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公开(公告)号：CN101230872B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200810081391.9
申请日：2006-06-02
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F16D3/16
Abstract: 一种摆动斜盘式压缩机，其设置有传动轴、转盘、由防转机构防止旋转的摆动斜盘、活塞和中心轴，该压缩机具有用于从制冷气体中分离油的装置、用于存贮分离出来的油的高压油存贮室和能够直接从高压油存贮室向防转机构的滑动部分供给油、在中心轴上的导油路。在斜盘式压缩机中，导油路设置在传动轴和气缸体中的至少一个上，油从高压油存贮室直接地供给斜盘和滑靴的滑动部分。所以，在斜盘和滑靴之间的滑动部分或防转机构的滑动部分可以保持良好的润滑，可以提高压缩机的可靠性。
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公开(公告)号：CN100362210C
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200510067665.5
申请日：2005-04-25
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: F01C1/3441 , B60H1/32 , B60H1/3204 , B60H2001/3288 , B60H2001/3295 , B60H2001/3297 , F01C1/0215 , F01C11/008 , F04C18/0215 , F25B1/04 , F25B27/00
Abstract: 一种流体机械(100)包括：压缩机装置(140)，用于压缩机动车辆用制冷循环(20)中的制冷剂；电动旋转装置(130)，用于产生旋转驱动力的电机，以驱动压缩机装置或者作为发动机进行操作；膨胀装置(150)，用于收集来自引擎的废热并产生旋转驱动力，以驱动电动旋转装置和/或者压缩机装置(140)；以及开关装置(140e)，用于将压缩机装置(140)连接到膨胀装置(150)或者从膨胀装置(150)断开。在所述流体机械中，来自引擎的废热可以总是通过膨胀装置所收集，而不管压缩机装置的操作是否用于空调操作。
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公开(公告)号：CN1261728C
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN02152797.0
申请日：2002-11-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04C28/08 , F04B27/0895 , F04B35/002 , F04B35/04 , F04C29/0085 , F04C2240/45 , F25B27/00 , F25B49/025 , F25B2327/001 , F25B2600/025
Abstract: 一种用于车辆的混合压缩机，在车辆暂时停止时，其发动机也停止，皮带轮(110)，马达(120)以及压缩机(130)可以相互独立地被驱动，并且被连接到行星齿轮传动系(150)的恒星齿轮(151)，行星齿轮架(152)和内齿圈(153)上。马达的旋转速度通过控制器(160)来调节，以使压缩机的旋转速度相对于皮带轮的旋转速度改变。因此，混合压缩机的制造成本和尺寸可以降低，而且甚至在车辆发动机停止时，制冷功能也可得以保持。
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公开(公告)号：CN112352103A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201980043679.3
申请日：2019-06-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 固定涡盘(100)具有固定基盘(110)和涡旋状的固定齿部(120)。回旋涡盘(200)是树脂制的，具有与固定基盘(110)相对配置的回旋基盘(260)以及涡旋状的回旋齿部(220)。壳体(300)对固定涡盘(100)进行固定，并且对固定涡盘(100)及回旋涡盘(200)进行收容。回旋滑动面(230)设置在回旋涡盘(200)所具有的回旋基盘(260)中的比回旋齿部(220)更靠径向外侧的部位。壳体滑动面(360)设置在壳体(300)中的与回旋滑动面(230)相对的部位，并与回旋滑动面(230)滑动。壳体(300)构成为设置有壳体滑动面(360)的部位是金属制的，并且其外壁露出于大气。
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公开(公告)号：CN100400803C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200410002425.2
申请日：2004-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B27/00 , F02G5/04 , F25B1/04 , F25B2400/04 , F25B2400/23 , F25B2600/2507 , F25B2700/04 , Y02T10/166
Abstract: 一种具有制冷循环和兰金循环的蒸汽压缩制冷剂循环系统，包括：压缩机(10)、散热器(11)、气-液分离器(12)、减压装置(13)和蒸发器(14)。在所述蒸汽压缩制冷剂循环系统中，设置液泵(32)用于将所述气-液分离器中的液体制冷剂供应至所述加热器(30)以加热制冷剂，设置冷却装置(136，39，15，38)用于冷却将被吸入所述液泵中的液体制冷剂，以及设置用于使从所述加热器流出的制冷剂膨胀的能量回收单元(33)，以回收来自加热器的制冷剂中的热能。当设定兰金循环以使能量回收单元回收热能时，冷却装置冷却将被吸入液泵的液体制冷剂。因此，液泵的泵效率得到有效改善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1262802C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200410002432.2
申请日：2004-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01K23/065 , B60H1/3223 , F01C1/0215 , F01C20/04 , F01C20/24 , F02G5/04 , F04B49/24 , F04B53/16 , Y02T10/166
Abstract: 一种止回阀设置于每个排出口，所述排出口使集成压缩机/膨胀机设备中的对应工作室和高压室连通。在电动机模式下打开的阀机构设置为，使工作室和高压室之间连通。
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公开(公告)号：CN1532082A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030011.0
申请日：2004-03-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K25/00
CPC classification number: B60H1/3222 , F01C1/3446 , F01C11/006 , F01C21/008 , F02G5/00 , F04B27/0895 , F04B35/00 , F04C23/003 , F04C29/005 , F04C29/0085 , F04C2240/45 , F25B27/02 , Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种内燃机引擎的废热收集系统，其目的在于收集引擎的废热并最大程度地利用所收集的废热来实现提高燃料消耗比率的最大效果。废热利用系统具有用于收集内燃机引擎的废热的废热收集循环(300)，并具有膨胀装置(150)用于从所收集的废热产生转动驱动力，具有压缩机装置(140)以压缩致冷剂的制冷循环(200)，以及动力传输装置(110、130)，其通过驱动力产生装置(10、130)可转动地驱动，并可操作地连接到压缩机装置(140)以可转动地驱动压缩机装置(140)。在此系统中，膨胀装置(150)可操作地连接到压缩机装置(140)以可转动地驱动压缩机装置(140)。
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公开(公告)号：CN1532082B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410030011.0
申请日：2004-03-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3222 , F01C1/3446 , F01C11/006 , F01C21/008 , F02G5/00 , F04B27/0895 , F04B35/00 , F04C23/003 , F04C29/005 , F04C29/0085 , F04C2240/45 , F25B27/02 , Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种内燃机引擎的废热收集系统，其目的在于收集引擎的废热并最大程度地利用所收集的废热来实现提高燃料消耗比率的最大效果。汽车废热利用系统，包括：废热收集循环，并具有用于自所收集的废热产生转动驱动力的膨胀装置；具有用于压缩致冷剂的压缩机装置的制冷循环；由外部驱动源所驱动的动力传输装置；设置在动力传输装置和压缩机装置之间的开关装置；设置在膨胀装置和压缩机装置之间的单向离合器；电力转动机械，所述电力转动机械可以既作为电力电机又作为电力发电机进行操作；以及电池，所述电池用于将电源输送到所述电力转动机械和/或对所述电力转动机械产生的电功率进行充电。
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公开(公告)号：CN100451296C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200510062943.8
申请日：2005-03-31
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: F01C20/04 , F01C1/0215 , F01C21/18
Abstract: 本发明公开了一种流体机械(10)的切换阀结构，所述流体机械具有作为压缩机运行的泵模式和作为膨胀机运行的马达模式。在泵模式中，高压室(104)与工作室(V)之间的连通路径(106)被关闭，而在马达模式下，连通路径(106)被阀单元(107d)打开。所述阀单元(107d)包括：阀塞部分(117)，所述阀塞部分沿着大致垂直于连通路径(106)开口所在的表面的方向滑动；阀部分(127)，所述阀部分设置在阀塞部分(117)的前端处，并且与阀塞部分(117)一起滑动以打开/关闭连通路径(106)。旋转机构(137)介于阀塞部分(117)与阀部分(127)之间，用于使阀部分(127)的滑动轴线相对于阀塞部分(117)的滑动轴线以任意角倾斜。
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公开(公告)号：CN1690362A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510067665.5
申请日：2005-04-25
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: F01C1/3441 , B60H1/32 , B60H1/3204 , B60H2001/3288 , B60H2001/3295 , B60H2001/3297 , F01C1/0215 , F01C11/008 , F04C18/0215 , F25B1/04 , F25B27/00
Abstract: 一种流体机械(100)包括：压缩机装置(140)，用于压缩机动车辆用制冷循环(20)中的制冷剂；电动旋转装置(130)，用于产生旋转驱动力的电机，以驱动压缩机装置或者作为发动机进行操作；膨胀装置(150)，用于收集来自引擎的废热并产生旋转驱动力，以驱动电动旋转装置和/或者压缩机装置(140)；以及开关装置(140e)，用于将压缩机装置(140)连接到膨胀装置(150)或者从膨胀装置(150)断开。在所述流体机械中，来自引擎的废热可以总是通过膨胀装置所收集，而不管压缩机装置的操作是否用于空调操作。
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