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公开(公告)号：CN101713357B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910152114.7
申请日：2009-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/02
Abstract: 本发明提供一种空气过滤器，在空气过滤器上设置消声室时，若根据消声室的数目安装固定消声盖部件则工时增加，因此在不增加特别的工时的情况下，简单地设置消声室。所述空气过滤器构成为：将由第一壳部(123)和辅助空气过滤器盖(133)形成的密封空间内通过第一元件(138)划分为吸气装置侧的洁净侧(144)和相反侧的脏侧。脏侧通过分离器组装体(140)划分为第一消声室(141)～第三消声室(143)三个室，第一消声室(141)通过第一连通管(126)与大气连通，第二消声室(142)通过设置在第一分离器(145)上的第二连通管(147)与第一消声室(141)连通，通过设置在第二分离器(146)上的第三连通管(148)与第三消声室(143)连通。将分离器组装体(140)夹持在第一壳部(123)和辅助空气过滤器盖(133)之间而同时形成第一消声室(141)～第三消声室(143)。
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公开(公告)号：CN101545421B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910117987.4
申请日：2009-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种有效地进行蒸发燃料的吸入，并且使吸气通路的压力变化、压力分布的偏差变小而稳定处理蒸发燃料的自动二轮车用蒸发燃料处理装置(50)。其具备向与发动机(22)连接的汽化器(46)供给燃料的燃料箱(26)，从存储在该燃料箱(26)内的燃料蒸发的蒸发燃料通过排出管(91)蓄积于碳罐(92)一端，利用吸气负压将蒸发燃料从该碳罐(92)经由净化配管(98)供给于发动机(22)的吸气系统的时，利用在净化配管(98)的中途设置的净化控制阀(94)控制蒸发燃料的供给量，其中，净化配管(98)与汽化器主体(96)连接，所述汽化器主体(96)收容设置于汽化器(46)的活塞阀(122)。
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公开(公告)号：CN101545421A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910117987.4
申请日：2009-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种有效地进行蒸发燃料的吸入，并且使吸气通路的压力变化、压力分布的偏差变小而稳定处理蒸发燃料的自动二轮车用蒸发燃料处理装置(50)。其具备向与发动机(22)连接的汽化器(46)供给燃料的燃料箱(26)，从存储在该燃料箱(26)内的燃料蒸发的蒸发燃料通过排出管(91)蓄积于碳罐(92)一端，利用吸气负压将蒸发燃料从该碳罐(92)经由净化配管(98)供给于发动机(22)的吸气系统的时，利用在净化配管(98)的中途设置的净化控制阀(94)控制蒸发燃料的供给量，其中，净化配管(98)与汽化器主体(96)连接，所述汽化器主体(96)收容设置于汽化器(46)的活塞阀(122)。
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公开(公告)号：CN101676171A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200910152110.9
申请日：2009-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明以提供一种技术为课题，该技术在具备将燃料气液分离的气液分离器的机动二轮车中，能够实现燃料箱上部的紧凑化。机动二轮车(10)具备：燃料箱(26)；气液分离器(88)，其配置在该燃料箱(26)的内部，比燃料的油面靠上方设置并将燃料分离为蒸发燃料和液体燃料；排出管(89)，其从该气液分离器(88)延伸而引导蒸发燃料，气液分离器(88)偏向燃料箱(26)的右壁(133)配置，导入开口(145)与燃料箱的右壁(133)对置配置，排出管(89)从气液分离器(88)向燃料箱(26)的左壁(132)延伸设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101659302A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910167369.0
申请日：2009-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种机动二轮车，其具备有助于提高车体刚性的滤罐安装结构。机动二轮车(10)设有由主架(13)、上架(16、17)和副架(18)构成的车架(11)，该副架(18)与主架(13)和上架(16、17)形成大致三角形且将主架(13)和上架(16)之间连结，在该车架(11)上设置对在燃料箱(26)蒸发的蒸发燃料进行吸附的滤罐(92)，在将上架(16)和副架(18)连结的连结部(113)的内侧，跨设形成为大致三角形状的加强部件(115)，在该加强部件(115)上安装滤罐(92)，并且，该滤罐(92)配置于形成为大致三角形的空间(121)内。
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公开(公告)号：CN101676171B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910152110.9
申请日：2009-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明以提供一种技术为课题，该技术在具备将燃料气液分离的气液分离器的机动二轮车中，能够实现燃料箱上部的紧凑化。机动二轮车(10)具备：燃料箱(26)；气液分离器(88)，其配置在该燃料箱(26)的内部，比燃料的油面靠上方设置并将燃料分离为蒸发燃料和液体燃料；排出管(89)，其从该气液分离器(88)延伸而引导蒸发燃料，气液分离器(88)偏向燃料箱(26)的右壁(133)配置，导入开口(145)与燃料箱的右壁(133)对置配置，排出管(89)从气液分离器(88)向燃料箱(26)的左壁(132)延伸设置。
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公开(公告)号：CN101639006B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910142588.3
申请日：2009-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，其具有的排气净化装置在串联地配置多个催化剂时，能够根据催化剂的配置位置确定催化剂的规格，并提高排气净化性能。在该鞍乘型车辆中具有排气净化装置内管组装体(181)，其中排气管(51)与发动机连接，在该排气管的后端连接有催化剂壳体(180)的前端，在该催化剂壳体中有间隔地收容并保持包括载体和该载体承载的催化剂成分的多个催化剂(第一催化剂(191)、第二催化剂(192)、第三催化剂(193))，该催化剂壳体被收容在消音器(52)内；另外，将催化剂设置成从排气气流的上游侧开始依次为第一催化剂、第二催化剂、第三催化剂，在催化剂壳体内串联地配置这三个催化剂即第一催化剂、第二催化剂、第三催化剂。
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公开(公告)号：CN101659302B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200910167369.0
申请日：2009-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种机动二轮车，其具备有助于提高车体刚性的滤罐安装结构。机动二轮车(10)设有由主架(13)、上架(16、17)和副架(18)构成的车架(11)，该副架(18)与主架(13)和上架(16、17)形成大致三角形且将主架(13)和上架(16)之间连结，在该车架(11)上设置对在燃料箱(26)蒸发的蒸发燃料进行吸附的滤罐(92)，在将上架(16)和副架(18)连结的连结部(113)的内侧，跨设形成为大致三角形状的加强部件(115)，在该加强部件(115)上安装滤罐(92)，并且，该滤罐(92)配置于形成为大致三角形的空间(121)内。
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公开(公告)号：CN101806263A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010114048.7
申请日：2010-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/16
Abstract: 本发明提供一种自动二轮车的空气净化器构造，其具有容易配置且可以紧凑化的谐振器。所述空气净化器构造具有空气净化器壳体(40)，其安装在从头管(12)向后方延伸的主架(23)上并且配置在发动机(17)的上方，在空气净化器壳体(40)的上部并在主架(23)侧方配置空气导入口(53)，其特征在于：在空气导入口(53)的上部设置在头管(12)的轴线(93)的方向延伸形成的谐振器(54、55)。
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