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公开(公告)号：CN102155316A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110023190.5
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D31/002 , F02D41/0025 , F02D41/1458 , F02D41/2422 , F02D41/2454 , F02D2041/1422 , F02D2200/021 , F02D2200/0404 , F02D2200/0612 , F02D2200/101 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供通用型发动机的空燃比控制装置，不设置空燃比传感器就能够推测输出空燃比，并以按照输出空燃比驱动发动机的方式反馈修正燃料喷射量。在该空燃比控制装置中，以使检测的发动机转速与输入的目标转速一致的方式调整节气门开度，基于检测的发动机转速和调整后的节气门开度按照预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射燃料，并且，在判断为与发动机连接的负载恒定时，喷射相对于计算的燃料喷射量增加或减少后的增减燃料喷射量，基于当时调整的节气门开度推测发动机的输出达到最大的空燃比(与输出空燃比对应的燃料喷射量(Qmin))(S200至S208)，并根据推测的空燃比修正燃料喷射量特性。
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公开(公告)号：CN101586487A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910141485.5
申请日：2009-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00 , F02M35/024
CPC classification number: F01M13/00 , F01M13/04 , F02M25/06 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供一种多气缸发动机的漏气处理装置，其在一部分气缸暂停工作时，能够防止漏气流到上述暂停工作的气缸侧。在该多气缸发动机的漏气处理装置中，在发动机(E)中设有第一气缸(5)以及第二气缸(6)，并且第一气缸(5)与在发动机(E)运行中始终工作的第一燃料供给装置(12)连接，第二气缸(6)与在发动机(E)运行中能够暂停工作的第二燃料供给装置(13)连接，在第一气缸(5)和第二气缸(6)上分别连接有进气歧管(20)的第一分支管(22)和第二分支管(23)，另一方面，将发动机(E)的漏气集合起来的通气室(25)的漏气出口(26)和开口于上述第一分支管(22)内的漏气入口(27)通过通气管(28)相互连通。
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公开(公告)号：CN102155316B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110023190.5
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D31/002 , F02D41/0025 , F02D41/1458 , F02D41/2422 , F02D41/2454 , F02D2041/1422 , F02D2200/021 , F02D2200/0404 , F02D2200/0612 , F02D2200/101 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供通用型发动机的空燃比控制装置，不设置空燃比传感器就能够推测输出空燃比，并以按照输出空燃比驱动发动机的方式反馈修正燃料喷射量。在该空燃比控制装置中，以使检测的发动机转速与输入的目标转速一致的方式调整节气门开度，基于检测的发动机转速和调整后的节气门开度按照预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射燃料，并且，在判断为与发动机连接的负载恒定时，喷射相对于计算的燃料喷射量增加或减少后的增减燃料喷射量，基于当时调整的节气门开度推测发动机的输出达到最大的空燃比(与输出空燃比对应的燃料喷射量(Qmin))(S200至S208)，并根据推测的空燃比修正燃料喷射量特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102155308B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110021313.1
申请日：2011-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D19/088 , F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/084 , F02D31/002 , F02D41/0025 , F02D41/06 , F02D41/1458 , F02D2041/1409 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供通用型发动机的空燃比控制装置，不设置空燃比传感器就能够推测空燃比，根据空燃比偏差推测酒精比例并喷射适当的燃料喷射量。在通用型发动机的空燃比控制装置中，以使发动机转速与目标转速一致的方式调整节气门开度，基于发动机转速和节气门开度按预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射由酒精和汽油构成的混合燃料，并且，在判断为与发动机连接的负载恒定时，喷射相对于计算的燃料喷射量增加或减少后的燃料喷射量，基于当时调整的节气门开度推测输出空燃比，并根据推测的输出空燃比推测酒精混合比例(S308、S312)，并用与该比例对应的燃料喷射量特性计算燃料喷射量(S310、S314)。
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公开(公告)号：CN100507223C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200610008391.7
申请日：2006-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F02N19/004 , F01L1/024 , F01L13/08 , F01L13/085 , F01L2101/00 , F01L2820/035 , F02N3/02
Abstract: 发动机的减压装置，在气门传动凸轮轴上设置有能够在动作位置和解除位置之间旋转的减压凸轮轴，所述动作位置是使减压凸轮突出于气门传动凸轮的基面之上、使发动机气门在压缩行程打开少许的位置，所述解除位置是使减压凸轮撤回、允许发动机气门关闭的位置，在该减压凸轮轴上连接有离心机构，在起动旋转区域中，该离心机构将减压凸轮轴保持在动作位置，而在通常运转区域中，该离心机构使减压凸轮轴旋转到解除位置，在这种减压装置中，离心机构构成为：在处于起动旋转区域和通常旋转区域之间的完爆旋转区域中，将减压凸轮轴保持在中间位置，在所述中间位置，减压凸轮的突出高度小于在动作位置上时的突出高度。
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公开(公告)号：CN102155308A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110021313.1
申请日：2011-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D19/088 , F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/084 , F02D31/002 , F02D41/0025 , F02D41/06 , F02D41/1458 , F02D2041/1409 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供通用型发动机的空燃比控制装置，不设置空燃比传感器就能够推测空燃比，根据空燃比偏差推测酒精比例并喷射适当的燃料喷射量。在通用型发动机的空燃比控制装置中，以使发动机转速与目标转速一致的方式调整节气门开度，基于发动机转速和节气门开度按预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射由酒精和汽油构成的混合燃料，并且，在判断为与发动机连接的负载恒定时，喷射相对于计算的燃料喷射量增加或减少后的燃料喷射量，基于当时调整的节气门开度推测输出空燃比，并根据推测的输出空燃比推测酒精混合比例(S308、S312)，并用与该比例对应的燃料喷射量特性计算燃料喷射量(S310、S314)。
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公开(公告)号：CN1824927A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610008391.7
申请日：2006-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F02N19/004 , F01L1/024 , F01L13/08 , F01L13/085 , F01L2101/00 , F01L2820/035 , F02N3/02
Abstract: 发动机的减压装置，在气门传动凸轮轴上设置有能够在动作位置和解除位置之间旋转的减压凸轮轴，所述动作位置是使减压凸轮突出于气门传动凸轮的基面之上、使发动机气门在压缩行程打开少许的位置，所述解除位置是使减压凸轮撤回、允许发动机气门关闭的位置，在该减压凸轮轴上连接有离心机构，在起动旋转区域中，该离心机构将减压凸轮轴保持在动作位置，而在通常运转区域中，该离心机构使减压凸轮轴旋转到解除位置，在这种减压装置中，离心机构构成为：在处于起动旋转区域和通常旋转区域之间的完爆旋转区域中，将减压凸轮轴保持在中间位置，在所述中间位置，减压凸轮的突出高度小于在动作位置上时的突出高度。
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公开(公告)号：CN2895747Y
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200620002383.7
申请日：2006-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F02N19/004 , F01L1/024 , F01L13/08 , F01L13/085 , F01L2101/00 , F01L2820/035 , F02N3/02
Abstract: 发动机的减压装置，在气门传动凸轮轴上设置有能够在动作位置和解除位置之间旋转的减压凸轮轴，所述动作位置是使减压凸轮突出于气门传动凸轮的基面之上、使发动机气门在压缩行程打开少许的位置，所述解除位置是使减压凸轮撤回、允许发动机气门关闭的位置，在该减压凸轮轴上连接有离心机构，在起动旋转区域中，该离心机构将减压凸轮轴保持在动作位置，而在通常运转区域中，该离心机构使减压凸轮轴旋转到解除位置，在这种减压装置中，离心机构构成为：在处于起动旋转区域和通常旋转区域之间的完爆旋转区域中，将减压凸轮轴保持在中间位置，在所述中间位置，减压凸轮的突出高度小于在动作位置上时的突出高度。
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