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公开(公告)号：CN1295180A
公开(公告)日：2001-05-16
申请号：CN00134000.X
申请日：2000-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B75/22
CPC classification number: F02B63/02 , F01M9/08 , F02B61/02 , F02B61/045 , F02B67/00 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02F2001/247
Abstract: 一V－2发动机包括两个固定到曲轴箱(11)的汽缸体(51L,51R),致使汽缸体的各汽缸轴(Cy,Cy)相互间形成一个角度(θ1+θ2)延伸并在曲轴(21)的轴(L1)处会合,两个汽缸轴之间形成的角被穿过曲轴轴的曲轴箱中心线(L2)分为两个角(θ1,θ2),且一辅助机(47)固定到曲轴箱的侧边,与从曲轴的轴看过去的两个汽缸体之一所在侧边相同。为了减少发动机的最大宽度,汽缸体从与曲轴箱的中心线对称的位置偏移到这种程度,那就是外切于与汽缸体(51R)连接的汽缸体顶盖(61R)的外端(61a)和辅助机的外端(47a)的一条直线(L3)与曲轴箱的中心线平行。
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公开(公告)号：CN101233306B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200680027985.0
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种通过冷却空气(Wi)进行冷却的风冷发动机(10)。所述风冷发动机(10)包括气缸体(33)和气缸盖(28)。所述气缸体(33)在气缸(26)的外周具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸冷却通道(101，102)。所述气缸盖(28)具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸盖冷却通道(104)。所述气缸冷却通道(101，102)和气缸盖冷却通道(104)沿垂直于气缸(26)的轴线(109)的方向延伸，并通过连接通道(105，105)彼此连通。
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公开(公告)号：CN101233306A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027985.0
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种通过冷却空气(Wi)进行冷却的风冷发动机(10)。所述风冷发动机(10)包括气缸体(33)和气缸盖(28)。所述气缸体(33)在气缸(26)的外周具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸冷却通道(101，102)。所述气缸盖(28)具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸盖冷却通道(104)。所述气缸冷却通道(101，102)和气缸盖冷却通道(104)沿垂直于气缸(26)的轴线(109)的方向延伸，并通过连接通道(105，105)彼此连通。
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公开(公告)号：CN102094700B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110026342.7
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P2001/023 , F01P2001/026
Abstract: 一种通过冷却空气(Wi)进行冷却的风冷发动机(10)。所述风冷发动机(10)包括气缸体(33)和气缸盖(28)。所述气缸体(33)在气缸(26)的外周具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸冷却通道(101，102)。所述气缸盖(28)具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸盖冷却通道(104)。所述气缸冷却通道(101，102)和气缸盖冷却通道(104)沿垂直于气缸(26)的轴线(109)的方向延伸，并通过连接通道(105，105)彼此连通。
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公开(公告)号：CN101952570A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200680022324.9
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B63/04
CPC classification number: F02B63/04 , F02B63/042
Abstract: 公开了一种多用途发动机，其具有在发电机(46)与电气元件之间的改进的布线结构。在发动机主体(27)与燃料箱(37)之间形成的死区处设置接线盒(104)。多根电线(151-156)在接线盒内部相互连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101233302A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028143.7
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种具有浮子型油位检测器(50)和模式转换单元的油位检测设备。一旦所述油(Lu)的油位下降到下限油位，当固定触头与设置在浮子(54)上的可动触头接触时，所述油位检测器发出指示油位下降的信号。所述模式转换单元在第一模式和第二模式之间转换，其中所述第一模式用于根据油位下降信号启动报警器并使发动机(10)停止，所述第二模式用于根据油位下降信号启动报警器并允许发动机(10)继续运转。
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公开(公告)号：CN1294256A
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：CN00135304.7
申请日：2000-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B75/22
CPC classification number: F02B75/22 , F02B63/02 , F02B75/007 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20
Abstract: 一种顶置凸轮轴式V－2发动机包括一个设置在曲轴箱(11)一侧的能量传递机构(80),用于从曲轴(21)传递转动能到阀装置(70)的各个凸轮轴(71)。这样布置的能量传递机构能减小发动机的尺寸。两个进气口形成在两个汽缸体的各个汽缸盖并在一端通向在第一方向上面对的汽缸盖的各个第一表面,而且两个排气口形成在两个汽缸体的各个汽缸盖并在一端通向在与第一方向相对的第二方向上面对的汽缸盖的各个第二表面。对于进气和排气的这种布置,进气管会具有一个高的设置自由度。
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公开(公告)号：CN101952570B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200680022324.9
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B63/04
CPC classification number: F02B63/04 , F02B63/042
Abstract: 公开了一种多用途发动机，其具有在发电机(46)与电气元件之间的改进的布线结构。在发动机主体(27)与燃料箱(37)之间形成的死区处设置接线盒(104)。多根电线(151-156)在接线盒内部相互连接。
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公开(公告)号：CN102094700A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110026342.7
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P2001/023 , F01P2001/026
Abstract: 一种通过冷却空气(Wi)进行冷却的风冷发动机(10)。所述风冷发动机(10)包括气缸体(33)和气缸盖(28)。所述气缸体(33)在气缸(26)的外周具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸冷却通道(101，102)。所述气缸盖(28)具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸盖冷却通道(104)。所述气缸冷却通道(101，102)和气缸盖冷却通道(104)沿垂直于气缸(26)的轴线(109)的方向延伸，并通过连接通道(105，105)彼此连通。
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公开(公告)号：CN100567711C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200680028143.7
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种具有浮子型油位检测器(50)和模式转换单元的油位检测设备。一旦所述油(Lu)的油位下降到下限油位，当固定触头与设置在浮子(54)上的可动触头接触时，所述油位检测器发出指示油位下降的信号。所述模式转换单元在第一模式和第二模式之间转换，其中所述第一模式用于根据油位下降信号启动报警器并使发动机(10)停止，所述第二模式用于根据油位下降信号启动报警器并允许发动机(10)继续运转。
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