公开(公告)号：CN118462812A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202311590224.8

申请日：2023-11-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉永圭 ,  金瀬拓人 ,  矢野卓司 ,  高谷直治 ,  齐藤孝太 ,  土桥诚

IPC: F16H57/023 ,  B60K17/04 ,  F16H57/02 ,  F16H57/031 ,  F16H57/04 ,  F16H57/00 ,  F16H63/34

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置及搭载车辆用驱动装置的车辆，通过比较简单的结构，能够在不将车辆用驱动装置从车辆取下或进行大规模的分解整备作业的情况下确认车辆用驱动装置的构成部件的状态或进行必要的整备。一种车辆用驱动装置(1)，一体地包括车辆的驱动源(10)、以及将来自驱动源(10)的动力向驱动轮(FW)传递的动力传递机构(50)，所述车辆用驱动装置(1)包括至少收容动力传递机构(50)的构成部件的壳体(58)，在壳体(58)形成有开口部(59)，经由所述开口部(59)，能够从壳体(58)的外部视认到配置于壳体(58)的内部的第一齿轮(52)、第二齿轮(54)、第三齿轮(56)各自的至少一部分。

公开(公告)号：CN103717431B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280038533.8

申请日：2012-06-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村上龙一 ,  原次郎 ,  诺尔·海鲁丁 ,  阪口雄亮 ,  高谷直治

IPC: B60K17/348

CPC classification number: G05D17/02 ,  B60K17/351 ,  B60K23/0808 ,  B60K28/165 ,  B60W2510/20 ,  B60W2510/207

Abstract: 提供一种四轮驱动车辆的驱动力控制装置，其通过恰当地控制向副驱动轮分配的驱动力，能够避免在驾驶者意料之外的状况下发生转向过小或转向过大。该四轮驱动车辆的驱动力控制装置进行以下控制：通过控制由前后扭矩分配用离合器（10）分配给后轮（Wr、Wr）的驱动力，来将前轮（Wf、Wf）作为主驱动轮，将后轮（Wr、Wr）作为副驱动轮，其中，在计算供驱动分配装置（10）分配给后轮（Wr、Wr）的四轮驱动扭矩时，进行以下控制：根据车辆的推定驱动力和车辆的转向角来限制该四轮驱动扭矩的上限值。由此，能够避免在驾驶者意料之外的状况下发生由于对后轮（Wr、Wr）的控制量过大而导致的转向过大、或由于控制量过小而导致的转向过小。

公开(公告)号：CN103717431A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201280038533.8

申请日：2012-06-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村上龙一 ,  原次郎 ,  诺尔·海鲁丁 ,  阪口雄亮 ,  高谷直治

IPC: B60K17/348

CPC classification number: G05D17/02 ,  B60K17/351 ,  B60K23/0808 ,  B60K28/165 ,  B60W2510/20 ,  B60W2510/207

Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车辆的驱动力控制装置，其通过恰当地控制向副驱动轮分配的驱动力，能够避免在驾驶者意料之外的状况下发生转向过小或转向过大。该四轮驱动车辆的驱动力控制装置进行以下控制：通过控制由前后扭矩分配用离合器（10）分配给后轮（Wr、Wr）的驱动力，来将前轮（Wf、Wf）作为主驱动轮，将后轮（Wr、Wr）作为副驱动轮，其中，在计算供驱动分配装置（10）分配给后轮（Wr、Wr）的四轮驱动扭矩时，进行以下控制：根据车辆的推定驱动力和车辆的转向角来限制该四轮驱动扭矩的上限值。由此，能够避免在驾驶者意料之外的状况下发生由于对后轮（Wr、Wr）的控制量过大而导致的转向过大、或由于控制量过小而导致的转向过小。