-
公开(公告)号：CN111919076A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980023095.X
申请日：2019-03-26
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 横尾康弘
IPC: F25B47/02 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60L1/00 , B60L3/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/66
Abstract: 电池冷却装置具备：压缩机(11)；散热器(12)；相对于在散热器(12)散热了的制冷剂的流动彼此并列配置的第一减压部(14b)及第二减压部(14c)，通过调节供制冷剂流动的流路的开口面积而调节制冷剂的减压量；使在第一减压部(14b)被减压了的制冷剂与向车室内吹送的空气进行热交换而使制冷剂蒸发来冷却空气的空气冷却器(18)；使在第二减压部(14c)被减压了的制冷剂蒸发来冷却电池的电池冷却器(21)；对第一减压部(14b)及第二减压部(14c)的开口面积进行控制的控制部(50)。在空气冷却器(18)成为结霜的状态的情况下，控制部(50)仅关闭第一减压部(14b)，在电池冷却器(21)称为结霜的状态的情况下，控制部(50)仅关闭第二减压部(14c)。
-
公开(公告)号：CN104395118A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380034658.8
申请日：2013-05-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00428 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/00849 , B60H1/00885 , B60H1/3208
Abstract: 本发明提供一种电动车辆用空气调节装置。当电池控制装置(3)允许电动压缩机(41)的使用时，空气调节控制装置(60)通过使电动压缩机(41)动作而对室内进行空气调节。当电池控制装置(3)禁止电动压缩机(41)的使用时，空气调节控制装置(60)停止电动压缩机(41)。此外，空气调节控制装置(60)将内外部气体切换装置(22)切换至外部气体模式。此外，空气调节控制装置(60)使窗加热器(10)动作以加热挡风玻璃(9)。由此，即便电动压缩机(41)停止，也能抑制挡风玻璃(9)的起雾。此外，空气调节控制装置(60)持续通常的空气调节控制，因而不会给使用者带来过度的不适感或者过度的不安感。能够在抑制电池的电力消耗的同时抑制挡风玻璃的起雾。
-
公开(公告)号：CN115315601B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202180023239.9
申请日：2021-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备：切换阀，该切换阀切换制冷剂向电池用热交换器流动的电池模式和制冷剂不向电池用热交换器流动的非电池模式；及控制部，该控制部进行压缩机和切换阀的控制。控制部具备推定部，该推定部推定油滞留量，该油滞留量是伴随着非电池模式的执行而积存于电池用热交换器内的润滑油的量。控制部具备判定部，该判定部基于油滞留量来判定是否需要回收电池用热交换器内的润滑油。控制部具备执行部，在判定部判定为需要对润滑油进行回收的情况下，该执行部执行对电池用热交换器内的润滑油进行回收的油回收模式。
-
公开(公告)号：CN104411521A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380034365.X
申请日：2013-05-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00007 , B60H1/00849 , B60H1/3211 , B60H2001/3272 , F25B49/022
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置。车辆用空气调节装置具备：从吹出口向车室内吹出的送风机(23)；利用电动压缩机使冷媒循环的制冷循环系统(40、340)；设于制冷循环系统且使由送风机送来的送风空气与冷媒进行热交换的室内热交换器(24、26)；对送风空气中包含的内部气体与外部气体的比例进行调节的内外部气体调节装置(22)；以及送风控制部(65)，在从吹出口吹出的吹出空气的目标温度Tao与外部气体温度Tam之间的温度差小于规定值的情况下，送风控制部(65)在使电动压缩机停止的状态下使送风机动作，并且以使至少包括外部气体的空气向车室内吹出的方式控制内外部气体调节装置的动作。由此，若Tao是接近Tam的温度，则使电动压缩机停止而利用送风机输送包括外部气体的空气，因此能够在实现降低消耗电力的同时使吹出空气成为接近Tao的温度。
-
公开(公告)号：CN118922673A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380022995.9
申请日：2023-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置所具备的第一制冷循环(10)具有第一压缩机(101)、第一散热器(102)、空调用膨胀阀(106)、空调用蒸发器(107)、第一膨胀阀(108)以及第一蒸发器(109)。在该第一制冷循环中，第一制冷剂在空调用蒸发器和第一蒸发器中的至少一方蒸发。第二制冷循环(20)具有第二压缩机(201)、第二散热器(202)、第二膨胀阀(203)以及第二蒸发器(204)。传热部(30)将第一散热器的散热对象切换为第二蒸发器内的第二制冷剂或外气。在空调用蒸发器中，伴随着第一制冷剂的蒸发，第一制冷剂从向空调对象空间(68)吹送的送风空气吸热，在第一蒸发器中，伴随着第一制冷剂的蒸发，第一制冷剂从外气吸热，第二散热器从该第二散热器内的第二制冷剂向送风空气散热。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118984774A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202380033112.4
申请日：2023-03-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环(12)具有：压缩机(13)、使从该压缩机流出的制冷剂散热的制冷剂散热器(14、42)、以及对从该制冷剂散热器流出的制冷剂进行减压的第一膨胀阀(16)。另外，制冷循环具有：使从第一膨胀阀流出的制冷剂蒸发之后向压缩机流动的第一蒸发器(17)、对从制冷剂散热器流出的制冷剂进行减压的第二膨胀阀(20)、以及使从第二膨胀阀流出的制冷剂蒸发之后向压缩机流动的第二蒸发器(21)。热介质回路(30)具有热交换部(32、33)，在该热介质回路中热介质以在热交换部和第二蒸发器中流通的状态循环。第一蒸发器通过使送风空气(Af)与制冷剂进行热交换而使制冷剂蒸发，并且冷却送风空气，第二蒸发器通过使热介质与制冷剂进行热交换而使制冷剂蒸发，并且冷却热介质。热交换部通过热介质而冷却调温对象。
-
公开(公告)号：CN115315601A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202180023239.9
申请日：2021-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备：切换阀，该切换阀切换制冷剂向电池用热交换器流动的电池模式和制冷剂不向电池用热交换器流动的非电池模式；及控制部，该控制部进行压缩机和切换阀的控制。控制部具备推定部，该推定部推定油滞留量，该油滞留量是伴随着非电池模式的执行而积存于电池用热交换器内的润滑油的量。控制部具备判定部，该判定部基于油滞留量来判定是否需要回收电池用热交换器内的润滑油。控制部具备执行部，在判定部判定为需要对润滑油进行回收的情况下，该执行部执行对电池用热交换器内的润滑油进行回收的油回收模式。
-
公开(公告)号：CN104395118B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380034658.8
申请日：2013-05-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00428 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/00849 , B60H1/00885 , B60H1/3208
Abstract: 本发明提供一种电动车辆用空气调节装置。当电池控制装置(3)允许电动压缩机(41)的使用时，空气调节控制装置(60)通过使电动压缩机(41)动作而对室内进行空气调节。当电池控制装置(3)禁止电动压缩机(41)的使用时，空气调节控制装置(60)停止电动压缩机(41)。此外，空气调节控制装置(60)将内外部气体切换装置(22)切换至外部气体模式。此外，空气调节控制装置(60)使窗加热器(10)动作以加热挡风玻璃(9)。由此，即便电动压缩机(41)停止，也能抑制挡风玻璃(9)的起雾。此外，空气调节控制装置(60)持续通常的空气调节控制，因而不会给使用者带来过度的不适感或者过度的不安感。能够在抑制电池的电力消耗的同时抑制挡风玻璃的起雾。
-
公开(公告)号：CN119301392A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380026646.4
申请日：2023-02-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/074 , F16K3/06
Abstract: 一种流路切换阀，在壳体(11)中形成有第一空间(21)及第二空间(22)以及相对于该第一空间和第二空间配置于一个方向(Da)的一侧的第三空间(23)。壳体具有第一分隔部(24)和多个第二分隔部(25)，所述第一分隔部(24)分隔第一空间与第二空间，所述多个第二分隔部(25)将第一空间分隔为相对于第二空间隔着第一分隔部分别相邻的多个分割空间(211～216)。阀芯(50)对第一空间及第二空间各自与第三空间之间进行分隔。在阀芯中形成有沿一个方向贯通的第一连通路(51)和从一个方向的另一侧凹陷的第二连通路(52)。阀芯通过相对于壳体移动，将多个分割空间中的经由第一连通路而与第三空间连通的空间在多个分割空间中切换，且将多个分割空间中的经由第二连通路而与第二空间连通的空间也在多个分割空间中切换。
-
公开(公告)号：CN118922674A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380026435.0
申请日：2023-02-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B1/00 , F25B39/02 , F28D9/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/663 , H01M10/667
Abstract: 复合型热交换器(20)使循环于蒸汽压缩式的制冷循环(10)的制冷剂、流动于包括第一发热元件(64)的第一热介质回路(60)的第一热介质、流动于包括第二发热元件(73)的第二热介质回路(70)的第二热介质进行热交换。复合型热交换器具备供制冷剂流动的制冷剂流路部(21)、供第一热介质流动的第一热介质流路部(22)、以及供第二热介质流动的第二热介质流路部(23)。制冷剂流路部、第一热介质流路部以及第二热介质流路部配置为，使制冷剂的热传递至第一热介质和第二热介质双方。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.025 seconds)
