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公开(公告)号：CN102996218A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210323660.4
申请日：2012-09-04
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明提供一种水冷发动机，其能够抑制水泵室壁（1）的周围的发动机器壁（21）因附着发动机冷却水（12）而被污染的不良情况。在水冷发动机中，从机械密封件（7）漏出来的发动机冷却水（12）经由漏水流入空间（10）和排放孔（11）排出到水泵输入带轮（4）内，从轴套（2）的下周面部朝下隆起形成沿着前后方向的下部突条（13），在该下部突条13的壁部内形成有沿着轴承（8、9）的排放孔（11），排放孔（11）的出口（14）位于水泵输入带轮（4）内的前后方向中央部。
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公开(公告)号：CN104454221B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410455476.4
申请日：2014-09-09
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供增强进气旋涡且确保进气填充效率的发动机的进气装置，在缸头(1)设置进气气道(2)，进气气道(2)具有螺旋气道(8)，在与缸体中心轴(6)平行的方向观察，弯曲气道部分(8f)的相向的两壁面中的靠近缸体周壁(7)的壁面作为靠缸体周壁壁面(8g)，靠缸体周壁壁面(8g)弯曲为沿着缸体周壁(7)的形状，在辅助移动气道部分(8e)和弯曲气道部分(8f)的边界中的靠近缸体中心轴(6)的边界部分(8h)形成角部(9)，将辅助移动气道部分(8e)的相向的两壁面中的靠近缸体中心轴的壁面作为靠缸体中心轴壁面(8i)，靠缸体中心轴壁面的切线(8j)朝向弯曲气道部分(8f)的靠缸体周壁壁面(8g)。
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公开(公告)号：CN104454221A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410455476.4
申请日：2014-09-09
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: Y02T10/146 , F02F1/4235 , F02B31/00
Abstract: 本发明提供增强进气旋涡且确保进气填充效率的发动机的进气装置，在缸头(1)设置进气气道(2)，进气气道(2)具有螺旋气道(8)，在与缸体中心轴(6)平行的方向观察，弯曲气道部分(8f)的相向的两壁面中的靠近缸体周壁(7)的壁面作为靠缸体周壁壁面(8g)，靠缸体周壁壁面(8g)弯曲为沿着缸体周壁(7)的形状，在辅助移动气道部分(8e)和弯曲气道部分(8f)的边界中的靠近缸体中心轴(6)的边界部分(8h)形成角部(9)，将辅助移动气道部分(8e)的相向的两壁面中的靠近缸体中心轴的壁面作为靠缸体中心轴壁面(8i)，靠缸体中心轴壁面的切线(8j)朝向弯曲气道部分(8f)的靠缸体周壁壁面(8g)。
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公开(公告)号：CN108533348A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201711303234.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种能够抑制阀轴在阀引导筒内胶着的发动机的阀装置、阀引导筒以及阀引导筒的制造方法。在顶端部大径面(6a)与阀轴(2a)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部内间隙(6c)，在中间部大径面(7a)与阀轴(2a)之间形成有中间部内间隙(7b)，顶端部内间隙(6c)与中间部内间隙(7b)被在内周具有靠顶端引导面(6b)的靠顶端圆环突条(6d)划分开。在阀引导筒(3)的制造方法中，使用在金属粉末(9)成形时形成阀引导筒(3)的内周的树脂制型芯(10)，通过金属粉末(9)烧结时的热，使树脂制型芯(10)熔融或热分解，从而将树脂制型芯(10)从阀引导筒(3)的烧结品中除去。
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公开(公告)号：CN103628965B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201310369630.1
申请日：2013-08-22
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明提供能够抑制缸体盖与排气歧管的排气入口凸缘间的密封性下降的发动机排气歧管。为解决该问题，提供发动机排气歧管，具有配置在排气歧管（1）的中央处的排气汇合部（2）、配置在该排气汇合部（2）的两端侧的多个支管（3、3），在各支管（3）上设有用于安装在缸体盖上的排气入口凸缘（4），在排气歧管（1）的与缸体盖相向的靠缸体盖侧面（1a）及其相反侧的缸体盖相反侧面（1b）中，在缸体盖相反侧面（1b）上形成有沿长尺寸方向延伸的肋状的缸体盖相反侧加厚部（7），其中，在两端的支管（3、3）上形成有缸体盖相反侧加厚部（7、7），在排气汇合部（2）上形成有没有缸体盖相反侧加厚部（7）的缸体盖相反侧面（1b）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108533348B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201711303234.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种能够抑制阀轴在阀引导筒内胶着的发动机的阀装置、阀引导筒以及阀引导筒的制造方法。在顶端部大径面(6a)与阀轴(2a)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部内间隙(6c)，在中间部大径面(7a)与阀轴(2a)之间形成有中间部内间隙(7b)，顶端部内间隙(6c)与中间部内间隙(7b)被在内周具有靠顶端引导面(6b)的靠顶端圆环突条(6d)划分开。在阀引导筒(3)的制造方法中，使用在金属粉末(9)成形时形成阀引导筒(3)的内周的树脂制型芯(10)，通过金属粉末(9)烧结时的热，使树脂制型芯(10)熔融或热分解，从而将树脂制型芯(10)从阀引导筒(3)的烧结品中除去。
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公开(公告)号：CN104343591B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410385633.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供能够使各气缸的EGR气体的分配率平均化的多缸发动机的进气歧管。在第二端侧分配壳部分(12a)的上方，并从进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)向第二端侧导出有EGR入口管(3)，从第一端侧分配壳部分(11a)的顶部并沿进气入口管的周壁向上导出有进气旁路壳(4)，用于使EGR入口管(3)和进气入口管连通的EGR入口(2b)设在进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)，用于使进气入口管(2)和进气旁路壳(4)连通的旁路壳入口(4a)与EGR入口相对并设在进气入口管的周侧的第一端侧(11)，用于使进气旁路壳和第一端侧分配壳部分(11a)连通的旁路壳出口(4b)设在进气旁路壳的底部。
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公开(公告)号：CN102996218B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210323660.4
申请日：2012-09-04
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明提供一种水冷发动机，其能够抑制水泵室壁（1）的周围的发动机器壁（21）因附着发动机冷却水（12）而被污染的不良情况。在水冷发动机中，从机械密封件（7）漏出来的发动机冷却水（12）经由漏水流入空间（10）和排放孔（11）排出到水泵输入带轮（4）内，从轴套（2）的下周面部朝下隆起形成沿着前后方向的下部突条（13），在该下部突条13的壁部内形成有沿着轴承（8、9）的排放孔（11），排放孔（11）的出口（14）位于水泵输入带轮（4）内的前后方向中央部。
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公开(公告)号：CN104343591A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410385633.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供能够使各气缸的EGR气体的分配率平均化的多缸发动机的进气歧管。在第二端侧分配壳部分(12a)的上方，并从进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)向第二端侧导出有EGR入口管(3)，从第一端侧分配壳部分(11a)的顶部并沿进气入口管的周壁向上导出有进气旁路壳(4)，用于使EGR入口管(3)和进气入口管连通的EGR入口(2b)设在进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)，用于使进气入口管(2)和进气旁路壳(4)连通的旁路壳入口(4a)与EGR入口相对并设在进气入口管的周侧的第一端侧(11)，用于使进气旁路壳和第一端侧分配壳部分(11a)连通的旁路壳出口(4b)设在进气旁路壳的底部。
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公开(公告)号：CN103628965A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310369630.1
申请日：2013-08-22
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明提供能够抑制缸体盖与排气歧管的排气入口凸缘间的密封性下降的发动机排气歧管。为解决该问题，提供发动机排气歧管，具有配置在排气歧管（1）的中央处的排气汇合部（2）、配置在该排气汇合部（2）的两端侧的多个支管（3、3），在各支管（3）上设有用于安装在缸体盖上的排气入口凸缘（4），在排气歧管（1）的与缸体盖相向的靠缸体盖侧面（1a）及其相反侧的缸体盖相反侧面（1b）中，在缸体盖相反侧面（1b）上形成有沿长尺寸方向延伸的肋状的缸体盖相反侧加厚部（7），其中，在两端的支管（3、3）上形成有缸体盖相反侧加厚部（7、7），在排气汇合部（2）上形成有没有缸体盖相反侧加厚部（7）的缸体盖相反侧面（1b）。
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