-
公开(公告)号：CN114347770B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111156312.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在侧视观察时配置于地板的下方的驱动用电池单元因自重而向下方挠曲的车辆。在车辆(V)中，在地板(FP)的下方配置有驱动用电池单元(20)。驱动用电池单元(20)具备多个电池单体(23)、电池单元壳体(31)、沿车辆V的前后方向延伸的左电池侧框架(42L)以及右电池侧框架(42R)。在左电池侧框架(42L)以及右电池侧框架(42R)上固定有多个套环部件(80)。驱动用电池单元(20)通过将紧固螺栓(85)穿过套环部件(80)而固定于车辆(V)。套环部件(80)的前后方向的长度(La)比车宽方向的长度(Lb)长。
-
公开(公告)号：CN106240647B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201610390287.2
申请日：2016-06-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 福山龙
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身构造，其课题在于能够以良好的作业性进行滴落至支撑臂的发动机油的擦拭作业。支撑臂(40)形成为如下构造：具有向上凸的槽形横截面形状的支撑臂主体部(42)，支撑臂主体部(42)的上表面(46)朝向该支撑臂主体部(42)的左右的侧部以向下斜度倾斜。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113978267B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202110781782.7
申请日：2021-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电气安全性提高的车辆。车辆(V)具备电池组(1)和电接线盒(2)。车辆能够将来自外部电源的电力经由电接线盒(2)充入到电池组，并且能够通过充入到电池组的电力进行驱动。电池组具有：电池(11)；第一开关元件(13)，其对电池输入输出电路(12)的开闭进行切换；以及电池壳体(17)，其收纳电池和第一开关元件。电接线盒(2)具有：第二开关元件(23)，其对被输入来自外部电源的电力的快速充电用电力输入电路(211)的开闭进行切换；以及电接线盒壳体(20)，其收纳第二开关元件(23)。电接线盒壳体(20)的前方突出部(204)的前表面(204b)比电池壳体(17)的前表面(17b)向前方突出。
-
公开(公告)号：CN106240647A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610390287.2
申请日：2016-06-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 福山龙
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身构造，其课题在于能够以良好的作业性进行滴落至支撑臂的发动机油的擦拭作业。支撑臂(40)形成为如下构造：具有向上凸的槽形横截面形状的支撑臂主体部(42)，支撑臂主体部(42)的上表面(46)朝向该支撑臂主体部(42)的左右的侧部以向下斜度倾斜。
-
公开(公告)号：CN114347770A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111156312.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在侧视观察时配置于地板的下方的驱动用电池单元因自重而向下方挠曲的车辆。在车辆(V)中，在地板(FP)的下方配置有驱动用电池单元(20)。驱动用电池单元(20)具备多个电池单体(23)、电池单元壳体(31)、沿车辆V的前后方向延伸的左电池侧框架(42L)以及右电池侧框架(42R)。在左电池侧框架(42L)以及右电池侧框架(42R)上固定有多个套环部件(80)。驱动用电池单元(20)通过将紧固螺栓(85)穿过套环部件(80)而固定于车辆(V)。套环部件(80)的前后方向的长度(La)比车宽方向的长度(Lb)长。
-
公开(公告)号：CN113978267A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110781782.7
申请日：2021-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电气安全性提高的车辆。车辆(V)具备电池组(1)和电接线盒(2)。车辆能够将来自外部电源的电力经由电接线盒(2)充入到电池组，并且能够通过充入到电池组的电力进行驱动。电池组具有：电池(11)；第一开关元件(13)，其对电池输入输出电路(12)的开闭进行切换；以及电池壳体(17)，其收纳电池和第一开关元件。电接线盒(2)具有：第二开关元件(23)，其对被输入来自外部电源的电力的快速充电用电力输入电路(211)的开闭进行切换；以及电接线盒壳体(20)，其收纳第二开关元件(23)。电接线盒壳体(20)的前方突出部(204)的前表面(204b)比电池壳体(17)的前表面(17b)向前方突出。
-
公开(公告)号：CN214396382U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202022413815.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供一种车身侧部构造，其与以往比较使电池组的容量增加。在各下纵梁(12)的下部(44)的下方设置支承电池组(16)的电池组支承部件(30)，在上部(42)的内部配置吸收侧碰撞载荷的载荷吸收部件(50)，在下部(44)的内壁外侧配置支承侧碰撞载荷的载荷支承部(26)，在电池组(16)的内部配置能够将输入至载荷支承部(26)的侧碰撞载荷沿车宽方向传递的电池组横梁(24)，电池组支持部件(30)朝向车宽方向内侧延伸至电池组横梁(24)的下表面，并且具有沿车辆前后方向延伸的多个中空体(80)，多个中空体(80)在沿着车宽方向的截面中在车宽方向上邻接。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.026 seconds)
