公开(公告)号：CN113135252A

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202110039818.4

申请日：2021-01-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 内屉井弘明 ,  深谷和幸 ,  安部崇志 ,  前田扩 ,  户村甲子男

IPC: B62J27/00 ,  B62K11/14 ,  B62K21/00 ,  B62J45/41 ,  B62J45/412 ,  B62J45/415

Abstract: 本发明提供一种在事故发生时能够留在事故现场的附近的机动二轮车。机动二轮车具备：对前轮进行转舵的转舵致动器；控制转舵致动器的致动器控制部；判定本车辆是否发生了碰撞的碰撞判定部；以及判定乘员是否乘坐于本车辆的乘车判定部。在判定为发生了碰撞且判定为乘员未乘坐于本车辆的情况下，致动器控制部执行使前轮位于从中央位置偏离的位置的步骤。

公开(公告)号：CN105314042A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510452564.3

申请日：2015-07-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 户村甲子男 ,  森庸太朗

IPC: B62K21/14 ,  B62K21/04

CPC classification number: B62K21/20 ,  B62K11/14 ,  B62K21/08

Abstract: 本发明提供一种手柄固定构造，能够将手柄杆安装在高的位置且具有高振动吸收性。该手柄固定构造具有：手柄杆(30)；支承在转向系统(35)的上方的手柄柱(60)；和将手柄杆(30)固定在手柄柱(60)上的手柄夹(61)，其中，手柄夹(61)具有以从相对于车宽方向正交的方向夹持手柄柱(60)的圆筒部(71)及手柄(30)的方式配置的第1夹持部件(81)和第2夹持部件(82)，在第1夹持部件(81)与手柄柱(60)之间以及第2夹持部件(82)与手柄柱(60)之间夹装有弹性部件(72)、(72)，第1夹持部件(81)与第2夹持部件(82)通过螺栓(59)而结合，并且具有相互抵接来承受螺栓(59)的轴向力的抵接面(86、93)。

公开(公告)号：CN113135252B

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202110039818.4

申请日：2021-01-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 内屉井弘明 ,  深谷和幸 ,  安部崇志 ,  前田扩 ,  户村甲子男

IPC: B62J27/00 ,  B62K11/14 ,  B62K21/00 ,  B62J45/41 ,  B62J45/412 ,  B62J45/415

Abstract: 本发明提供一种在事故发生时能够留在事故现场的附近的机动二轮车。机动二轮车具备：对前轮进行转舵的转舵致动器；控制转舵致动器的致动器控制部；判定本车辆是否发生了碰撞的碰撞判定部；以及判定乘员是否乘坐于本车辆的乘车判定部。在判定为发生了碰撞且判定为乘员未乘坐于本车辆的情况下，致动器控制部执行使前轮位于从中央位置偏离的位置的步骤。

公开(公告)号：CN105314042B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201510452564.3

申请日：2015-07-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 户村甲子男 ,  森庸太朗

IPC: B62K21/14 ,  B62K21/04

CPC classification number: B62K21/20 ,  B62K11/14 ,  B62K21/08

Abstract: 本发明提供一种手柄固定构造，能够将手柄杆安装在高的位置且具有高振动吸收性。该手柄固定构造具有：手柄杆(30)；支承在转向系统(35)的上方的手柄柱(60)；和将手柄杆(30)固定在手柄柱(60)上的手柄夹(61)，其中，手柄夹(61)具有以从相对于车宽方向正交的方向夹持手柄柱(60)的圆筒部(71)及手柄(30)的方式配置的第1夹持部件(81)和第2夹持部件(82)，在第1夹持部件(81)与手柄柱(60)之间以及第2夹持部件(82)与手柄柱(60)之间夹装有弹性部件(72)、(72)，第1夹持部件(81)与第2夹持部件(82)通过螺栓(59)而结合，并且具有相互抵接来承受螺栓(59)的轴向力的抵接面(86、93)。

公开(公告)号：CN113443051B

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202110227258.5

申请日：2021-03-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 前田扩 ,  深谷和幸 ,  户村甲子男 ,  内笹井弘明 ,  安部崇志

IPC: B62J3/12 ,  B62J6/22 ,  B60W30/08 ,  B60W50/14

Abstract: 本发明涉及跨骑型车辆以及控制装置，能够发出与跨骑型车辆相适合的车道偏离的警报。其具备：设定机构，其在本车辆的行驶车道与对向车道之间的边界设定警报线；警报机构，其在所述本车辆跨越了所述警报线的情况下发出警报；检测机构，其检测所述行驶车道上的难以行驶区域；以及判定机构，其在由所述检测机构检测到所述难以行驶区域的情况下，判定所述本车辆是难以通过还是能够通过所述边界与所述难以行驶区域之间，在所述判定机构判定为所述本车辆难以通过的情况下，所述设定机构将所述警报线的位置从所述边界变更到向所述对向车道侧偏移的位置，另一方面，在所述判定机构判定为所述本车辆能够通过的情况下，所述设定机构不变更所述警报线的位置。

公开(公告)号：CN113443051A

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202110227258.5

申请日：2021-03-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 前田扩 ,  深谷和幸 ,  户村甲子男 ,  内笹井弘明 ,  安部崇志

IPC: B62J3/12 ,  B62J6/22 ,  B60W30/08 ,  B60W50/14

Abstract: 本发明涉及跨骑型车辆以及控制装置，能够发出与跨骑型车辆相适合的车道偏离的警报。其具备：设定机构，其在本车辆的行驶车道与对向车道之间的边界设定警报线；警报机构，其在所述本车辆跨越了所述警报线的情况下发出警报；检测机构，其检测所述行驶车道上的难以行驶区域；以及判定机构，其在由所述检测机构检测到所述难以行驶区域的情况下，判定所述本车辆是难以通过还是能够通过所述边界与所述难以行驶区域之间，在所述判定机构判定为所述本车辆难以通过的情况下，所述设定机构将所述警报线的位置从所述边界变更到向所述对向车道侧偏移的位置，另一方面，在所述判定机构判定为所述本车辆能够通过的情况下，所述设定机构不变更所述警报线的位置。