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公开(公告)号：CN102066736B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200980123477.6
申请日：2009-06-30
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02M27/02 , C01B3/38 , C01B3/382 , C01B2203/0233 , C01B2203/1023 , C01B2203/1041 , C01B2203/1047 , C01B2203/1052 , C01B2203/1064 , C01B2203/107 , C01B2203/1082 , C01B2203/1247 , C01B2203/148 , C01B2203/1604 , F02M31/08 , Y02T10/126
Abstract: 本发明提供一种带改性器的发动机系统，其具备改性器(1)，并将通过改性器(1)使改性前燃料(3)改性后所得到的改性后燃料作为燃料之一来驱动发动机，其中，在改性器(1)上连接有调整向改性器(1)供给的所述改性器燃料的供给量的改性前燃料供给量调整装置(11)、调整向所述发动机供给的改性后燃料的供给量的改性后燃料供给量调整装置，改性器(1)经由所述改性后燃料供给量调整装置与发动机燃烧室相邻设置。
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公开(公告)号：CN101255832B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200810004069.6
申请日：2008-01-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02B43/04 , F01N5/02 , F01N2610/04 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0226 , F02D13/0276 , F02D19/0628 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0027 , F02D2041/147 , F02M25/12 , F02P5/1527 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种发动机系统，其以氢气作为燃料之一来驱动发动机，并且控制空气和富氢气体的供给量，排气性能、燃料利用率好。该发动机系统包括：检测装置，该检测装置设置在向所述发动机的燃烧室供给富氢气体的富氢气体供给管上，用于检测富氢气体的供给量或供给压力；富氢气体供给阀控制装置，该富氢气体供给阀控制装置基于由所述检测装置检测出的供给量或供给压力，根据在所述发动机的燃烧室设置的富氢气体供给阀的开闭时刻及开闭上升量进行控制；吸气阀，该吸气阀独立于所述富氢气体供给阀向所述发动机的燃烧室供给空气；吸气阀控制装置，该吸气阀控制装置控制由所述吸气阀吸入到所述发动机的燃烧室的空气量。
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公开(公告)号：CN101033719A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710004709.9
申请日：2007-01-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M27/02
CPC classification number: C01B3/0015 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02M21/0206 , F02M25/12 , Y02E60/328 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 目的是提供一种发动机系统，在将由化学性地反复进行氢的储存和释放的介质生成的富氢气体作为一种燃料来驱动发动机的发动机系统中，能够从介质高效地生成富氢气体。该发动机系统具有氢供给装置，该氢供给装置搭载了化学性地反复进行氢的储存和释放的介质，并进行从所述介质生成或储存富氢气体，将所述富氢气体作为燃料之一，驱动发动机，其特征在于，具有：检测发动机的运转状态的检测部；和根据所述检测部的检测结果，控制向所述氢供给装置供给的所述介质的供给量的介质供给量控制机构。
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公开(公告)号：CN113841189A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202080036384.6
申请日：2020-03-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 管理服务器具备：位置确认部，其确认车辆的经由地点以及车辆的位置；目的函数决定部，其决定目的函数；车辆判断部，其基于从多个车辆收集的信息来判断各个车辆是移动中或预定移动的移动车辆和停止中的停止车辆的哪一者；和运算分配决定部，其对能运算目的函数的停止车辆决定用于规划消耗从能量蓄积部对驱动源供给的能量而进行移动的移动车辆的路径的运算处理的分配，经过服务器侧通信部来使停止车辆所具有的控制器进行运算。
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公开(公告)号：CN102265021A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980152606.4
申请日：2009-12-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D9/04 , C01B3/32 , F01N2240/30 , F02D13/0234 , F02M25/12 , F02M27/02 , Y02T10/121 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供带重整器的发动机系统，其特征为，在排气管搭载有对燃料进行重整的重整器，在上述排气管的重整器出口的下游侧，具有调整排气流量的调整阀。该带重整器的发动机系统中，通过在排气行程中途关闭调整阀，能够将废气的一部分封闭在重整器与发动机室之间，因此能够提高重整器的重整效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102066736A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123477.6
申请日：2009-06-30
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02M27/02 , C01B3/38 , C01B3/382 , C01B2203/0233 , C01B2203/1023 , C01B2203/1041 , C01B2203/1047 , C01B2203/1052 , C01B2203/1064 , C01B2203/107 , C01B2203/1082 , C01B2203/1247 , C01B2203/148 , C01B2203/1604 , F02M31/08 , Y02T10/126
Abstract: 本发明提供一种带改性器的发动机系统，其具备改性器(1)，并将通过改性器(1)使改性前燃料(3)改性后所得到的改性后燃料作为燃料之一来驱动发动机，其中，在改性器(1)上连接有调整向改性器(1)供给的所述改性器燃料的供给量的改性前燃料供给量调整装置(11)、调整向所述发动机供给的改性后燃料的供给量的改性后燃料供给量调整装置，改性器(1)经由所述改性后燃料供给量调整装置与发动机燃烧室相邻设置。
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公开(公告)号：CN103147884B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310051698.5
申请日：2009-06-30
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02M27/02 , C01B3/38 , C01B3/382 , C01B2203/0233 , C01B2203/1023 , C01B2203/1041 , C01B2203/1047 , C01B2203/1052 , C01B2203/1064 , C01B2203/107 , C01B2203/1082 , C01B2203/1247 , C01B2203/148 , C01B2203/1604 , F02M31/08 , Y02T10/126
Abstract: 本发明提供一种带改性器的发动机系统，其具备改性器和改性前燃料供给量调整装置，所述改性器具有通过水蒸气改性反应对改性前燃料进行改性的改性催化剂，所述改性前燃料供给量调整装置对向所述改性器供给的改性前燃料的供给量进行调整，且该带改性器的发动机系统将通过所述改性器使改性前燃料改性后所得到的改性后燃料作为燃料来驱动发动机，所述带改性器的发动机系统的特征在于，所述改性器的前端部设置在所述发动机缸内，所述改性前燃料供给量调整装置在所述发动机的吸气行程中向所述改性器供给改性前燃料，且从所述改性器向发动机缸内直接供给改性后燃料。
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公开(公告)号：CN102265021B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200980152606.4
申请日：2009-12-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D9/04 , C01B3/32 , F01N2240/30 , F02D13/0234 , F02M25/12 , F02M27/02 , Y02T10/121 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供带重整器的发动机系统，其特征为，在排气管搭载有对燃料进行重整的重整器，在上述排气管的重整器出口的下游侧，具有调整排气流量的调整阀。该带重整器的发动机系统中，通过在排气行程中途关闭调整阀，能够将废气的一部分封闭在重整器与发动机室之间，因此能够提高重整器的重整效率。
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公开(公告)号：CN102472177A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034403.8
申请日：2010-08-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D19/08 , F02D13/02 , F02D19/02 , F02D23/00 , F02M25/00 , F02M27/02 , F02P5/15 , F02P5/152 , F02P5/153
CPC classification number: F02M27/02 , F01N5/02 , F02D9/10 , F02D19/0605 , F02D19/0628 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02M26/36 , F02M33/00 , F02P5/1502 , Y02T10/121 , Y02T10/126 , Y02T10/16 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明是由搭载于排气管的改性器对改性前燃料进行改性并把包含氢的改性后燃料供给至发动机的带改性器的发动机系统，其具有控制装置，该控制装置在把由改性器生成的氢供给至发动机时，根据发动机的负荷、发动机转速、混合气的空气过剩率来确定目标热产生开始时期，控制发动机的点火时期，以便发动机的当前热产生开始时期与目标热产生开始时期的偏差处于规定范围。
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公开(公告)号：CN101255832A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810004069.6
申请日：2008-01-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02B43/04 , F01N5/02 , F01N2610/04 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0226 , F02D13/0276 , F02D19/0628 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0027 , F02D2041/147 , F02M25/12 , F02P5/1527 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种发动机系统，其以氢气作为燃料之一来驱动发动机，并且控制空气和富氢气体的供给量，排气性能、燃料利用率好。该发动机系统包括：检测装置，该检测装置设置在向所述发动机的燃烧室供给富氢气体的富氢气体供给管上，用于检测富氢气体的供给量或供给压力；富氢气体供给阀控制装置，该富氢气体供给阀控制装置基于由所述检测装置检测出的供给量或供给压力，根据在所述发动机的燃烧室设置的富氢气体供给阀的开闭时刻及开闭上升量进行控制；吸气阀，该吸气阀独立于所述富氢气体供给阀向所述发动机的燃烧室供给空气；吸气阀控制装置，该吸气阀控制装置控制由所述吸气阀吸入到所述发动机的燃烧室的空气量。
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