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公开(公告)号：CN102434263A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110276206.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种通用液冷发动机的罩结构体。通用液冷发动机(10)通过将冷却发动机主体(14)的冷却液引导至散热器(16)、并利用冷却风扇(38)将冷却风引导至散热器，来对冷却液进行冷却。通用液冷发动机的罩结构体(20)覆盖发动机主体(14)和散热器(16)。发动机罩(21)能够将冷却风导入散热器(16)。消声器罩(23)覆盖与发动机罩(21)的外表面相邻地设置的消声器(61)。外装罩(24)覆盖包括发动机罩(21)和消声器罩(23)在内的发动机整体(12)。
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公开(公告)号：CN101598099A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910146546.7
申请日：2009-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N5/02
CPC classification number: F02N3/02 , F02N5/04 , F02N15/00 , F02N15/006 , F02N15/022 , F02N15/023 , F02N15/025 , F02N15/026
Abstract: 本发明提供一种蓄力式起动系统，该蓄力式起动系统利用盘簧中蓄积的力来使发动机起动。曲轴(31)的轴端部(31a)贯穿筒状轴部(42a)进行配置，并且贯穿被安装在助力凸台(47)内侧的单向离合器(51)。因而，助力凸台、单向离合器能够配置在轴端部的半径方向外侧，曲轴的轴长度方向的尺寸减小。
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公开(公告)号：CN1267631C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN03109897.5
申请日：2003-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/048 , F01L1/024 , F02B41/04 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02D15/02
Abstract: 一种可变冲程的发动机，其包括连杆，该连杆的一端通过活塞销与活塞相连。子杆通过曲柄销与曲轴相连，且该子杆还与连杆的另一端相连。控制杆的一端与子杆在远离该子杆与连杆相连位置的位置处进行连接。偏心轴与控制杆的另一端相连。该偏心轴在相对于旋转轴偏心的位置处，动力以1/2的减速比从曲轴传递给旋转轴。阀操作机构的吸气凸轮、排气凸轮以及偏心轴都成一体布置于旋转轴上，其特征在于，所述偏心轴布置在吸气凸轮和排气凸轮之间，所述偏心轴的直径为这样，当沿旋转轴的轴向方向看时，该偏心轴整个覆盖吸气凸轮和排气凸轮中的任意一个。
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公开(公告)号：CN1201067C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN02104779.0
申请日：2002-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F01L1/182 , F01L1/20 , F01L2001/0535 , F01M9/10 , F02B63/04 , F02B2063/046 , F02F7/006
Abstract: 一种OHC发动机包括阀操作系统，该阀操作系统装于一个阀操作室内，该阀操作室形成于气缸盖和与该气缸盖相连的端盖之间。该阀操作系统包括一阀操作凸轮，该阀操作凸轮与一进气阀和一排气阀配合连接。该OHC发动机还包括正时传动装置，该正时传动装置布置在阀操作系统和曲轴之间，该正时传动装置包括一从动轮和一传动皮带，该从动轮与阀操作凸轮一起旋转，该传动皮带环绕该从动轮，这样，曲轴箱内的润滑油能够随传动皮带而运动并供给阀操作室。该端盖有弓形弯曲盖部分，用于覆盖从动轮的上部。该弯曲盖部分成一体地包括在从动轮上面的多个溅油肋，该溅油肋沿从动轮的旋转方向间隔布置，并向更靠近传送皮带的一侧伸出，从而能够将润滑油均匀供给阀操作系统的各个部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102400761B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201110276180.2
申请日：2011-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/002 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L2001/0535 , F01L2003/256 , F01L2250/04 , F01P3/14 , F01P3/18 , F02B75/16 , F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种带冷却装置（43）的液冷发动机（10），其中，冷却装置（43）通过将在散热器（16）中冷却后的冷却液流过冷却管道（54）来冷却燃烧室（49）的周围。冷却管道（54）被埋设于气缸体（32）及气缸盖（33）。再有，冷却管道（54）连续地形成为：从散热器（16）将冷却液以冷却燃烧室（49）的周围的方式引导之后，使冷却液绕过对燃烧室（49）的排气口（149）进行开闭的排气门（52）的周围而返回到散热器（16）。
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公开(公告)号：CN102094700B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110026342.7
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P2001/023 , F01P2001/026
Abstract: 一种通过冷却空气(Wi)进行冷却的风冷发动机(10)。所述风冷发动机(10)包括气缸体(33)和气缸盖(28)。所述气缸体(33)在气缸(26)的外周具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸冷却通道(101，102)。所述气缸盖(28)具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸盖冷却通道(104)。所述气缸冷却通道(101，102)和气缸盖冷却通道(104)沿垂直于气缸(26)的轴线(109)的方向延伸，并通过连接通道(105，105)彼此连通。
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公开(公告)号：CN101203663A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200680022435.X
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于通用发动机的消声器单元。该消声器单元包括消声器(40)，该消声器具有在其中限定的迷宫式消音腔室(101，102，103)以及布置在所述消声器内的进气管(85)。该进气管具有通过排气管(43)与所述发动机的排气口相连的开口端(106)、与该开口端相对的闭合端(107)、以及设置在所述开口端附近并将所述进气管的内部空间和第一消音腔室(101)连接的穿孔(108)。所述进气管的所述闭合端暴露于外部空气，因而排气在撞击在所述进气管的闭合端上时被冷却。
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公开(公告)号：CN102400724B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110274013.4
申请日：2011-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/024 , F01L1/181 , F02B63/042 , F02B63/048
Abstract: 本发明公开一种燃烧效率提高的带气门传动机构的发动机。该发动机(10)具备进气用和排气用摇臂(121，122)，该进气用和排气用摇臂(121，122)具有相对于凸轮(47)的旋转中心线(124)倾斜的摆动中心线(128)，进气门(51)和排气门(52)相对于汽缸(44)倾斜。凸轮表面(125)相对于凸轮(47)的旋转中心线(124)倾斜。进气用和排气用摇臂(121，122)的滑动部(136，146)与凸轮表面(125)滑动接触。
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公开(公告)号：CN102434263B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110276206.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种通用液冷发动机的罩结构体。通用液冷发动机(10)通过将冷却发动机主体(14)的冷却液引导至散热器(16)、并利用冷却风扇(38)将冷却风引导至散热器，来对冷却液进行冷却。通用液冷发动机的罩结构体(20)覆盖发动机主体(14)和散热器(16)。发动机罩(21)能够将冷却风导入散热器(16)。消声器罩(23)覆盖与发动机罩(21)的外表面相邻地设置的消声器(61)。外装罩(24)覆盖包括发动机罩(21)和消声器罩(23)在内的发动机整体(12)。能够利用发动机罩来单独地高效覆盖燃烧室，利用消声器罩来单独地高效覆盖消声器。
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