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公开(公告)号：CN112583036A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011382393.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明涉及新能源船舶技术领域，具体地说，是一种多能源船舶分布式储能容量配置方式，包括如下步骤：根据具体船型确定负荷需求，并对柴油发电机，光伏发电系统，风电系统的出力情况进行分析；利用贪婪算法确定储能装置数量；根据各电源的出力情况对各电源所需的储能装置数量进行分配；根据船体重心对各电源配置的储能装置进行位置的选取。本发明采用贪婪算法对不同单位重量价值的储能装置进行容量配置，保证了船舶储能系统容量的合理配置，增强了船舶运行的经济性和可靠性。对新能源采用分布式储能部署，保证了新能源的充分参与，提高新能源的利用效率，降低传统燃料损耗。
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公开(公告)号：CN110113838A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910379677.3
申请日：2019-05-08
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种路灯用大功率LED智能控制系统，包括单片机处理器，嵌入式实时操作系统，大功率LED光源模块，智能调光模块，热电制冷器模块，驱动模块。嵌入式实时操作系统通过单片机处理器实时监控环境状态和大功率LED管芯温度并实时控制大功率LED驱动模块和热电制冷器驱动模块，LED驱动电路驱动LED电路，热电制冷驱动电路驱动热电制冷器及主动散热风扇，智能调光模块及大功率LED光源模块均设有检测装置，检测装置与单片机处理器依次连接。本发明采用多种传感器配合工作，根据环境亮度以及人员活动情况对大功率LED亮度进行调节，提高路灯照明效率，同时减少能源的浪费。
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公开(公告)号：CN114372316B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111507795.1
申请日：2021-12-10
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种基于需求侧功率优化的电推渡轮能量管理方法，包括如下步骤：1)：根据渡轮工况及功率情况表推导航速与推进功率的数学模型；2)：对渡轮航线进行分段，结合动力系统稳定性约束，渡轮航线距离约束，以燃油消耗最低为目标，建立航速优化模型；3)：利用智能算法对航速优化模型进行寻优求解；4)：根据优化后的航速调整需求侧功率，使得柴油发电机和电池能够更好的协调出力，并对燃油消耗及污染物排放量进行分析。本发明通过已知航线和电推渡轮功率情况表，对需求侧功率进行优化，充分发挥储能装置的能量调节作用，使柴油发电机尽可能工作在燃油效率最高的区间，最大化减少燃油消耗及污染排放。
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公开(公告)号：CN114067188A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111404888.1
申请日：2021-11-24
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种伪装目标的红外偏振图像融合方法，通过伪彩色融合对伪装目标的红外偏振图像进行特征融合，再通过多特征判别器对抗神经网络，保证生成器生成的图像将目标的偏振特征图像、形状特征等进行高度融合。这种二次融合的方法使伪装目标的偏振特征得以充分的提取并融合，保留并增强目标的偏振信息，使目标识别检测更加精确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114067188B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111404888.1
申请日：2021-11-24
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种伪装目标的红外偏振图像融合方法，通过伪彩色融合对伪装目标的红外偏振图像进行特征融合，再通过多特征判别器对抗神经网络，保证生成器生成的图像将目标的偏振特征图像、形状特征等进行高度融合。这种二次融合的方法使伪装目标的偏振特征得以充分的提取并融合，保留并增强目标的偏振信息，使目标识别检测更加精确。
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公开(公告)号：CN114372316A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111507795.1
申请日：2021-12-10
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种基于需求侧功率优化的电推渡轮能量管理方法，包括如下步骤：1)：根据渡轮工况及功率情况表推导航速与推进功率的数学模型；2)：对渡轮航线进行分段，结合动力系统稳定性约束，渡轮航线距离约束，以燃油消耗最低为目标，建立航速优化模型；3)：利用智能算法对航速优化模型进行寻优求解；4)：根据优化后的航速调整需求侧功率，使得柴油发电机和电池能够更好的协调出力，并对燃油消耗及污染物排放量进行分析。本发明通过已知航线和电推渡轮功率情况表，对需求侧功率进行优化，充分发挥储能装置的能量调节作用，使柴油发电机尽可能工作在燃油效率最高的区间，最大化减少燃油消耗及污染排放。
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公开(公告)号：CN113989907A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111433120.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06V40/16 , G06K9/62 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种基于非对称性特征和黎曼流形结构的人脸识别方法，所述方法根据黎曼流形学习中对称正定矩阵的计算与分析，降低人脸数据的维度，挖掘人脸图像的内在关系和逻辑结构，通过对人脸图像特征的流形表示，由对称正定矩阵的黎曼流形网络结构可以生成更加紧凑和更具有判别性的对称正定矩阵，从而提高人脸识别的准确率和速率，使得人脸图像的内在关系和逻辑结构得以挖掘。
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公开(公告)号：CN113989907B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202111433120.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06V40/16 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06N3/0464 , G06N3/09 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种基于非对称性特征和黎曼流形结构的人脸识别方法，所述方法根据黎曼流形学习中对称正定矩阵的计算与分析，降低人脸数据的维度，挖掘人脸图像的内在关系和逻辑结构，通过对人脸图像特征的流形表示，由对称正定矩阵的黎曼流形网络结构可以生成更加紧凑和更具有判别性的对称正定矩阵，从而提高人脸识别的准确率和速率，使得人脸图像的内在关系和逻辑结构得以挖掘。
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公开(公告)号：CN112583036B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202011382393.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明涉及新能源船舶技术领域，具体地说，是一种多能源船舶分布式储能容量配置方式，包括如下步骤：根据具体船型确定负荷需求，并对柴油发电机，光伏发电系统，风电系统的出力情况进行分析；利用贪婪算法确定储能装置数量；根据各电源的出力情况对各电源所需的储能装置数量进行分配；根据船体重心对各电源配置的储能装置进行位置的选取。本发明采用贪婪算法对不同单位重量价值的储能装置进行容量配置，保证了船舶储能系统容量的合理配置，增强了船舶运行的经济性和可靠性。对新能源采用分布式储能部署，保证了新能源的充分参与，提高新能源的利用效率，降低传统燃料损耗。
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