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公开(公告)号：CN116104881A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211216956.6
申请日：2022-09-30
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种控制双离合器的装置和方法，该装置包括：双离合器，选择性地阻断从驱动马达向车辆的一对驱动轮提供动力；驾驶信息检测单元，检测所述车辆的直线行驶状态；以及离合器控制器，被配置为通过以下方式控制双离合器：基于由驾驶信息检测单元检测到的直线行驶状态，计算施加到双离合器中包括的各个离合器的目标扭矩；当基于目标扭矩确定的预激活信号开启并且基于施加到双离合器中包括的各个离合器的实际扭矩确定的主激活信号开启时，基于施加到各个离合器的实际扭矩之间的差值来计算校正误差；基于校正误差确计算平衡控制补偿量；并且基于平衡控制补偿量计算施加到各个离合器的最终控制量。
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公开(公告)号：CN116101253A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211294387.7
申请日：2022-10-21
IPC: B60W10/02
Abstract: 本申请公开一种包括双离合器的电动车辆的控制方法，该双离合器用于由驱动马达的动力驱动的电动车辆。该方法包括：通过离合器控制器，判断是否满足用于释放双离合器的接合的释放条件；通过离合器控制器，当满足释放条件时，将双离合器控制为0扭矩；当施加到双离合器的扭矩小于预定扭矩时，通过车辆控制器，将驱动马达控制为0rpm；以及当驱动马达的速度小于预定速度时，将驱动马达控制为0扭矩。
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公开(公告)号：CN116104927A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211073361.X
申请日：2022-09-02
IPC: F16H57/04
Abstract: 本公开涉及一种驱动力分配装置，该驱动力分配装置包括润滑路径LP，该润滑路径LP使润滑油从位于缸体外部的壳体上的进油口通过各操作单元的缸体的外表面与支撑该缸体的轴承之间、在支撑轴承的间隔件与支撑间隔件的卡环之间、在各操作单元的缸体的内径部和各离合器单元的鼓的外径部之间、以及形成在各离合器单元的鼓中的油孔而供应到各离合器单元的轮毂中，从而使用于润滑左右离合器单元的左右润滑路径形成为最短的长度，同时增加各流动路径的尺寸。
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公开(公告)号：CN104670205A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410377470.X
申请日：2014-08-01
IPC: B60W10/04 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60K17/34
CPC classification number: B60W10/119 , B60K23/0808 , B60K2023/0858 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2550/142
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆的四轮驱动的方法。控制车辆的行驶的方法可以包括测量步骤、纵向加速度计算步骤、斜坡角度计算步骤、确定步骤以及控制步骤，所述测量步骤通过车辆上的纵向加速度传感器来测量纵向加速度感测值，所述纵向加速度计算步骤根据车辆速度来计算车辆的纵向加速度，所述斜坡角度计算步骤根据纵向加速度感测值以及计算出的纵向加速度来计算车辆位于其上的地面的斜坡角度，所述确定步骤根据计算出的斜坡角度来确定地面的倾斜方向以及倾斜水平，所述控制步骤根据地面的倾斜方向和倾斜水平，以不同的水平预先将从主驱动轮分配至从驱动轮以用于行驶的扭矩量提供至功率分配设备。
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公开(公告)号：CN110435657A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201811299318.9
申请日：2018-11-02
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆的漂移行驶状态实现控制方法，其包括以下的步骤构成：滑移引导步骤，在选择漂移模式的状态下，如果车辆进入转弯行驶且处于有动力状态，则由控制器使AWD的前轮分配扭矩比漂移模式以外的情况减小；滑移扭矩控制步骤，如果发生车辆的后轮滑移，则由上述控制器对上述前轮分配扭矩加上基于车辆的横向加速度的滑移控制扭矩，从而允许车辆进入漂移；和漂移维持步骤，如果确认到由驾驶员引起的反转向状态，则由上述控制器将前轮分配扭矩全部解除，从而维持车辆的漂移状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104670205B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201410377470.X
申请日：2014-08-01
IPC: B60W10/04 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60K17/34
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆的四轮驱动的方法。控制车辆的行驶的方法可以包括测量步骤、纵向加速度计算步骤、斜坡角度计算步骤、确定步骤以及控制步骤，所述测量步骤通过车辆上的纵向加速度传感器来测量纵向加速度感测值，所述纵向加速度计算步骤根据车辆速度来计算车辆的纵向加速度，所述斜坡角度计算步骤根据纵向加速度感测值以及计算出的纵向加速度来计算车辆位于其上的地面的斜坡角度，所述确定步骤根据计算出的斜坡角度来确定地面的倾斜方向以及倾斜水平，所述控制步骤根据地面的倾斜方向和倾斜水平，以不同的水平预先将从主驱动轮分配至从驱动轮以用于行驶的扭矩量提供至功率分配设备。
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公开(公告)号：CN110435657B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811299318.9
申请日：2018-11-02
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆的漂移行驶状态实现控制方法，其包括以下的步骤构成：滑移引导步骤，在选择漂移模式的状态下，如果车辆进入转弯行驶且处于有动力状态，则由控制器使AWD的前轮分配扭矩比漂移模式以外的情况减小；滑移扭矩控制步骤，如果发生车辆的后轮滑移，则由上述控制器对上述前轮分配扭矩加上基于车辆的横向加速度的滑移控制扭矩，从而允许车辆进入漂移；和漂移维持步骤，如果确认到由驾驶员引起的反转向状态，则由上述控制器将前轮分配扭矩全部解除，从而维持车辆的漂移状态。
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公开(公告)号：CN102815302A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110320192.0
申请日：2011-10-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 林成根
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W30/20 , B60W40/076 , B60W2530/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/1022 , Y02T10/6286 , Y10T477/81 , Y10T477/84
Abstract: 本发明公开了一种车辆停车系统中的施加减振扭矩的装置及控制扭矩的方法。在车辆停车系统中用于施加扭矩以减少振动并且控制扭矩的方法可以包括：检测驾驶员的释放停在斜坡上的车辆的停车状态的意图；并且将抵消扭矩施加至停车齿轮，以抵消由车辆的重量和斜坡的坡度所产生的扭矩。用于应用所述方法的装置可以包括：转矩变换器和齿轮单元，所述转矩变换器和齿轮单元将处于怠速状态的发动机的输出扭矩放大并施加至停车齿轮；以及/或者直接连接至停车齿轮的驱动马达，所述驱动马达利用电池的电力产生扭矩，并将该扭矩施加至停车齿轮。
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公开(公告)号：CN102815302B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201110320192.0
申请日：2011-10-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 林成根
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W30/20 , B60W40/076 , B60W2530/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/1022 , Y02T10/6286 , Y10T477/81 , Y10T477/84
Abstract: 本发明公开了一种车辆停车系统中的施加减振扭矩的装置及控制扭矩的方法。在车辆停车系统中用于施加扭矩以减少振动并且控制扭矩的方法可以包括：检测驾驶员的释放停在斜坡上的车辆的停车状态的意图；并且将抵消扭矩施加至停车齿轮，以抵消由车辆的重量和斜坡的坡度所产生的扭矩。用于应用所述方法的装置可以包括：转矩变换器和齿轮单元，所述转矩变换器和齿轮单元将处于怠速状态的发动机的输出扭矩放大并施加至停车齿轮；以及/或者直接连接至停车齿轮的驱动马达，所述驱动马达利用电池的电力产生扭矩，并将该扭矩施加至停车齿轮。
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