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公开(公告)号：CN1573078A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042995.4
申请日：2004-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社三国
IPC: F02M35/104 , F02M69/02 , B63H20/00 , F02B67/00
CPC classification number: F02M35/10347 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02B31/085 , F02D9/1095 , F02D21/08 , F02M35/04 , F02M35/10039 , F02M35/10065 , F02M35/10216 , F02M35/10229 , F02M35/10288 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , F02M35/104 , F02M35/108 , F02M35/112 , F02M35/167 , Y02T10/146
Abstract: 在本发明的双口进气装置中，进气歧管组件包括三个块，每个块由塑料材料通过注射成型而模制形成，这三个块包括：第一块，该第一块限定了稳压箱的一半；第二块，该第二块限定了各进气管的一半；以及第三块，该第三块限定了稳压箱的其余一半以及各进气管的其余一半。因此，进气歧管组件可以提供各种特征，以便限定以彼此平行关系布置的一对进气管部分，同时形成为适于注射成型方法。因为稳压箱由第一和第三块(也可选择借助于第二块)限定，同时各进气管由第二和第三块(也可选择借助于第一块)限定，所以基本包括三个块的进气歧管组件可以在内部限定双口进气装置所需的基本特征，而不需要附加部件。
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公开(公告)号：CN100376782C
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200480016258.5
申请日：2004-06-08
Applicant: 株式会社三国 , 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种合成树脂熔接体，它通过将两个合成树脂体融合在一起，形成一通向孔并具有理想横截面的管道。上升边界线(78a-1、78a-2、78b-1、78b-2、78c-1、78c-2、78d-1、78d-2)的管道侧端、即中间件(70)的前端连接面和安装连接面的边界位于安装连接面的管道侧脊线(84)与前端连接面(74a、74b、74c、74d)的孔侧内缘的接点上，或在其附近区域。上升边界线(78a-1、78a-2、78b-1、78b-2、78c-1、78c-2、78d-1、78d-2)包括管道侧端，并与标准振动方向平行。
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公开(公告)号：CN1806115A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200480016258.5
申请日：2004-06-08
Applicant: 株式会社三国 , 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种合成树脂熔接体，它通过将两个合成树脂体融合在一起，形成一通向孔并具有理想横截面的管道。上升边界线(78a－1、78a－2、78b－1、78b－2、78c－1、78c－2、78d－1、78d－2)的管道侧端、即中间件(70)的前端连接面和安装连接面的边界位于安装连接面的管道侧脊线(84)与前端连接面(74a、74b、74c、74d)的孔侧内缘的接点上，或在其附近。上升边界线(78a－1、78a－2、78b－1、78b－2、78c－1、78c－2、78d－1、78d－2)包括管道侧端，并与标准振动方向平行。
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公开(公告)号：CN1316158C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200410042995.4
申请日：2004-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社三国
IPC: F02M35/104 , F02M69/02 , B63H20/00 , F02B67/00
CPC classification number: F02M35/10347 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02B31/085 , F02D9/1095 , F02D21/08 , F02M35/04 , F02M35/10039 , F02M35/10065 , F02M35/10216 , F02M35/10229 , F02M35/10288 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , F02M35/104 , F02M35/108 , F02M35/112 , F02M35/167 , Y02T10/146
Abstract: 在本发明的双口进气装置中，进气歧管组件包括三个块，每个块由塑料材料通过注射成型而模制形成，这三个块包括：第一块，该第一块限定了稳压箱的一半；第二块，该第二块限定了各进气管的一半；以及第三块，该第三块限定了稳压箱的其余一半以及各进气管的其余一半。因此，进气歧管组件可以提供各种特征，以便限定以彼此平行关系布置的一对分支部分，同时形成为适于注射成型方法。因为稳压箱由第一和第三块(也可选择借助于第二块)限定，同时各进气管由第二和第三块(也可选择借助于第一块)限定，所以基本包括三个块的进气歧管组件可以在内部限定双口进气装置所需的基本特征，而不需要附加部件。
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公开(公告)号：CN1211574C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN02119715.6
申请日：2002-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜
IPC: F02M37/20
CPC classification number: F02B61/045 , F02M37/20 , F02M55/007
Abstract: 一种发动机燃料供给系统，其中，一燃料泵泵腔中的一排出口与设置在一燃料储料器中的一入口相连，燃料泵由发动机驱动，以便抽取一燃料箱中的燃料，且利用一浮子阀来控制燃料储料器中的入口的打开和关闭，从而把燃料储料器中的燃料供给到发动机，在燃料泵中设置一第二排出口，在燃料储料器中设置一第二入口，该第二入口没有浮子阀。第二排出口和第二入口通过一控制阀相连，该控制阀在发动机起动期间被打开。因此，当发动机被起动时，燃料泵泵腔中产生的燃料蒸汽能向具有一通气口的燃料储料器排放，从而使功能正常化，于是便能提高发动机的热起动性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1385606A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN02123340.3
申请日：2002-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井熊智典
CPC classification number: F02B61/045 , F02B75/22 , F02B2075/1824 , F02F7/006 , F02M37/06
Abstract: 一种用于把燃油泵(50)安装到发动机(5)上的结构包括一个汽缸盖(8)、一个设置在汽缸盖上的气门驱动机构、和一个覆盖汽缸盖和气门驱动机构的汽缸盖罩(9)。汽缸盖罩由人造树脂制成。燃油泵(50)安装在具有汽缸盖罩的汽缸盖上,其中汽缸盖罩夹持在燃油泵和汽缸盖之间。
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公开(公告)号：CN1385605A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN02119715.6
申请日：2002-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜
CPC classification number: F02B61/045 , F02M37/20 , F02M55/007
Abstract: 一种发动机燃料供给系统,其中,一燃料泵泵腔中的一排放口与设置在一燃料储料器中的一入口相连,燃料泵由发动机驱动,以便抽取一燃料箱中的燃料,且利用一浮阀来控制燃料储料器中的入口的打开和关闭,从而把燃料储料器中的燃料供给到发动机,在燃料泵中设置一第二排放口,在燃料储料器中设置一第二入口,该第二入口没有浮阀。第二排放口和第二入口通过一控制阀相连,该控制阀在发动机起动期间被打开。因此,当发动机被起动时,燃料泵中的泵腔中所产生的燃料蒸汽能向具有一通气口的燃料储料器排放,从而使功能正常化,于是便能提高发动机的热起动性。
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公开(公告)号：CN100363598C
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN03102077.1
申请日：2003-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/20 , F01L1/024 , F01L13/085 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
Abstract: 本发明提供一种内燃机，其包括曲轴、凸轮轴、阀操作凸轮、各发动机阀及减压装置；该减压装置包括：一飞重和一与该飞重相关联减压凸轮，使沿着销延伸的摆动轴线包含在一垂直于该凸轮轴的旋转轴线的平面中，该飞重和减压凸轮由一臂连接，该飞重具有一配重体，各凸伸体从该配重体凸伸出来并与该销接合，以支承该飞重进行摆动；该配重体是沿着销延伸的单一块体，并具有沿着该销的宽度和在该凸轮轴的径向方向上的厚度，所述的宽度和所述厚度大于该臂沿摆动轴线方向的厚度，并且当从垂直于一个包含该凸轮轴的旋转轴线并平行于摆动轴线的参考平面的方向看时，该配重体与该凸轮轴重叠；所述飞重、各凸伸体、臂和减压凸轮一体地形成为一个单一结构件。
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公开(公告)号：CN1211528A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN98120617.4
申请日：1998-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/045 , F01P1/02 , F01P2050/12 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02F1/04 , F02F2007/0092
Abstract: 在一种外置船用驱动装置中,发动机安装在底壳上,并由一个风扇罩和一个发动机罩两者盖住从而可通过发动机罩和底壳共同作用完全盖住发动机,进而实现良好的美学效果。并且,风扇罩与底壳一起紧密地盖住发动机,绕着发动机限制出一个狭窄的空气道,高速冷却空气可不断地绕着发动机流过。因此,根据本发明,发动机没有零件暴露,而是环绕发动机的风扇罩限制出一个合适的环绕发动机的间隙,从而有效地给环绕发动机的冷却空气导向。
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公开(公告)号：CN100572765C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN03102078.X
申请日：2003-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , Y10T29/49231
Abstract: 一种用于内燃机(E)的减压机构(D)，其被装配到凸轮轴(15)内，凸轮轴(15)设有沿着凸轮轴(15)的转动轴线(L1)的箭头(A)方向延伸的孔(54)，该孔(54)形成润滑油通路。减压机构(D)包括减压元件(80)，其通过金属注射制成的，并成整体地具有：飞重(81)；减压凸轮(82)，用于通过排放摇臂(48)在排气阀上施加一阀门打开作用力；臂(83)，其连接着飞重(81)和减压凸轮(82)。利用销(71)把飞重(81)支撑在凸轮轴(15)上，以便进行摆动。飞重(81)的摆动轴线(L2)位于一大致垂直于转动轴线(L1)的平面(P4)内，且不与转动轴线(L1)以及凸轮轴(15)的孔(54)相交，并且该飞重(81)被布置成其摆动轴线(L2)位于所述凸轮轴(15)的外表面处或位于该外表面之外。完全展开的减压元件80在凸轮轴(15)周围的一个小直径空间内旋转。
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