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公开(公告)号：CN110997417B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201780094147.3
申请日：2017-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/00 , B60R19/48 , B60R21/0136
Abstract: 碰撞检测构造(1)具有：沿车宽方向延伸设置的压力产生管(4)；设于压力产生管(4)的后侧的板状的后壁部(10)；设于压力产生管(4)的前侧的管压缩部(20)，其具有沿前后方向延伸设置的板状的延伸壁部(21)；和与延伸壁部(21)相对并将压力产生管(4)保持于自身与该延伸壁部(21)之间的管保持部件(40)，在管压缩部(20)以及管保持部件(40)中的至少一个上，形成有防止压力产生管(4)的误组装的误组装防止部(41a)。
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公开(公告)号：CN111201162A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201780095707.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/00 , B60R19/48 , B60R21/0136
Abstract: 碰撞检测构造(1)具有：沿车宽方向延伸设置的压力产生管(4)；设于压力产生管(4)的后侧的板状的后壁部(10)；和设于压力产生管(4)的前侧的管压缩部(20)，其具有沿前后方向延伸设置的板状的延伸壁部，在碰撞时，压力产生管(4)被管压缩部(20)及后壁部(10)压缩，后壁部(10)的一部分是在侧视时截面面积比该后壁部(10)的一般面大的大截面面积部。
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公开(公告)号：CN111201162B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201780095707.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/00 , B60R19/48 , B60R21/0136
Abstract: 碰撞检测构造(1)具有：沿车宽方向延伸设置的压力产生管(4)；设于压力产生管(4)的后侧的板状的后壁部(10)；和设于压力产生管(4)的前侧的管压缩部(20)，其具有沿前后方向延伸设置的板状的延伸壁部，在碰撞时，压力产生管(4)被管压缩部(20)及后壁部(10)压缩，后壁部(10)的一部分是在侧视时截面面积比该后壁部(10)的一般面大的大截面面积部。
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公开(公告)号：CN111194282B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201780095693.9
申请日：2017-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/00 , B60R19/48 , B60R21/0136
Abstract: 碰撞检测构造(1)具有：沿车宽方向延伸设置的压力产生管(4)；设于压力产生管(4)的后侧的板状的后壁部(10)；设于压力产生管(4)的前侧的管压缩部(20)，其具有沿前后方向延伸设置的板状的延伸壁部；和与延伸壁部相对并在与该延伸壁部之间保持压力产生管(4)的管保持部件(40)。
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公开(公告)号：CN111572483B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010094965.7
申请日：2020-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够防止由振动引起的传感器壳体的脱落的传感器安装构造。传感器安装构造(1A)包括：能量吸收部件(6)；传感器安装部(60)，其设置于能量吸收部件(6)，供收容压力传感器(5)的传感器壳体(50)安装；以及罩(70)，在罩(70)与传感器安装部(60)之间构成收容传感器壳体(50)的空间，传感器壳体(50)通过卡定安装于传感器安装部(60)，并在传感器壳体(50)、传感器安装部(60)及罩(70)中的至少一者上构成有脱落防止构造，该脱落防止构造防止传感器壳体(50)从由传感器安装部(60)及罩(70)构成的开口部(B1)脱落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111572479B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202010081706.0
申请日：2020-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够确保针对前碰撞的能量吸收量并同时缩小前后方向的尺寸的能量吸收部件。能量吸收部件(6)具备：沿车宽方向延伸的板状的后壁部(10)；和沿车宽方向延伸并从后壁部(10)的高度方向中间部向前方延伸设置的延伸壁部(21)，后壁部(10)在俯视时呈向前方为凸状的弓型形状，延伸壁部(21)以随着从后端部向前端部转移而趋向下方或上方的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN108928315A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810470652.X
申请日：2018-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/38
CPC classification number: G01S13/931 , G01S13/86 , G01S2013/9357 , G01S2013/9389
Abstract: 本发明提供能够精度良好地检测更小规模的接触的周边监视装置。周边监视装置(100)具备：物体检测部(110)，其搭载于结构体，且对存在于结构体的周边的物体进行检测；第一传感器(120)，其用于判定物体是否与结构体接触；以及第一控制部(140)，其基于第一传感器的检测结果来判定物体是否与结构体接触，在判定为物体与结构体接触的情况下，抑制物体检测部的动作或使信息输出部输出规定的信息。
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公开(公告)号：CN115107753B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210132485.4
申请日：2022-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/09
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其即使在车辆碰撞时驾驶者误踩踏加速踏板的情况下，也能够防止非驾驶者意图的加速。控制单元(23)在通过气囊系统(26)检测到车辆碰撞的情况下，进行增大车辆制动力的制动辅助控制，并且，进行使基于加速踏板(25)的操作量产生的车辆驱动力减小至低于通常时的值的驱动力减小辅助，从通过气囊系统(26)检测到碰撞后的规定时间以内起，由加速踏板(25)检测的加速踏板操作量为规定阈值以上，即使在车辆停车后解除制动辅助控制，也在加速踏板操作量持续为阈值以上时继续进行驱动力减小辅助。
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公开(公告)号：CN115107753A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210132485.4
申请日：2022-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/09
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其即使在车辆碰撞时驾驶者误踩踏加速踏板的情况下，也能够防止非驾驶者意图的加速。控制单元(23)在通过气囊系统(26)检测到车辆碰撞的情况下，进行增大车辆制动力的制动辅助控制，并且，进行使基于加速踏板(25)的操作量产生的车辆驱动力减小至低于通常时的值的驱动力减小辅助，从通过气囊系统(26)检测到碰撞后的规定时间以内起，由加速踏板(25)检测的加速踏板操作量为规定阈值以上，即使在车辆停车后解除制动辅助控制，也在加速踏板操作量持续为阈值以上时继续进行驱动力减小辅助。
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公开(公告)号：CN111572483A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010094965.7
申请日：2020-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够防止由振动引起的传感器壳体的脱落的传感器安装构造。传感器安装构造(1A)包括：能量吸收部件(6)；传感器安装部(60)，其设置于能量吸收部件(6)，供收容压力传感器(5)的传感器壳体(50)安装；以及罩(70)，在罩(70)与传感器安装部(60)之间构成收容传感器壳体(50)的空间，传感器壳体(50)通过卡定安装于传感器安装部(60)，并在传感器壳体(50)、传感器安装部(60)及罩(70)中的至少一者上构成有脱落防止构造，该脱落防止构造防止传感器壳体(50)从由传感器安装部(60)及罩(70)构成的开口部(B1)脱落。
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