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公开(公告)号：CN102298851A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201010567770.6
申请日：2010-12-01
IPC: G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/096816 , G01C21/3469 , G05D1/0295 , G08G1/096844 , G08G1/096866 , G08G1/096888
Abstract: 本发明提供了车辆用导航系统和导航服务方法，其中车辆用导航系统包括：接收装置，用于从位于特定区域中的一个或多个源车辆接收交通信息和燃料效率信息；中央处理单元，用于使用交通信息和燃料效率信息来产生特定区域的导航信息；以及发送装置，用于从中央处理单元接收导航信息并将接收到的导航信息发送给目标车辆。
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公开(公告)号：CN106560361B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201610096278.2
申请日：2016-02-22
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的方法和装置。所述装置包括：导航装置，其提供与道路坡度、速度极限，以及道路上的交通速度有关的信息。加速器踏板位置检测器检测加速器踏板的位置，并且制动踏板位置检测器检测制动踏板的位置；车辆速度检测器检测车辆的速度，荷电状态(SOC)检测器检测电池的SOC，并且档位检测器检测当前接合档位。控制器基于所述导航装置、所述加速器踏板位置检测器、所述制动踏板位置检测器、所述车辆速度检测器，所述SOC检测器，以及所述档位检测器的信号来操作所述混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN106560361A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610096278.2
申请日：2016-02-22
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的方法和装置。所述装置包括：导航装置，其提供与道路坡度、速度极限，以及道路上的交通速度有关的信息。加速器踏板位置检测器检测加速器踏板的位置，并且制动踏板位置检测器检测制动踏板的位置；车辆速度检测器检测车辆的速度，荷电状态(SOC)检测器检测电池的SOC，并且档位检测器检测当前接合档位。控制器基于所述导航装置、所述加速器踏板位置检测器、所述制动踏板位置检测器、所述车辆速度检测器，所述SOC检测器，以及所述档位检测器的信号来操作所述混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN102298851B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201010567770.6
申请日：2010-12-01
IPC: G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/096816 , G01C21/3469 , G05D1/0295 , G08G1/096844 , G08G1/096866 , G08G1/096888
Abstract: 本发明提供了车辆用导航系统和导航服务方法，其中车辆用导航系统包括：接收装置，用于从位于特定区域中的一个或多个源车辆接收交通信息和燃料效率信息；中央处理单元，用于使用交通信息和燃料效率信息来产生特定区域的导航信息；以及发送装置，用于从中央处理单元接收导航信息并将接收到的导航信息发送给目标车辆。
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公开(公告)号：CN102466486A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110114879.9
申请日：2011-04-29
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469 , G01C21/3415 , G01C21/3484
Abstract: 本发明提供一种响应于燃料供给警报来查找燃料供给设施的系统和方法。更具体地，该系统和方法响应于车辆中正在产生燃料供给警报灯信号，向车辆信息中心发送搜索车辆附近燃料供给设施的请求。在接到该请求之后，车辆信息中心根据车辆的发动机信息和道路信息搜索周围的燃料供给设施，并选取符合先前输入条件的一个或多个燃料供给设施，然后将其发送给车辆，并且通过终端传达给用户。因而，上述系统与车辆信息中心相互配合，自动搜索周围的燃料供给设施，从而增加系统的效率和有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105799691A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410841282.8
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金泰秀
IPC: B60W20/00 , B60W40/076 , B60W40/02
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L50/15 , B60L58/13 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , B60L2240/642 , B60W20/12 , B60W2550/143 , B60W2710/244 , G01C21/26 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 一种用于控制利用3D地图数据库导航系统的混合动力车辆的电池SOC的装置和方法，其包含：检查前方道路的坡度状况和从驾驶者请求关于意图驾驶方向的反馈，以及根据所述前方道路的所述坡度状况确定是否进行控制以对所述混合动力车辆的电池进行充电或放电，使得即使在所述驾驶者并不使用所述导航设定驾驶路线时，也能执行对所述混合动力车辆的预测能量管理控制。
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公开(公告)号：CN101447133A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810092651.2
申请日：2008-04-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G08G1/127 , G08G1/13 , G08G1/01 , G08G1/052 , G08G1/09 , G08G1/065 , G01C21/26 , G01C21/28 , G01C21/30 , G01C21/34
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/20
Abstract: 本发明提供一种收集交通信息的终端和产生交通信息的方法。该终端生成数据集并将该数据集传送给远端交通信息中心。其中数据集包括测量起始点的信息和利用基于DR和GPS信息的DR信息从起始点开始在预定周期内周期性测量的运动轨迹信息。起始点的信息包括车辆ID，起始点处的绝对坐标和绝对时间，运动轨迹信息包括每个测量位置相对于前一测量位置的相对坐标。本发明还提供一种由远程交通信息中心利用从终端收集的信息产生交通信息的方法。从而，本发明能减少终端向远程交通信息中心提供的数据量，并且即使在无法接收GPS信号或者GPS信号微弱的地区也能生成高精度的交通信息。
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公开(公告)号：CN101194791A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710109178.X
申请日：2007-06-14
CPC classification number: B60N3/002
Abstract: 一种车辆乘客座椅的椅垫桌结构，其分隔前乘客座椅的特定空间以利用前乘客座椅，包括：一分隔转动部分，其是椅垫分出的一部分，具有转动结构；固定式桌和滑动式桌，其连接在分隔转动部分的下表面上，且端部由侧导轨引导，从而构成座椅面；托盘，设置在分隔转动部分向前转动时所产生的空间内，从而不妨碍容纳在座椅下方的结构。
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公开(公告)号：CN105936266B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201510695361.7
申请日：2015-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车的发动机的操作点的装置和方法，以基于发动机转矩和需求转矩的移动平均值以及动力学事件捕获来确定充电和放电趋势。该方法包括：检测驾驶者的需求转矩，并且通过基于需求转矩计算移动平均值来确定充电和放电趋势。然后利用动力学事件捕获使得系统效率被反映，并且充电和放电趋势被调平。基于充电和放电趋势的调平使得操作点的补偿量也被确定，并且基于该操作点的补偿量使得混合动力电动车的操作点被调整。
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公开(公告)号：CN105936266A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510695361.7
申请日：2015-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车的发动机的操作点的装置和方法，以基于发动机转矩和需求转矩的移动平均值以及动力学事件捕获来确定充电和放电趋势。该方法包括：检测驾驶者的需求转矩，并且通过基于需求转矩计算移动平均值来确定充电和放电趋势。然后利用动力学事件捕获使得系统效率被反映，并且充电和放电趋势被调平。基于充电和放电趋势的调平使得操作点的补偿量也被确定，并且基于该操作点的补偿量使得混合动力电动车的操作点被调整。
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