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公开(公告)号：CN110299807A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910213200.8
申请日：2019-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 新美彰仁
IPC: H02K15/085
Abstract: 本发明提供一种定子的制造方法，降低使导体段弯折而形成线圈端时产生的导体段的残留应力造成的定子铁芯的铁损。本发明的定子(1)的制造方法是使导体段(3)插通槽(4)，并与邻接的导体段(3)接合，由此来形成卷绕的线圈，其包括：成形工序，整理导体段(3)的端部形状以使线圈端成形；接合工序，将导体段(3)的端部予以接合；以及退火工序，在成形工序与接合工序之后，将导体段(3)加热至相当于导体段(3)的软化温度的温度并保持固定时间。
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公开(公告)号：CN116032058A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111246791.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 新美彰仁
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种旋转电机，其无需将定子铁芯烧嵌于壳体，就能够确保壳体与定子铁芯之间的传热路径，从而维持冷却效果。为了解决上述问题，本发明的旋转电机包括：定子铁芯，具有供线圈插入的多个狭槽；及，壳体，将定子铁芯固定在内侧，并且具有内部流通制冷剂的流路。壳体具有收容定子铁芯的收容孔。定子铁芯的外径比壳体的收容孔的内径更小。在壳体的收容孔的内周面与定子铁芯的外周面之间的间隙中，填充具有热传递功能的中间介质。
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公开(公告)号：CN111697731A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010161260.2
申请日：2020-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机，具备：筒状的定子铁心，其具有多个插槽；线圈，其插入于所述插槽，具有向所述定子铁心的轴向的一方侧突出的第一线圈端和向所述轴向的另一方侧突出的第二线圈端；转子，其与所述定子铁心同轴地配置；轴，其与所述转子同轴地配置；及端部壁，其设置在所述轴的终端侧，在所述轴向上面对所述第一线圈端。所述端部壁具有沿所述轴向开口以将从外部供给的制冷剂朝向所述第一线圈端喷出的制冷剂喷出孔。
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公开(公告)号：CN210780419U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921696730.4
申请日：2019-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种电动驱动单元的润滑·冷却结构，无需在转子或转子轴的内部形成供油流动的冷媒流路，而能够以比较简单的构成容易地确保定子的冷却及转子轴的轴承的润滑。作为驱动源而搭载于电动车辆的电动驱动单元(1)的润滑·冷却结构，包括：单元外壳(1a)；环状的定子(3)，固定于单元外壳(1a)的内部；转子(4)，旋转自如地设置于定子(3)的内侧；转子轴(5)，构成为水平地延伸，并且与转子(4)一体地旋转，并旋转自如地支撑于固定在单元外壳(1a)内的轴承(7)；油供给部件，从轴承(7)的上方将润滑冷却用油向下方供给；以及油引导板(11)，以从转子轴5的轴承7附近的正上方流下的方式对润滑冷却用油进行引导。
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公开(公告)号：CN209709877U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920259891.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 新美彰仁
Abstract: 本实用新型提供一种旋转电机的定子，抑制冷却性能的下降，确保所期望的冷却性能。定子(14)包括形成有多个槽(25)的定子芯(21)、插入多个槽(25)内的多个线圈(22)、机壳(11)及线圈铸模体(33)。机壳(11)对定子芯(21)进行固定。在机壳(11)中，在内部形成有使制冷剂流通的制冷剂流路(11a)。线圈铸模体(33)对多个线圈(22)进行密封。线圈铸模体(33)在槽(25)的外部与机壳(11)热连接。
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