公开(公告)号：CN111697731A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010161260.2

申请日：2020-03-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 矢崎学 ,  西田笃史 ,  新美彰仁 ,  矢野卓司 ,  木藤亮 ,  川田祥男 ,  斋藤泰行 ,  滨野宏 ,  小林祐二

IPC: H02K3/24 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明提供一种旋转电机，具备：筒状的定子铁心，其具有多个插槽；线圈，其插入于所述插槽，具有向所述定子铁心的轴向的一方侧突出的第一线圈端和向所述轴向的另一方侧突出的第二线圈端；转子，其与所述定子铁心同轴地配置；轴，其与所述转子同轴地配置；及端部壁，其设置在所述轴的终端侧，在所述轴向上面对所述第一线圈端。所述端部壁具有沿所述轴向开口以将从外部供给的制冷剂朝向所述第一线圈端喷出的制冷剂喷出孔。

公开(公告)号：CN118457182A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202311471653.3

申请日：2023-11-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉永圭 ,  金瀬拓人 ,  矢野卓司 ,  土桥诚

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/04 ,  B60R16/02 ,  B60T1/00

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，通过简单且紧凑的结构，可改善所连接的电力配线的迂回性，能够有效地提高装置及其周边结构的布局的自由度。一种车辆用驱动装置(1)，将作为车辆(100)的驱动源的电动机(10)、与电动机电连接的电力转换装置(30)、以及传递来自电动机的动力的旋转的动力传递机构(50)一体化而成，其中，将电动机的旋转轴的轴向配置成车宽方向，在车宽方向上的电动机的其中一侧与另一侧分别配置电力转换装置与动力传递机构，在电力转换装置设置有供电力配线(40)连接的连接器部(39)，连接器部配置成从电力转换装置向车宽方向引出电力配线。

公开(公告)号：CN108454365A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810125930.8

申请日：2018-02-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 矢野卓司

IPC: B60K1/02 ,  F16H63/42

CPC classification number: B60T1/005 ,  B60K1/02 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0092 ,  F16D63/006 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/42

Abstract: 本发明提供一种驱动装置，其能够通过一个旋转限制机构限制两个驻车齿轮的旋转，并且能够在旋转限制机构工作后减小车辆移动的距离。驱动装置(1)具备：驱动车辆的左车轮(LW)的第一电动机(2A)；设置于第一电动机(2A)与左车轮(LW)的左动力传递路径上的第一驻车齿轮(51)；驱动车辆的右车轮(RW)的第二电动机(2B)；设置于第二电动机(2B)与右车轮(RW)的右动力传递路径上的第二驻车齿轮(52)；以及与第一驻车齿轮(51)及第二驻车齿轮(52)这两者啮合的驻车锁爪(53)。第一驻车齿轮(51)与第二驻车齿轮(52)的齿顶圆直径(R1、R2)不同。

公开(公告)号：CN118462812A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202311590224.8

申请日：2023-11-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉永圭 ,  金瀬拓人 ,  矢野卓司 ,  高谷直治 ,  齐藤孝太 ,  土桥诚

IPC: F16H57/023 ,  B60K17/04 ,  F16H57/02 ,  F16H57/031 ,  F16H57/04 ,  F16H57/00 ,  F16H63/34

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置及搭载车辆用驱动装置的车辆，通过比较简单的结构，能够在不将车辆用驱动装置从车辆取下或进行大规模的分解整备作业的情况下确认车辆用驱动装置的构成部件的状态或进行必要的整备。一种车辆用驱动装置(1)，一体地包括车辆的驱动源(10)、以及将来自驱动源(10)的动力向驱动轮(FW)传递的动力传递机构(50)，所述车辆用驱动装置(1)包括至少收容动力传递机构(50)的构成部件的壳体(58)，在壳体(58)形成有开口部(59)，经由所述开口部(59)，能够从壳体(58)的外部视认到配置于壳体(58)的内部的第一齿轮(52)、第二齿轮(54)、第三齿轮(56)各自的至少一部分。

公开(公告)号：CN108454365B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201810125930.8

申请日：2018-02-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 矢野卓司

IPC: B60K1/02 ,  F16H63/42

Abstract: 本发明提供一种驱动装置，其能够通过一个旋转限制机构限制两个驻车齿轮的旋转，并且能够在旋转限制机构工作后减小车辆移动的距离。驱动装置(1)具备：驱动车辆的左车轮(LW)的第一电动机(2A)；设置于第一电动机(2A)与左车轮(LW)的左动力传递路径上的第一驻车齿轮(51)；驱动车辆的右车轮(RW)的第二电动机(2B)；设置于第二电动机(2B)与右车轮(RW)的右动力传递路径上的第二驻车齿轮(52)；以及与第一驻车齿轮(51)及第二驻车齿轮(52)这两者啮合的驻车锁爪(53)。第一驻车齿轮(51)与第二驻车齿轮(52)的齿顶圆直径(R1、R2)不同。

公开(公告)号：CN210780419U

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201921696730.4

申请日：2019-10-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 木藤亮 ,  矢﨑学 ,  西田笃史 ,  矢野卓司 ,  新美彰仁

IPC: H02K9/19 ,  H02K1/32 ,  H02K5/16 ,  F16C33/66

Abstract: 本实用新型提供一种电动驱动单元的润滑·冷却结构，无需在转子或转子轴的内部形成供油流动的冷媒流路，而能够以比较简单的构成容易地确保定子的冷却及转子轴的轴承的润滑。作为驱动源而搭载于电动车辆的电动驱动单元(1)的润滑·冷却结构，包括：单元外壳(1a)；环状的定子(3)，固定于单元外壳(1a)的内部；转子(4)，旋转自如地设置于定子(3)的内侧；转子轴(5)，构成为水平地延伸，并且与转子(4)一体地旋转，并旋转自如地支撑于固定在单元外壳(1a)内的轴承(7)；油供给部件，从轴承(7)的上方将润滑冷却用油向下方供给；以及油引导板(11)，以从转子轴5的轴承7附近的正上方流下的方式对润滑冷却用油进行引导。