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公开(公告)号：CN100337845C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN03817934.2
申请日：2003-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60H1/00 , B60H1/00421 , B60H1/3208 , B60H1/323 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0208 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 一种用于具有再生部分的车辆的空调装置。该空调装置包括经由电磁离合器(5)与发动机(1)的输出轴(1a)相连接的第一压缩机(6)、在减速期间用于电动地回收(100)的动能的电动发电机(2)、用于存储由电动发电机(2)回收的能量的蓄电池(9)以及由电动机(13)驱动的第二压缩机。当车辆(100)处于减速状态时，通过使电磁离合器(5)脱开而使第一压缩机(6)与发动机(1)断开，并且通过由电动机驱动的第二压缩机(13)进行空气调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1637252A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200510000244.0
申请日：2005-01-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/3082 , F02M69/02 , F02M69/54
Abstract: 提供一种可分缸运转式内燃机用燃料泵的控制装置。通过参考全缸运转和分缸运转时的要求燃料量差异控制燃料泵的驱动，来降低燃料泵的耗电量和动作声音。通过将表示内燃机负荷的进气管内绝对压力PBA与阈值进行比较来判定负荷程度，随着负荷变大，增加施加给燃料泵的电压值(步骤S16～步骤S24、步骤S30、步骤S32)。并且，判断可分缸运转式内燃机是处于全缸运转状态还是分缸运转状态(步骤S10)，在判断为处于分缸运转状态时，把所述阈值设定为大于在判断为全缸运转时的阈值的值(步骤S26、28)。由此，把要求燃料量较小的分缸运转时施加的电压保持为比全缸运转时小的值。
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公开(公告)号：CN1671570A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN03817934.2
申请日：2003-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60H1/00 , B60H1/00421 , B60H1/3208 , B60H1/323 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0208 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 一种用于具有再生部分的车辆的空调装置。该空调装置包括经由电磁离合器(5)与发动机(1)的输出轴(1a)相连接的第一压缩机(6)、在减速期间用于电动地回收(100)的动能的电动发电机(2)、用于存储由电动发电机(2)回收的能量的蓄电池(9)以及由电动机(13)驱动的第二压缩机。当车辆(100)处于减速状态时，通过使电磁离合器(5)脱开而使第一压缩机(6)与发动机(1)断开，并且通过由电动机驱动的第二压缩机(13)进行空气调节。
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公开(公告)号：CN101173633B
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200710182371.6
申请日：2005-01-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/3082 , F02M69/02 , F02M69/54
Abstract: 提供一种可分缸运转式内燃机用燃料泵的控制装置和控制方法。通过参考全缸运转和分缸运转时的要求燃料量差异控制燃料泵的驱动，来降低燃料泵的耗电量和动作声音。通过将表示内燃机负荷的进气管内绝对压力PBA与阈值进行比较来判定负荷程度，随着负荷变大，增加施加给燃料泵的电压值(步骤S16～步骤S24、步骤S30、步骤S32)。并且，判断可分缸运转式内燃机是处于全缸运转状态还是分缸运转状态(步骤S10)，在判断为处于分缸运转状态时，把所述阈值设定为大于在判断为全缸运转时的阈值的值(步骤S26、28)。由此，把要求燃料量较小的分缸运转时施加的电压保持为比全缸运转时小的值。
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公开(公告)号：CN100396900C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200510000244.0
申请日：2005-01-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/3082 , F02M69/02 , F02M69/54
Abstract: 提供一种可分缸运转式内燃机用燃料泵的控制装置。通过参考全缸运转和分缸运转时的要求燃料量差异控制燃料泵的驱动，来降低燃料泵的耗电量和动作声音。通过将表示内燃机负荷的进气管内绝对压力PBA与阈值进行比较来判定负荷程度，随着负荷变大，增加施加给燃料泵的电压值(步骤S16～步骤S24、步骤S30、步骤S32)。并且，判断可分缸运转式内燃机是处于全缸运转状态还是分缸运转状态(步骤S10)，在判断为处于分缸运转状态时，把所述阈值设定为大于在判断为全缸运转时的阈值的值(步骤S26、28)。由此，把要求燃料量较小的分缸运转时施加的电压保持为比全缸运转时小的值。
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公开(公告)号：CN101173633A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710182371.6
申请日：2005-01-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/3082 , F02M69/02 , F02M69/54
Abstract: 提供一种可分缸运转式内燃机用燃料泵的控制装置和控制方法。通过参考全缸运转和分缸运转时的要求燃料量差异控制燃料泵的驱动，来降低燃料泵的耗电量和动作声音。通过将表示内燃机负荷的进气管内绝对压力PBA与阈值进行比较来判定负荷程度，随着负荷变大，增加施加给燃料泵的电压值(步骤S16～步骤S24、步骤S30、步骤S32)。并且，判断可分缸运转式内燃机是处于全缸运转状态还是分缸运转状态(步骤S10)，在判断为处于分缸运转状态时，把所述阈值设定为大于在判断为全缸运转时的阈值的值(步骤S26、28)。由此，把要求燃料量较小的分缸运转时施加的电压保持为比全缸运转时小的值。
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