公开(公告)号：CN106064644A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610202158.6

申请日：2016-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小川雅之 ,  山中贵司 ,  山口智弘 ,  新田贵志

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种能够有效抑制备用轮胎移动的车身后部结构。车辆(V)具备：左右一对后侧架(2、2)；设置于一对后侧架(2、2)之间，具有凹部(31)的后地板(3)；以倒伏状态设置于凹部(31)的备用轮胎(5)；以及在车辆(V)被追尾时抑制备用轮胎(5)移动的抑制部件(1)。抑制部件(1)具有横梁(11)和抑制板(12)。抑制部件(1)在凹部(31)的前部(31b)设置于比备用轮胎(5)更靠向上方的位置，车宽方向的两端部(11d、11d)固定于一对后侧架(2、2)。抑制板(12)从横梁向凹部(31)内延伸，从前方及下方覆盖备用轮胎。抑制板的上端部(12d)固定于横梁(11)。抑制板的下端部(12c)固定于凹部(31)的底部(31a)。

公开(公告)号：CN106064644B

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201610202158.6

申请日：2016-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小川雅之 ,  山中贵司 ,  山口智弘 ,  新田贵志

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种能够有效抑制备用轮胎移动的车身后部结构。车辆(V)具备：左右一对后侧架(2、2)；设置于一对后侧架(2、2)之间，具有凹部(31)的后地板(3)；以倒伏状态设置于凹部(31)的备用轮胎(5)；以及在车辆(V)被追尾时抑制备用轮胎(5)移动的抑制部件(1)。抑制部件(1)具有横梁(11)和抑制板(12)。抑制部件(1)在凹部(31)的前部(31b)设置于比备用轮胎(5)更靠向上方的位置，车宽方向的两端部(11d、11d)固定于一对后侧架(2、2)。抑制板(12)从横梁向凹部(31)内延伸，从前方及下方覆盖备用轮胎。抑制板的上端部(12d)固定于横梁(11)。抑制板的下端部(12c)固定于凹部(31)的底部(31a)。

公开(公告)号：CN104157804B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201410152025.3

申请日：2014-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿部真史 ,  大熊香苗 ,  楯雅则 ,  山中贵司 ,  藤原秀智

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明提供一种在车辆受到后面碰撞时，防止高电压构件的损伤的车辆用蓄电装置。搭载于在车辆的车身后部形成的凹部内的电池封装体具备电池模块、将电池模块从前后夹着而保持的前部保持构件及后部保持构件、支承于前部保持构件的前表面的接线板。当前部保持构件被在后面碰撞的碰撞载荷的作用下前进的电池模块的框架按压而前进时，支承在前部保持构件的前表面上的接线板可能被夹在前部保持构件的前表面与凹部的前壁之间而发生损伤，但由于具备设置在前部保持构件的前表面上且与凹部的前壁对置的压入构件，且压入构件的前后方向尺寸比接线板的前后方向尺寸大，因此能够使接线板位于通过压入构件与凹部的前壁抵接并撑顶而形成的空间内来防止损伤。

公开(公告)号：CN104157804A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410152025.3

申请日：2014-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿部真史 ,  大熊香苗 ,  楯雅则 ,  山中贵司 ,  藤原秀智

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  H01M2/1077 ,  B60L11/18 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种在车辆受到后面碰撞时，防止高电压构件的损伤的车辆用蓄电装置。搭载于在车辆的车身后部形成的凹部内的电池封装体具备电池模块、将电池模块从前后夹着而保持的前部保持构件及后部保持构件、支承于前部保持构件的前表面的接线板。当前部保持构件被在后面碰撞的碰撞载荷的作用下前进的电池模块的框架按压而前进时，支承在前部保持构件的前表面上的接线板可能被夹在前部保持构件的前表面与凹部的前壁之间而发生损伤，但由于具备设置在前部保持构件的前表面上且与凹部的前壁对置的压入构件，且压入构件的前后方向尺寸比接线板的前后方向尺寸大，因此能够使接线板位于通过压入构件与凹部的前壁抵接并撑顶而形成的空间内来防止损伤。

公开(公告)号：CN103010137A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210310262.9

申请日：2012-08-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小川雅之 ,  羽泽弘幸 ,  芳贺丈延 ,  本田桂一 ,  山中贵司 ,  村井龙一

IPC: B60R19/42

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R2019/1886

Abstract: 本发明提供一种轻载荷吸收构造，在轻载荷施加于安装在外板上的装饰部件时，吸收(缓冲)所述轻载荷来抑制外板的变形。配置在尾门的下部侧的下装饰件(20)具有：沿外板(16)的车外表面(16a)延伸的表面部(22)；设在外板(16)的车外表面(16a)与表面部(22)的车内表面之间的安装部(24)，安装部(24)具有：沿着外板(16)的车外表面(16a)、并安装在外板(16)上的安装座(28)；连结安装座(28)和表面部(22)的连结壁(30)，在连结壁(30)上设有：从表面部(22)侧向安装座(28)侧延伸的第1狭缝(38)；与第1狭缝(38)正交的第2狭缝(40)。