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公开(公告)号：CN109764078A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910227911.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车的主动悬挂装置，包括控制装置、可控电源、加速度传感器、磁流变减震器和减震弹簧，加速度传感器与控制装置电信号连接，控制装置与可控电源电信号连接，可控电源与磁流变减震器电信号连接，减震弹簧套设在磁流变减震器上。控制装置为电子控制器。加速度传感器将检测到的加速度信号传递给控制装置，电子控制器作出车辆的动作判断，并发出控制信号给可控电源，可控电源输出电流信号改变磁流变减震器内的励磁线圈电流的大小，改变磁流变减震器阻尼系数，从而使悬架振动处于稳定状态，以提高乘坐舒适性。本发明还提供一种采用上述全地形车的主动悬挂装置的车辆。本发明还提供一种基于上述全地形车的主动悬挂装置的减震方法。
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公开(公告)号：CN109764078B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201910227911.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车的主动悬挂装置，包括控制装置、可控电源、加速度传感器、磁流变减震器和减震弹簧，加速度传感器与控制装置电信号连接，控制装置与可控电源电信号连接，可控电源与磁流变减震器电信号连接，减震弹簧套设在磁流变减震器上。控制装置为电子控制器。加速度传感器将检测到的加速度信号传递给控制装置，电子控制器作出车辆的动作判断，并发出控制信号给可控电源，可控电源输出电流信号改变磁流变减震器内的励磁线圈电流的大小，改变磁流变减震器阻尼系数，从而使悬架振动处于稳定状态，以提高乘坐舒适性。本发明还提供一种采用上述全地形车的主动悬挂装置的车辆。本发明还提供一种基于上述全地形车的主动悬挂装置的减震方法。
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公开(公告)号：CN112298424B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202011367523.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种摩托车转向结构，转向把手总成拖动牵引部动作，由牵引连杆牵引车轮进行转向，第一转向关节由第一纵转轴总成对车轮上下跳动进行支撑，和第一横转轴总成对车轮的转向支撑，第二转向关节设置第二纵转轴总成与第一纵转轴总成支撑配合，车轮上下跳动时对牵引连杆的两端进行转动支撑，通过设置独立的横转轴总成和纵转轴总成，第一转向关节和第二转向关节可对车轮的上下跳动和转向角度进行独立调整，使得ATV和倒三轮摩托车的车轮上下跳动角度独立调节，可增加车轮上跳高度，提高娱乐性和通过性。本发明还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN112874670A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110217102.9
申请日：2021-02-26
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J35/00
Abstract: 本发明涉及一种车用油箱，包括油箱本体和油泵，所述油箱本体的底板为平板，所述底板上还设置有挡板，所述挡板与所述底板共同围合形成一个位于所述油箱本体内部的油池，所述油池的高度不低于所述油箱本体的警戒油位，且所述挡板上还设置有连通所述油池和所述油箱本体的过油孔，所述油泵的吸油口设置在所述油池内。该车用油箱不仅能够有效避免油泵吸空，而且还能够有效提高油箱布置的便利性和空间利用率。本发明还涉及一种采用上述车用油箱的摩托车。
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公开(公告)号：CN112298424A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011367523.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种摩托车转向结构，转向把手总成拖动牵引部动作，由牵引连杆牵引车轮进行转向，第一转向关节由第一纵转轴总成对车轮上下跳动进行支撑，和第一横转轴总成对车轮的转向支撑，第二转向关节设置第二纵转轴总成与第一纵转轴总成支撑配合，车轮上下跳动时对牵引连杆的两端进行转动支撑，通过设置独立的横转轴总成和纵转轴总成，第一转向关节和第二转向关节可对车轮的上下跳动和转向角度进行独立调整，使得ATV和倒三轮摩托车的车轮上下跳动角度独立调节，可增加车轮上跳高度，提高娱乐性和通过性。本发明还提供了一种摩托车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213534953U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022811751.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车转向结构，转向把手总成拖动牵引部动作，由牵引连杆牵引车轮进行转向，第一转向关节由第一纵转轴总成对车轮上下跳动进行支撑，和第一横转轴总成对车轮的转向支撑，第二转向关节设置第二纵转轴总成与第一纵转轴总成支撑配合，车轮上下跳动时对牵引连杆的两端进行转动支撑，通过设置独立的横转轴总成和纵转轴总成，第一转向关节和第二转向关节可对车轮的上下跳动和转向角度进行独立调整，使得ATV和倒三轮摩托车的车轮上下跳动角度独立调节，可增加车轮上跳高度，提高娱乐性和通过性。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN204713279U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520397395.3
申请日：2015-06-10
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J25/00
Abstract: 本实用新型实施例提供一种脚踏板与邻接板连接结构及机动车，其中脚踏板与邻接板连接结构包括：脚踏板；设置于所述脚踏板的结合处的凹槽；设置于所述凹槽内的卡扣定位点；与所述脚踏板相接的邻接板；设置于所述邻接板的结合处，与所述凹槽配合的凸起位，所述脚踏板的结合处与所述邻接板的结合处相对应；设置于所述凸起位上的卡扣件，所述卡扣件卡扣于所述卡扣定位点内。本实用新型减小对脚踏板与邻接板结构的破坏，提升脚踏板与邻接板的刚性。
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公开(公告)号：CN204712962U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520399440.9
申请日：2015-06-10
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种尾灯脱离提示装置及沙滩车，其中尾灯脱离提示装置包括：设置于沙滩车的置物箱的尾部的开孔；设置与所述开孔上，以罩住所述开孔的尾灯护罩；控制所述尾灯护罩转动的旋转机构，所述尾灯护罩在所述旋转机构的控制下在罩住所述开孔及与所述开孔分离的状态间切换；设置于所述置物箱内，且位于所述旋转机构的旋转线程中的触发开关；所述触发开关在被所述旋转机构碰触后输出信号；与所述触发开关相接，接收所述触发开关输出的信号，并在沙滩车处于行驶状态时，执行尾灯脱离提示的提示装置。本实用新型可实现在尾灯护罩脱离要求的照明位置时，对驾驶员的提示。
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公开(公告)号：CN204712949U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520397301.2
申请日：2015-06-10
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种沙滩车尾灯的电线布置结构及沙滩车，其中电线布置结构包括：设置于沙滩车尾部的置物箱箱体；设置于所述置物箱箱体尾部的开孔；设置于所述开孔上，并将所述开孔罩住的尾灯护罩；所述尾灯护罩内设置有沙滩车尾灯；设置于所述置物箱箱体的侧部的入线孔；电线，所述电线通过所述入线孔与所述开孔相联通，以连接设置所述开孔上的尾灯护罩内的沙滩车尾灯。本实用新型实施例简化了沙滩车尾灯的电线布置结构。
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公开(公告)号：CN209654511U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920382148.4
申请日：2019-03-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车的主动悬挂装置，包括控制装置、可控电源、加速度传感器、磁流变减震器和减震弹簧，其中，加速度传感器与控制装置电信号连接，控制装置与可控电源电信号连接，可控电源与磁流变减震器电信号连接，减震弹簧套设在磁流变减震器上。其中，控制装置可以为电子控制器。使用时，加速度传感器将检测到的加速度信号传递给控制装置，电子控制器作出车辆的动作判断，并发出控制信号给可控电源，可控电源输出电流信号改变磁流变减震器内的励磁线圈电流的大小，改变磁流变减震器阻尼系数，从而使悬架振动处于稳定状态，以提高乘坐舒适性。本实用新型还提供一种采用上述全地形车的主动悬挂装置的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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