动式发电机10的输出交流变换成直流后再由逆变器电路133将其变换成规定频率的交流的逆变器装置13,将逆变器装置13的输出交流连接到商用电力系统14。在发动机11的停止状态下,对从逆变器装置13和商用电力系统14的连接部接受的电力由整流器141整流,供给到控制电源部140。发动机11起动后,将从逆变器电路133输入侧接受的电力供给到控制电源部140。通过使逆变器电路133的输入侧的电压比系统侧高,在发动机起动后,使得从逆变器电路133输入侧向控制电源部140供电那样地自动进行切换。这样,可利用自家发电电力作为控制用电源并不对输出波形产生不良影响。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1340894A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01125852.7
申请日：2001-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J3/00
Abstract: 可以利用简单的装置检测发电机的故障。具有多相绕组并且由发动机11驱动的发电机12的输出被整流,然后被逆变器133转换成具有系统频率的交流,然后,和系统的电源互连。在发动机11被起动之后,直流电压Vdc被第一故障监视器40监视。当直流电压Vdc上升到一个预定值时,连接器继电器135闭合。选通和系统电源的互连。在互连之后,直流电压和逆变器的输出被第二故障监视器43监视。如果在逆变器的输出达到额定值之前直流电压降低到预定值以下,则重复进行取消互连和重新互连。然后,在重新互连之后直流电压保持低于预定值时,则判断发电机12具有故障,例如绕组中的线路击穿。
-
公开(公告)号：CN1080948C
公开(公告)日：2002-03-13
申请号：CN95115212.2
申请日：1995-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K7/116
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2200/22 , B60L2200/42 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/425 , B62B5/004 , H02K1/14 , H02K3/52 , H02K7/116 , H02K11/00 , H02K11/33 , H02K21/16 , H02K29/10 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 一种带齿轮减速器的马达，包括一电动机，以及一齿轮减速器，它具有多个齿轮，包括一末级齿轮在内；此齿轮有一轴向通孔，通孔与末级齿轮的转动轴线同轴。电动机包括：一箱体，具有对置的两端部；一定子；一转子；一输出轴；它用于通过齿轮减速器从转子输出转动输出功率。转子具有在其中制成的一轴向通孔；通孔与转子的转动轴线同轴。输入轴穿过齿轮减速器末级齿轮的轴向通孔和转子的轴向通孔，并且由箱体的对置两端部可转动地予以支承。
-
公开(公告)号：CN115037027A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210094026.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明提供一种电源连接装置，其具备连接箱。具备将电池组(3)与发电机(1)连接的连接箱(2)，该连接箱(2)具备：第一连接部，其与所述电池组(3)连接；第二连接部，其与所述发电机(1)连接；第一电路(57)，其将商用电源与第二连接部连接；以及第二电路，其在检测出停电时将第一连接部与第二连接部连接。
-
公开(公告)号：CN1279674C
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN01125852.7
申请日：2001-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J3/00
Abstract: 发动机驱动型发电机设备，可以利用简单的装置检测发电机的故障。它具有多相绕组并且由发动机(11)驱动的发电机(12)的输出被整流，然后被逆变器(133)转换成具有电力系统电源频率的交流，然后，和电力系统电源互连。在发动机(11)被起动之后，直流电压(Vdc)被第一故障监视器(40)监视。当直流电压(Vdc)上升到一个预定值时，连接器继电器(135)闭合。当逆变器(133)输出增加时起动与电力系统电源的互连。在互连之后，直流电压和逆变器的输出被第二故障监视器(43)监视。如果在逆变器的输出达到额定值之前直流电压降低到预定值以下，则重复进行取消互连和重新互连。然后，在重新互连之后直流电压保持低于预定值时，则判断发电机(12)具有故障，例如绕组中的线路击穿。
-
公开(公告)号：CN1253985C
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN01140962.2
申请日：2001-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02M5/4585 , H02J3/38 , Y02E20/14
Abstract: 具有在将发动机驱动式发电机(10)的输出交流变换成直流后再由逆变器电路(133)将其变换成规定频率的交流的逆变器装置(13)，将逆变器装置(13)的输出交流连接到商用电力系统(14)。在发动机(11)的停止状态下，对从逆变器装置(13)和商用电力系统(14)的连接部接受的电力由整流器(141)整流，供给到控制电源部(140)。发动机(11)起动后，将从逆变器电路(133)输入侧接受的电力供给到控制电源部(140)。通过使逆变器电路(133)的输入侧的电压比系统侧高，在发动机起动后，使得从逆变器电路(133)输入侧向控制电源部(140)供电那样地自动进行切换。这样，可利用自家发电电力作为控制用电源并不对输出波形产生不良影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.028 seconds)
